建筑机械的驾驶座结构体制造技术

本发明专利技术提供一种建筑机械的驾驶座结构体。设置在轮式装载机等建筑机械的驾驶室内的驾驶座结构体(10)包括：固定在底架(11)上的悬挂装置(20)、安装在悬挂装置(20)上的板状的安装托架(50)、并排设置在安装托架(50)上的驾驶座(30)和操作台(40)，进而，将驾驶座(30)通过滑轨(34)沿前后滑动自如地安装在安装托架(50)上，将操作台(40)也通过滑轨(44)沿前后滑动自如地安装在安装托架上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种例如轮式装载机等建筑机械的驾驶座结构体。
技术介绍
以前，在轮式装载机等建筑机械的驾驶室内，沿前后滑动自如地设置有操作人员 用驾驶座。而且，在驾驶室内，具有操作杆的操作台被设置在驾驶座的侧方。作为这样的操 作台，已知仍然通过滑轨沿前后滑动自如地立设在驾驶室的底架上的操作台(例如，专利 文献1)。在具有该结构的操作台中，当根据操作人员的体格滑动驾驶座时，由于操作台也 能够沿着滑轨移动，因此，能够始终根据操作人员的体格调整驾驶座和操作台，操作性良 好。专利文献1 (日本)特开2007-1M444号公报但是，在专利文献1所记载的驾驶室中，由于驾驶座和操作台完全独立地设置在 底架上，因此，坐在驾驶座上的操作人员的作业中的晃动和操作台的摆动完全不一致，存在 操作台的操作性等不充分等问题。与之相对，已知将操作台安装在驾驶座自身的框架上的结构，在这种情况下，由于 增大驾驶座的框架刚性存在局限性，因此，容易导致操作台在驾驶座上的安装强度不足。因 此，操作台受到驾驶座的摆动的影响，如果摆动进一步加大，则操作台不稳定，不能解决操 作性的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够可靠地提高操作杆等的操作性的建筑机械的驾 驶座结构体。本专利技术的建筑机械的驾驶座结构体，其特征在于，包括固定在底架上的悬挂装 置、安装在所述悬挂装置上的安装托架、并排设置在所述安装托架的驾驶座和操作台，所述 操作台通过滑轨安装在所述安装托架上。在本专利技术的驾驶座结构体中，优选使所述驾驶座通过滑轨安装在所述安装托架 上。在本专利技术的驾驶座结构体中，优选在所述操作台上设置有与所述滑轨平行的导 杆，滑块滑动自如地贯穿在所述导杆上，所述滑块通过支撑托架支撑在所述安装托架上。根据以上的本专利技术，由于驾驶座和操作台通过同一个安装托架安装在悬挂装置 上，因此，各自能够抑制自己的晃动，从而能够提高操作杆等的操作性。而且，操作台与安装 在驾驶座框架上的现有操作台不同，与驾驶座一同安装在能够支撑驾驶座的专用的安装托 架上，因此，能够充分确保操作台的安装强度。而且，由于操作台通过滑轨滑动自如，因此，能够使操作台根据操作人员的体格等 滑动，能够进一步提高操作杆等的操作性。在将驾驶座通过滑轨安装在安装托架上的情况下，不仅能够使驾驶座滑动，而且， 无需担心在该滑轨上产生的晃动的影响涉及操作台，能够实现操作台的更加稳定的安装状 态。在不仅通过滑轨而且通过导杆和支撑托架支撑操作台的情况下，能够进一步提高 操作台在安装托架上的安装强度，而且，例如在将操作台设置成通过滑轨滑动自如的情况 下，能够使操作台的移动变得顺畅而没有晃动。附图说明图1是表示本专利技术第一实施方式的驾驶座结构体的主视图；图2是从背面侧看到的驾驶座结构体的立体图；图3是驾驶座结构体的分解立体图；图4是表示驾驶座结构体的重要部分的放大图；图5是表示本专利技术第二实施方式的驾驶座结构体的主视图。附图标记说明10驾驶座结构体11 底架20悬挂装置30驾驶座34，44 滑轨40操作台49 导杆50安装托架60 滑块61支撑托架具体实施例方式[第一实施方式]下面，参照附图说明本专利技术的第一实施方式。图1是表示本实施方式的驾驶座结构体10的主视图，图2是从背面侧看到的驾驶 座结构体10的立体图，图3是驾驶座结构体10的分解立体图。驾驶座结构体10配置在设 置于轮式装载机等建筑机械的图示省略的驾驶室内，包括固定在驾驶室的底架11上的悬 挂装置20、分别配置在悬挂装置20上部的驾驶座30及操作台40。作为建筑机械，不限于 轮式装载机，也可以是推土机、液压挖掘机等。悬挂装置20包括通过螺栓等固定在底架11上的钢板制的底座21、安装在底座21 上的装置本体22。