一种海洋平台的建造方法技术

一种海洋平台建造方法，包括建造上、下船体步骤，上、下船体下水步骤，上、下船体合拢步骤，以及外部舾装步骤，所述上、下船体合拢步骤包括：牵引下水后的上、下船体至船坞指定位置步骤；起吊上船体于一高度位置步骤；定位下船体于上船体下方步骤；对接合拢上、下船体成一整体步骤。本发明专利技术的方法可以缩短海洋平台建造周期、节省劳动力成本，且不受浪涌的限制，合拢时间短，合拢精度高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及海洋工程及船舶建造领域，具体地说，是涉及一种可将海洋平台的上船体和下船体分别独立制造，再通过下水、吊装进行整体合拢形成主船体的建造海洋平台的方法。
技术介绍
目前，传统的海洋平台建造工艺中存在历时时间长，耗费人工多，高空作业危险大等问题，传统的海洋平台建造方法主要有两种一种是陆地建造，主要遵循从下船体到上船体逐层建造的方法实现主船体的建造，然后通过一定的机械下水方式将主船体送入水中，再通过拖轮将主船体拖至舾装码头完成外部舾装工作，最后完成系统调试实现交船；另外一种是船坞建造，也是通过逐层建造的方式在船坞内完成主船体的建造，然后通过坞内下水方式使其自然漂浮，再通过拖轮拖至舾装码头完成外部舾装工作，最后系统调试完成交船。上述传统的海洋平台建造方法在主船体的建造过程无异于陆地楼房的建造，对常规起重设备要求很高，建造平台所需时间长，费用昂贵，建造效率低，并且合拢误差太大难以保证建造质量和合拢精度。针对传统的海洋平台建造方法的不足，国外有一些厂家采用以下方法进行海洋平台建造将上下船体分别单独建造完成后，先用驳船运送下船体下水，通过压载将下船体的大部分没入水中，后将承载上船体的驳船驶入下船体立柱中间位置，使上船体刚好位于下船体上方，排放压载水，下船体上浮，上下船体对接后将驳船驶出，完成合拢，再进行后续舾装等工作。该种方法的优点是使用驳船运送上船体模块，无需对上船体进行加固；仅运用驳船和压载水就可实现合拢，无需大型吊机；其缺点是合拢区域对水深和海面平静度也有特殊的要求，平台尺寸受驳船的尺寸和载重限制。因此，如何降低海洋平台建造成本，增加建造过程中的安全性和操作性，是海洋工程行业所面临的一个重要课题。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供一种海洋平台建造方法，该方法可使海洋平台的上船体(deck box)和下船体(lower hull)分别独立建造，以解决传统方法建造海洋平台所需工期长，占用船坞时间长，费用昂贵等问题；及解决国外利用驳船和压载水方法建造海洋平台对水深和海面平静度要求高、驳船的尺寸和载重限制平台尺寸的问题。为了实现上述目的，本专利技术的海洋平台建造方法，包括建造上、下船体步骤，上、下船体下水步骤，上、下船体合拢步骤，以及外部舾装步骤，所述上、下船体合拢步骤包括牵引下水后的上船体至船坞指定位置步骤；起吊上船体于一高度位置步骤；定位下船体于上船体下方步骤；对接合拢上、下船体成一整体步骤。上述的海洋平台建造方法，其中，所述上、下船体合拢步骤还包括准备吊装设备的步骤。上述的海洋平台建造方法，其中，所述建造上、下船体步骤中包括导向定位装置及主甲板焊接步骤。上述的海洋平台建造方法，其中，所述对接合拢上、下船体成一整体步骤又包括采用所述导向定位装置进行上、下船体定位步骤；依序焊接上、下船体步骤。上述的海洋平台建造方法，其中，所述上、下船体下水步骤中，采用液压顶推方式将所述建造好的上、下船体分别牵引至一驳船上。上述的海洋平台建造方法，其中，在采用液压顶推方式将所述上、下船体分别牵引至驳船步骤之前，还包括下水前的准备步骤。