【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种锁紧装置，尤其涉及一种高速工程车辆后桥转向锁紧直O
技术介绍
众所周知，为了提高高速工程车辆的机动性能、减小车辆的转弯半径， 通常都采用了四轮转向系统；然而，在车辆获得良好行驶机动性能的同时，由于转向系统没有锁紧机构，车辆在高速行驶过程中的稳定性和操控性则显得不足，安全性较差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术旨在提供一种低速行驶时具有良好机动性能、高速行驶时又具有良好行驶稳定性和可靠操控性的高速工程车辆后桥转向锁紧装置。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案它包括转向机构，该转向机构由固定在后桥上的两块支板、铰接在该两支板之间的转向摇臂、铰接在该转向摇臂与所述后桥之间的转向油缸、两端分别铰接在后桥上并与设在后桥两端轮毂连接的转向梯形臂、铰接在该转向梯形臂与所述转向摇臂之间的转向拉杆构成；在支板上固定左转锁紧油缸和右转锁紧油缸，在两支板上对应于左转锁紧油缸和右转锁紧油缸的位置各设有通孔，在转向摇臂的左右两侧对应于所述通孔的位置各开有一个半圆槽，上述两锁紧油缸的活塞杆可穿过各通孔和半圆槽向外伸出。与现有技术比较，本专利技术...
【技术保护点】
１．一种高速工程车辆后桥转向锁紧装置，包括转向机构；该转向机构由固定在后桥上的两块支板、铰接在该两支板之间的转向摇臂、铰接在该转向摇臂与所述后桥之间的转向油缸、两端分别铰接在后桥上并与设在后桥两端轮毂连接的转向梯形臂、铰接在该转向梯形臂与所述转向摇臂之间的转向拉杆构成；其特征在于：在支板（８）上固定左转锁紧油缸（４）和右转锁紧油缸（５），在两支板（８）上对应于左转锁紧油缸（４）和右转锁紧油缸（５）的位置各设有通孔，在转向摇臂（３）的左右两侧对应于所述通孔的位置各开有一个半圆槽（１１），上述两锁紧油缸的活塞杆可穿过各通孔和半圆槽（１１）向外伸出。
【技术特征摘要】
1. 一种高速工程车辆后桥转向锁紧装置，包括转向机构；该转向机构由固定在后桥上的两块支板、铰接在该两支板之间的转向摇臂、铰接在该转向摇臂与所述后桥之间的转向油缸、两端分别铰接在后桥上并与设在后桥两端轮毂连接的转向梯形臂、铰接在该转向梯形臂与所述转向摇臂之间的转向拉杆构成；其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王健，刘俊，张志强，
申请(专利权)人：贵州詹阳动力重工有限公司，
类型：发明
国别省市：52
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