一种混合动力系统高压线束总成技术方案

本实用新型专利技术提供了一种混合动力系统高压线束总成，属于汽车混合动力技术领域。它解决了现有的混合动力系统高压线束不具有防电磁干扰能力的问题。本混合动力系统高压线束总成，包括设置在混合动力系统中的电源和电机控制器组之间、电机控制器组和电机组之间的输电线，输电线与上述的电源、电机控制器组和电机组之间均通过接线端子连接，输电线上包覆有由金属材料制成的屏蔽层。本混合动力系统高压线束总成具有防电磁干扰能力及使用寿命长等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车混合动力
，涉及一种高压线束总成，特别是一种混 合动力系统高压线束总成。
技术介绍
随着混合动力技术的发展，对车用线束提出越来越高的要求，尤其是高压线束部 分，普通高压线束已不能满足车上恶劣的工作环境。因此，高压线束总成已成为混合动力汽车正常运行时不可缺少的部分，其性能的 优劣将直接影响到整车性能的好坏。现有的高压线束用于实现高压直流电和高压三相交流 电的传输，但不具有防电磁干扰能力，在实际工作过程中容易受到电磁干扰从而会对汽车 现有电路造成电磁干扰进而影响汽车各零部件的协调控制。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能防止电磁对其 进行干扰的混合动力系统高压线束总成。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种混合动力系统高压线束总 成，包括设置在混合动力系统中的电源和电机控制器组之间、电机控制器组和电机组之间 的输电线，所述的输电线与上述的电源、电机控制器组和电机组之间均通过接线端子连接， 其特征在于所述的输电线上包覆有由金属材料制成的屏蔽层。输电线外围包裹一层屏蔽层，在接线端子处，将屏蔽层引出并保证有效接地，从而 可以防止输电线之间的电磁干扰。在上述的一种混合动力系统高压线束总成中，所述的屏蔽层为线网结构。在上述的一种混合动力系统高压线束总成中，所述的屏蔽层上装设有防护层。防 护层可以保护屏蔽层不受损坏。在上述的一种混合动力系统高压线束总成中，所述的防护层为塑料材料制成。在上述的一种混合动力系统高压线束总成中，所述的电源为高压动力电池。在上述的一种混合动力系统高压线束总成中，所述的电机组包括驱动电机和ISG 电机。在上述的一种混合动力系统高压线束总成中，所述的电机控制器组包括驱动电机 控制器和ISG电机控制器。在上述的一种混合动力系统高压线束总成中，所述的输电线包括ISG电机侧交流 输电线、ISG电机侧直流输电线、驱动电机侧直流输电线和驱动电机侧交流输电线。ISG电机侧交流输电线为三条高压线，用于实现ISG电机与ISG电机控制器之间 高压交流电传输，ISG电机侧直流输电线为两条高压线，用于实现ISG电机控制器与高压动 力电池之间高压直流电传输，驱动电机侧直流输电线为两条高压线，用于实现高压动力电 池与驱动电机控制器之间高压直流电传输，驱动电机侧交流输电线为三条高压线，用于实现驱动电机控制器与驱动电机之间高压交流电传输。上面提到的各高压线与ISG电机、ISG 电机控制器、高压动力电池、驱动电机控制器和驱动电机之间均通过接线端子连接。与现有技术相比，本混合动力系统高压线束总成中其输电线上包覆有屏蔽层，且 屏蔽层在接线端子处接地，能防止线路之间的电磁干扰，从而保障了汽车各零部件的协调 控制；其屏蔽层外包覆有防护层，该防护层能保护屏蔽层不受损害，能延长防护层的使用寿 命。附图说明图1是本技术的原理示意图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本混合动力系统高压线束总成包括设置在混合动力系统中的输电线 和接线端子R，混合动力系统还包括高压动力电池、驱动电机控制器、ISG电机控制器、驱动 电机和ISG电机，高压动力电池上设有四个接线端子R，驱动电机控制器和ISG电机控制器 上均设有五个接线端子R，驱动电机和ISG电机上均设有三个接线端子R。