上述的海洋平台建造方法，其中，所述下水前的准备步骤包括滑道铺设步骤和液压顶推装置设置步骤。上述的海洋平台建造方法，其中，所述液压顶推装置设置于所述滑道上且沿所述滑道滑行，所述液压顶推装置包括顶推部、油管和箱体部，所述顶推部用于与所述上船体/ 下船体的挡板接触，所述箱体部通过所述油管向所述顶推部提供液压油以驱使所述顶推部顶推所述上船体/下船体沿所述滑道滑行。上述的海洋平台建造方法，其中，所述液压顶推装置为两组，所述两组液压顶推装置关于被推船体的重心线对称布置。上述的海洋平台建造方法，其中，所述滑道从停靠于岸边的所述驳船上延伸至陆地上一指定位置。上述的海洋平台建造方法，其中，所述滑道分为普通滑道和设置所述液压顶推装置的推顶滑道，所述普通滑道和推顶滑道由下至上皆包括水泥滑道层、钢板滑道层、下水小车层、支船架层和楔木层，所述上船体/下船体在所述滑道上滑行时，所述上船体/下船体的底部与所述楔木层接触，所述液压顶推装置设置在所述推顶滑道的钢板滑道层上。上述的海洋平台建造方法，其中，所述推顶滑道的钢板滑道层上端高于其下水小车层的上端。上述的海洋平台建造方法，其中，所述顶推滑道还包括设置于所述驳船上的过渡滑道，所述过渡滑道由下至上包括顶推滑道钢结构支架层、钢板滑道层、下水小车层、支船架层和楔木层。上述的海洋平台建造方法，其中，所述下水前的准备步骤包括根据所述吊装设备的参数在所述上船体上选定吊装舱壁区步骤。上述的海洋平台建造方法，其中，所述下水前的准备步骤还包括对所述上船体进行有限元分析步骤。上述的海洋平台建造方法，其中，所述下水前的准备步骤与所述建造上、下船体步骤同时进行。上述的海洋平台建造方法，其中，在所述有限元分析步骤中，若分析结果显示所述上船体有区域不满足强度要求，则对不满足要求的区域进行局部加强处理；若分析结果显示所述上船体所有区域满足强度要求，则对所述吊装舱壁区有开孔处进行开孔周围应力集中分析步骤。上述的海洋平台建造方法，其中，在所述开孔周围应力集中分析步骤中，若分析结果显示所述开孔周围有区域不满足强度要求，则对不满足要求的区域进行局部加强处理； 若分析结果显示所述开孔周围所有区域满足强度要求，则进行所述导向定位装置及主甲板焊接步骤。上述的海洋平台建造方法，其中，所述导向定位装置包括第一级导向装置和第二级导向装置，所述第一级导向装置包括设置在上船体上的轴套和设置在所述下船体上的导向销轴，所述导向销轴在所述上、下船体合拢时，插入所述轴套内；所述第二级导向装置设置在所述上船体或/和下船体上，其具有导向面，所述导向面在所述导向销轴部分插入所述轴套内后，引导所述上、下船体合拢到位。上述的海洋平台建造方法，其中，在所述起吊上船体于一高度位置步骤之前，还包括一在船坞内试吊所述上船体的步骤。上述的海洋平台建造方法，其中，在所述试吊上船体之后、起吊上船体于一高度位置步骤之前，还包括一对所述吊装舱壁区进行焊缝检测的步骤，若所述吊装舱壁区焊缝具有裂纹，则进行清理后焊接并继续焊缝检测，直至所述吊装舱壁区焊缝没有裂纹。上述的海洋平台建造方法，其中，在船坞内试吊所述上船体的步骤中，所述吊装设备作用于所述上船体上的拉力为所述上船体重量的85% 95%。本专利技术的海洋平台建造方法的相对于现有技术而言，具有如下优点1.缩短了平台建造周期，上下船体可分别同时建造，提高了合拢操作性，减少了劳动力费用，具有良好的经济性；2.在船坞内利用吊装设备对上船体进行吊装作业，减少了高空吊装作业次数，增加了平台建造的安全性，有效地降低了合拢风险；3.采用整体吊装合拢方式进行上、下船体合拢且整个合拢过程都是在船坞内进行，不受浪涌的限制，合拢时间短，合拢精度高，完全满足国内外各船级社的建造要求。