全自动安全车窗总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全自动安全车窗总成，是一种车辆上使用的紧急逃生装置，包括左导轨夹槽、右导轨夹槽、下横梁、气缸、电磁阀控制装置和锁止机构，还在车厢内顶上安装检测车内火灾信号的烟雾传感器，并将此信号输入到电磁阀控制装置中，从而推动气缸活塞杆顶开锁止机构，自动打开车窗；同时安装司机控制按钮和乘客控制按钮，当烟雾传感器失效或其他意外情况时，司机或乘客按下司机控制按钮或乘客控制按钮，可以顺利打开车窗；本实用新型专利技术避免了用安全锤敲碎玻璃窗才能逃生的传统方式，当遇到紧急情况时，乘客可以打开车内多个车窗，安全快捷地撤离，并且本实用新型专利技术结构简单、安装和使用都方便、逃生效率高、极具推广应用价值。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在车辆上使用的紧急逃生装置，特别是一种用于公交车或列车的车窗紧急逃生装置。
技术介绍
现有的公交车、客车、列车上都安装有玻璃窗，普通车的玻璃窗可以适当移动以通风，但空调车的玻璃窗往往将玻璃窗固定设置，且玻璃都为钢化玻璃，十分坚固，如果在车身内发生火灾等紧急情况时，仅凭人的拳头或脚的力量根本不能敲碎，要用车内配置的安全锤将车窗玻璃打碎，但现实生活中，由于没有专人管理安全锤，大多数车内的安全锤都丢失，以致于火灾突发时，车内乘客无法击碎车窗逃生；即使有安全锤还可能会出现抢安全锤而导致延误时机，最终酿成灾难，另外因为玻璃窗敲碎后易形成玻璃锐角，划伤从中爬出的乘客，无形中大大阻碍逃离速度，延误宝贵的逃生时机。因此需要一种在紧急情况下(主要针对突发性火灾)能自动打开、不会造成乘客人身伤害的车窗，为乘客提供一条快捷安全的逃生途径。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种全自动安全车窗总成，在遇到紧急情况时，可以方便快捷的打开车窗，为乘客提供一条快捷安全的逃生途径。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：全自动安全车窗总成包括车窗、可容纳车窗的夹层车体和安全控制装置；安全控制装置包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
全自动安全车窗总成，包括车窗（８）和可容纳车窗（８）的夹层车体，其特征在于：还包括安全控制装置，所述安全控制装置包括用于锁住车窗（８）的锁止机构（５）、用于驱动锁止机构（５）的气缸（６）和用于检测车内烟雾并驱动气缸（６）的电磁阀控制装置，所述锁止机构（５）包括锁体和锁舌（５１），所述车窗（８）设置用于与锁舌（５１）配合的锁孔（５３），所述气缸（６）的活塞杆端部与锁体以可使锁舌（５１）沿锁孔（５３）进出的方式驱动配合；所述电磁阀控制装置包括用于设置于车内的烟雾传感器（３５）、接收烟雾传感器信号并向气缸（６）控制回路发送命令信号的电子控制单元模块（３４）。

【技术特征摘要】
1.全自动安全车窗总成，包括车窗(8)和可容纳车窗(8)的夹层车体，其特征在于：还包括安全控制装置，所述安全控制装置包括用于锁住车窗(8)的锁止机构(5)、用于驱动锁止机构(5)的气缸(6)和用于检测车内烟雾并驱动气缸(6)的电磁阀控制装置，所述锁止机构(5)包括锁体和锁舌(51)，所述车窗(8)设置用于与锁舌(51)配合的锁孔(53)，所述气缸(6)的活塞杆端部与锁体以可使锁舌(51)沿锁孔(53)进出的方式驱动配合；所述电磁阀控制装置包括用于设置于车内的烟雾传感器(35)、接收烟雾传感器信号并向气缸(6)控制回路发送命令信号的电子控制单元模块(34)。2.根据权利要求1所述的全自动安全车窗总成，其特征在于：还包括有左导轨夹槽(1)、右导轨夹槽(2)、下横梁(3)和车窗立柱(4)；所述车窗立柱(4)固定在车窗左右两边，所述锁孔(53)设置在所述车窗立柱(4)上，所述左导轨夹槽(1)固定设置在车窗左边的车窗立柱(4)上且固定不动，所述右导轨夹槽(2)设置在车窗右边的车窗立柱(4)上且能左右浮动，所述车窗立柱(4)下端设置凹槽且与其对应的导轨夹槽对齐，所述下横梁(3)设置在车窗下边且能沿车身竖直方向滑动，所述锁止机构(5)分别安装在所述下横梁(3)上左右两端且能左右滑动，所述下横梁(3)通过两端所述锁止机构(5)固定在所述车窗立柱(4)上，所述气缸(6)分别安装在所述左右两边的车窗立柱(4)内部，所述气缸(6)活塞杆顶端与所述锁止机构(5)驱动连接。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨意，李雄菲，陈宏硕，李刚，唐重才，
申请(专利权)人：杨意，李雄菲，陈宏硕，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]