输电线包括ISG电机侧交流输电线、ISG电机侧直流输电线、驱动电机侧直流输电 线和驱动电机侧交流输电线，ISG电机侧交流输电线包括A、B和C三条高压线，这三条高压 线分别与ISG电机和ISG电机控制器上的三个接线端子R连接，用于实现ISG电机与ISG 电机控制器之间高压交流电传输；ISG电机侧直流输电线包括In+和In-两条高压线，这两 条高压线分别与ISG电机控制器上另两个接线端子R和高压动力电池上的两个接线端子R 连接，用于实现ISG电机控制器与高压动力电池之间高压直流电传输；驱动电机侧直流输 电线包括Out+和Out-两条高压线，这两条高压线分别与高压动力电池上的另两个接线端 子R和驱动电机控制器上的两个接线端子R连接，用于实现高压动力电池与驱动电机控制 器之间高压直流电传输；驱动电机侧交流输电线包括U、V和W三条高压线，这三条高压线分 别与驱动电机控制器上另三个接线端子R和驱动电机上的三个接线端子R连接，用于实现 驱动电机控制器与驱动电机之间高压交流电传输。上述提到的各高压线上均包覆有金属线网结构的屏蔽层，屏蔽层外加装塑料防护 层，以保护屏蔽层不受损坏。在接线端子R处，将屏蔽层引出并保证有效接地，即可达到防 止电磁干扰的效果，从而避免了线路受到电磁干扰，保障了汽车上各零部件的协调控制。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1.一种混合动力系统高压线束总成，包括设置在混合动力系统中的电源和电机控制器 组之间、电机控制器组和电机组之间的输电线，所述的输电线与上述的电源、电机控制器组 和电机组之间均通过接线端子连接，其特征在于所述的输电线上包覆有由金属材料制成的屏蔽层。2.根据权利要求1所述的一种混合动力系统高压线束总成，其特征在于，所述的屏蔽 层为线网结构。3.根据权利要求2所述的一种混合动力系统高压线束总成，其特征在于，所述的屏蔽 层上装设有防护层。4.根据权利要求3所述的一种混合动力系统高压线束总成，其特征在于，所述的防护 层为塑料材料制成。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种混合动力系统高压线束总成，其特征在于， 所述的电源为高压动力电池。6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种混合动力系统高压线束总成，其特征在于， 所述的电机组包括驱动电机和ISG电机。7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种混合动力系统高压线束总成，其特征在于， 所述的电机控制器组包括驱动电机控制器和ISG电机控制器。8.根据权利要求1所述的一种混合动力系统高压线束总成，其特征在于，所述的输电 线包括ISG电机侧交流输电线、ISG电机侧直流输电线、驱动电机侧直流输电线和驱动电机 侧交流输电线。专利摘要本技术提供了一种混合动力系统高压线束总成，属于汽车混合动力
它解决了现有的混合动力系统高压线束不具有防电磁干扰能力的问题。本混合动力系统高压线束总成，包括设置在混合动力系统中的电源和电机控制器组之间、电机控制器组和电机组之间的输电线，输电线与上述的电源、电机控制器组和电机组之间均通过接线端子连接，输电线上包覆有由金属材料制成的屏蔽层。本混合动力系统高压线束总成具有防电磁干扰能力及使用寿命长等优点。文档编号H01B7/00GK201788723SQ20102026439公开日2011年4月6日 申请日期2010年7月20日 优先权日2010年7月20日专利技术者丁勇, 孙文凯, 张永生, 李书福, 李传海, 杨健, 由毅, 赵福全, 郭永斌, 陈华明 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力系统高压线束总成，包括设置在混合动力系统中的电源和电机控制器组之间、电机控制器组和电机组之间的输电线，所述的输电线与上述的电源、电机控制器组和电机组之间均通过接线端子连接，其特征在于：所述的输电线上包覆有由金属材料制成的屏蔽层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永生，陈华明，郭永斌，孙文凯，李传海，由毅，丁勇，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]