进一步地，通过吊装前的有限元分析及应力集中分析，保证了吊装过程中的结构强度，从而保证了吊装的安全性。还有，导向定位装置为两级导向装置，在合拢时，两级导向装置同时作用，从而使上、下船体合拢操作简单，对位精准，节省了大量的时间。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。附图说明图1为本专利技术海洋平台的建造方法整体流程图；图2为本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种海洋平台建造方法，包括建造上、下船体步骤，上、下船体下水步骤，上、下船体合拢步骤，以及外部舾装步骤，其特征在于，所述上、下船体合拢步骤包括：牵引下水后的上船体至船坞指定位置步骤；起吊上船体于一高度位置步骤；定位下船体于上船体下方步骤；对接合拢上、下船体成一整体步骤。

【技术特征摘要】
1.一种海洋平台建造方法，包括建造上、下船体步骤，上、下船体下水步骤，上、下船体合拢步骤，以及外部舾装步骤，其特征在于，所述上、下船体合拢步骤包括牵引下水后的上船体至船坞指定位置步骤；起吊上船体于一高度位置步骤；定位下船体于上船体下方步骤；对接合拢上、下船体成一整体步骤。2.根据权利要求1所述的海洋平台建造方法，其特征在于，所述上、下船体合拢步骤还包括准备吊装设备的步骤。3.根据权利要求2所述的海洋平台建造方法，其特征在于，所述建造上、下船体步骤中包括导向定位装置及主甲板焊接步骤。4.根据权利要求3所述的海洋平台建造方法，其特征在于，所述对接合拢上、下船体成一整体步骤又包括采用所述导向定位装置进行上、下船体定位步骤；依序焊接上、下船体步骤。5.根据权利要求4所述的海洋平台建造方法，其特征在于，所述上、下船体下水步骤中，采用液压顶推方式将所述建造好的上、下船体分别牵引至一驳船上。6.根据权利要求5所述的海洋平台建造方法，其特征在于，在采用液压顶推方式将所述上、下船体分别牵引至驳船步骤之前，还包括下水前的准备步骤。7.根据权利要求6所述的海洋平台建造方法，其特征在于，所述下水前的准备步骤包括滑道铺设步骤和液压顶推装置设置步骤。8.根据权利要求7所述的海洋平台建造方法，其特征在于，所述液压顶推装置设置于所述滑道上且沿所述滑道滑行，所述液压顶推装置包括顶推部、油管和箱体部，所述顶推部用于与所述上船体/下船体的挡板接触，所述箱体部通过所述油管向所述顶推部提供液压油以驱使所述顶推部顶推所述上船体/下船体沿所述滑道滑行。9.根据权利要求8所述的海洋平台建造方法，其特征在于，所述液压顶推装置为两组， 所述两组液压顶推装置关于被推船体的重心线对称布置。10.根据权利要求8所述的海洋平台建造方法，其特征在于，所述滑道从停靠于岸边的所述驳船上延伸至陆地上一指定位置。11.根据权利要求10所述的海洋平台建造方法，其特征在于，所述滑道分为普通滑道和设置所述液压顶推装置的推顶滑道，所述普通滑道和推顶滑道由下至上皆包括水泥滑道层、钢板滑道层、下水小车层、支船架层和楔木层，所述上船体/下船体在所述滑道上滑行时，所述上船体/下船体的底部与所述楔木层接触，所述液压顶推装置设置在所述推顶滑道的钢板滑道层上。12.根据权利要求11所述的海洋平台建造方法，其特征在于，所述推顶滑道的钢板滑道层上端高于其下水小车层的上端。13.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：章立人，滕瑶，兰公英，刘仁昌，王凤梅，吴龙军，李天侠，曲祖江，
申请(专利权)人：烟台来福士海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：37