四轮车转向机构制造技术

四轮车转向控制机构。涉及一种转向机构。包括由两平行横边、两平行纵边组成的平行四边形转向基体，基体相邻两边转动连接，基体中部纵向设有和基体两横边中点处转动连接的转向主动板，转向主动板中部处固定连接转向车把；基体两纵边中部处下部固定连接各自前轮的叉头管。本实用新型专利技术的优点是：本实用新型专利技术利用平行四边形结构的特点，通过设置使平行四边形相邻两边能互相转动，达到四轮车转向的目的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种转向机构，尤其涉及一种四轮车辆的转向机构。
技术介绍
现有的车辆转向机构主要包括机械式、机械和电子结合的方式，一般两轮车、三轮车采用机械式转向机构，四轮车采用机械和电子结合的方式转向；而四轮车以其优异、平稳的性能，正逐渐成为主要的发展方向。而现在四轮车的转向机构虽然转向性能好，但其结构复杂，零部件众多，容易发生故障，且其制造成本高，普通消费者难以承受。
技术实现思路
本技术针对上述缺陷，目的在于提供一种纯机械转向机构，使其转向性能好，使用方便。本技术的技术方案是：本技术包括由两平行横边、两平行纵边组成的平行四边形转向基体，基体相邻两边转动连接，基体中部纵向设有和基体两横边中点处转动连接的转向主动板，转向主动板中部处固定连接转向车把；基体两纵边中部处下部固定连接各自前轮的叉头管。进一步的两纵边中部处设连接孔，叉头管穿过连接孔，叉头管上设有处于纵边下面用以支撑纵边的支撑板，支撑板可为一处于纵边下部径向穿过叉头管的插销。进一步的，转向主动板中部处设连接孔，转向车把穿过连接孔，转向车把上设有处于转向主动板下面用以支撑转向主动板的支撑板，支撑板为一处于转向主动板下部径向穿过转向车把的插销。本技术的优点是：本技术利用平行四边形结构的特点，通过设置使平行四边形相邻两边能互相转动，达到四轮车转向的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图图中1为转向主动板、2为纵边、3为插销、4为横边、5为连接孔；图2为本技术的使用状态结构示意图图中6为叉头管、7为转向车把。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细的说明本技术包括由两平行横边4、两平行纵边2组成的平行四边形转向基体，基体相邻两边转动连接，基体中部纵向设有和基体两横边4中点处转动连接的转向主动板1，转向主动板1中部处固定连接转向车把7；基体两纵边2中部处下部固定连接各自前轮的叉头管6。-->两纵边2中部处设连接孔5，叉头管6穿过连接孔5，叉头管6上设有处于纵边2下面用以支撑纵边的支撑板，支撑板可为一处于纵边2下部径向穿过叉头管6的插销3。转向主动板1中部处设连接孔5，转向车把7穿过连接孔5，转向车把7上设有处于转向主动板1下面用以支撑转向主动板1的支撑板，支撑板可为一处于转向主动板1下部径向穿过转向车把7的插销3。本技术依据平行四边形左右两纵边2在一定条件下能实现同步转动的性质创造而成。具体的说，本技术使用时，先通过转动转向车把7，带动转向主动板1转动，依此原理，依此带动横边4、纵边2、叉头管6转动，最后达到使车轮转向的目的；本技术为了使平行四边形基体不在纵平面产生上下振动，使其永远在一水平面内工作，以使转向主动板1、两纵边2达到同步转向的目的，特在两叉头管6、转向车把7上设支撑两纵边2和转向主动1板的插销3，各插销3位置处于同一水平面上，以使其起到支撑两纵边2、转向主动板1在同一水平面的目的。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
四轮车转向机构，其特征在于，包括由两平行横边、两平行纵边组成的平行四边形转向基体，基体相邻两边转动连接，基体中部纵向设有和基体两横边中点处转动连接的转向主动板，转向主动板中部处固定连接转向车把；基体两纵边中部处下部固定连接各自侧前轮的叉头管。

【技术特征摘要】
1.四轮车转向机构，其特征在于，包括由两平行横边、两平行纵边组成的平行四边形转向基体，基体相邻两边转动连接，基体中部纵向设有和基体两横边中点处转动连接的转向主动板，转向主动板中部处固定连接转向车把；基体两纵边中部处下部固定连接各自侧前轮的叉头管。2.根据权利要求1所述的四轮车转向机构，其特征在于，两纵边中部处设连接孔，叉头管穿过连接孔，叉头管上设有处于纵边下面用以支撑纵边的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史庭耀，
申请(专利权)人：史庭耀，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]