其中，装置本体22的结构为整体被合成橡胶制的皮老虎22A覆盖，在皮 老虎22A内部，虽然省略图示，但是，设置有将底座21为基端上下伸缩自如的连杆机构，安 装在连杆机构的上部的安装盘23、将安装盘23向上方侧施力支撑且吸收并阻尼上下振动 的液压阻尼器。在安装盘23上设置有高度位置调整杆24，该高度位置调整杆M限制或解 除连杆结构的伸缩动作，调整驾驶座30的高度位置。驾驶座30包括座面部31、靠背部32、一侧的扶手33。在靠背部32上设置有靠头 部32A。在座面部31的下面安装有一对滑轨34。滑轨34通过钢球将外构件35和内构件 36沿着长度方向相互滑动自如地组合而构成，例如，外构件35固定在安装盘23或者后述的 安装托架50上，内构件36安装在座面部31侧。在座面部31上还设置有限制或者解除滑 轨34上的移动的前后位置调整杆37。靠背部32通过靠背可调式机构相对座面部31倾倒 自如。操作台40相对驾驶座30配置在右侧(在本实施方式中，前后左右是坐在驾驶座 上的操作人员为基准的方向)，包括多个操作杆41和开关群42。操作杆41操作作为工作 装置的铲斗、提升臂，从操作台40的前方位置突出地设置。在操作杆41的后方侧设置有另 一侧的扶手43，在扶手43上放置肘的状态下可操作操作杆41。开关群42被配置在操作杆41和扶手43的外侧。作为开关群42，包括发动机起动 钥匙开关、切换运转模式的换挡模式开关、T/M切断开关、其他工作装置系统的开关、行走系 统开关、维护系统开关等。在操作台40内部，收容有根据操作杆41的操作量输出指令信号 的电位计、与各种开关连接的电子电路部件。这样的操作台40通过平板状的安装托架50 安装在悬挂装置20的安装盘23上。具体而言，首先，如图3所示，安装托架50通过螺栓固定在平面四边形的安装盘23 的四个角部中除左前方的柱螺栓25外的三个角部的安装部沈上。在这些柱螺栓25和安 装部沈上，沿前后设置有驾驶座30的前述的滑轨34的外构件35，在安装部沈中，外构件 35通过设置在安装托架50上的螺栓共同紧固。S卩，安装托架50的形状由平面四边形的操作台设置部51和腕部52构成，其中，操 作台设置部51固定在安装盘23的右侧方的两处的安装部沈上且更向外侧延伸，腕部52 从操作台设置部51的后方侧向左方延伸并固定在左后方的安装部沈上。因此，腕部52的 前方侧是不存在安装托架50的部分，能够谋求安装托架50的轻量化，与之相伴而减轻悬挂 装置20的弹簧上的载荷。而且，在操作台设置部51的整个下面以及与腕部52的前端的安 装部沈对应位置的下面，设置有加强用的背撑部件53，54。在操作台40的下面安装有滑轨44。滑轨44同样具有通过球体将外构件45和内 构件46滑动自如地连接的结构，外构件45固定在安装托架50的操作台设置部51上，内构 件46固定在操作台40的下面。而且，在操作台40的下面，设置有相对安装托架50调整操 作台40的前后位置的前后位置调整杆47。而且，在操作台40内部，如在图4的放大所示，设置有前后一对的块体48，在块体 48之间与滑轨44平行地跨设有导杆49。滑块60沿前后滑动自如地贯穿在导杆49上，在 滑块60上安装有一片固定在操作台设置部51上的L形的支撑托架61的另一片。S卩，操作 台40在滑轨44上沿前后方向的滑动是被支撑托架61支撑的同时进行的，防止操作台40 在滑动时的晃动，并且更加可靠地安装在安装托架50上。在以上所述的本实施方式中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种建筑机械的驾驶座结构体，其特征在于，包括：固定在底架上的悬挂装置、安装在所述悬挂装置上的安装托架、并排设置在所述安装托架上的驾驶座和操作台，所述操作台通过滑轨安装在所述安装托架上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.03.04 JP 050645/091.一种建筑机械的驾驶座结构体，其特征在于，包括 固定在底架上的悬挂装置、安装在所述悬挂装置上的安装托架、 并排设置在所述安装托架上的驾驶座和操作台， 所述操作台通过滑轨安装在所述安装托架...

【专利技术属性】
技术研发人员：和田启史，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：发明
国别省市：JP