【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船舶电机，尤其涉及一种基于变速推进主机的集成式轴带发电机控制方法及船舶。
技术介绍
1、基于变速推进主机的集成式前端轴带发电机是在主机的自由端设置齿轮箱，采用高弹联接轴与主机曲轴连接，轴带发电机永久性的连接到齿轮箱上。轴带发电机通过变频器连接到船舶主配电板，可以实现和其它柴油发电机进行长时间并网运行，在船舶正常海上航行时以轴带发电机供给全船的电力需求。
2、相比于传统主机带可调桨带轴带发电机的方案，变速推进主机的集成式前端轴带发电机有自身的一些不足，即在轴带发电机单独给电网供电的情况，轴带发电机对主机的转速范围有硬性要求，才能保证可靠供电，如出现轴带发电机故障，或者主机自动降速故障，主机自动停车故障或者全船紧急停车等情况，主机转速无法保证的情况下，轴带发电机将会由于主机转速不在轴带发电机的工作范围内而不能正常工作导致全船失电，从而影响船舶的正常航行。
技术实现思路
1、本专利技术实施例，通过研究轴带发电机，变频器，主机，船舶电站管理系统(pms)，机舱监测报警系统(ams)主机遥控系统的性能，综合考虑，设计出一套适用于这类船型的控制方案，以保证主机，轴带发电机的正常运行，并保证在紧急情况下，主机，轴带发电机可以实现必要的自我保护，以满足船舶电站的稳定安全，设备的安全，船舶的可操作性，保证航行安全。
2、第一方面，本专利技术实施例提供一种基于变速推进主机的集成式轴带发电机控制方法，包括：
3、将主机故障报警、轴带发电机故障报警及变频器故障
4、对于一般报警，首先将备用的主发电机自动起动起来，同轴带发电机自动并网运行，如报警情况消除，则可手动立即停止主发电机或者是延时自动停止主发电机，如报警情况进一步加重，则自动停止轴带发电机，主机自动降速，保证主机的连续正常运转和轴带发电机的设备运行安全；
5、对于重要报警，首先将备用的主发电机自动起动起来，并同时将主机执行第一次自动减速，主机的第一级降速降到能够维持轴带发电机正常运行供电的最低转速，降低主机的负荷，待主电机自动起动完毕并网后，自动停止轴带发电机，轴带发电机断开电网后，主机自动执行第二次降速，这次减速到主机要求的最终自动减速值；
6、对于严重报警，在探测到严重报警时，自动起动备用主发电机，并自动停止主机及轴带发电机。
7、在一些实施例中，所述方法还包括：
8、对于船舶操纵人员主动控制主机转速操会引起轴带发电机无法正常工作的情况，根据其不同的紧迫性分成两种情况考虑和设计对应的控制方案；
9、非紧急情况下，首先自动起动备用主发电机，同时让主机转速自动执行第一步减速，维持在轴带发电机正常供电的最低允许转速值，主发电机起动并网后，断开轴带发电机，再自动将主机转速进行第二步减速将其达到船舶车钟设定值的转速，达到预期的主机转速；
10、紧急情况下，在船舶操纵人员手动紧急倒车时，首先立即自动起动备用主发电机，以及同时自动执行主机第一步自动减速，迅速将主机转速减速到轴带发电机正常供电的允许转速值，等待主发电机自动起动完成并自动并网后，主机马上自动停机，主机停机后，由于惯性，主机还将继续低速运转一段时间，等待主机转速降低到能够进行倒车起动的时，立即自动执行主机倒车起动程序，完成紧急倒车程序。
11、第二方面，本专利技术实施例提供一种船舶，应用如第一方面任意实施例所述的基于变速推进主机的集成式轴带发电机控制方法。
12、本专利技术上述实施例的有益效果包括：
13、经过综合分析船舶定距桨集成式前端轴带发电机的各种工作情况，得出优化后的轴带发电机，主发电机和主机控制方案，在原有设备的基础上，没有增加任何的额外控制系统，全方位的考虑到了设备运行过程中出现的各种情况，而最大可能性的保证了主机，轴带发电机，船舶电站的运行安全性和可靠性，以及船舶的航行安全，这样的轴带发电机控制方案在很大程度上降低了船舶运营中的油耗，即实现了节能环保，降低了船东的用船成本。又同时全方位的保证了船舶运行的安全性和可靠性。
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1.一种基于变速推进主机的集成式轴带发电机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的基于变速推进主机的集成式轴带发电机控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.一种船舶，其特征在于，应用如权利要求1或2所述的基于变速推进主机的集成式轴带发电机控制方法。
【技术特征摘要】
1.一种基于变速推进主机的集成式轴带发电机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的基于变速推进主机的集成式轴带发电机...
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