一种摩托车用前轮毂，它涉及一种大排量摩托车用零部件。它包含辐条盘、辐条孔、碟刹盘、碟刹盘螺纹孔、Ｐ端轴承孔、衬套、衬环孔和Ｑ端轴承孔，它还包含计数器卡槽、加强筋、环形加强筋和加强肋；计数器卡槽均匀地设置在碟刹盘的前端，Ｑ端轴承孔与Ｑ端辐条盘通过加强筋连接，环形加强筋均匀地设置在两辐条盘的中间含口处，环形加强筋的外侧水平设置有数道加强肋。它具有强度高，安装轴径大的特点，与普通碟刹轮毂前轮毂提高了抗扭矩强度，采用扇形装加强筋设计，与整个轮毂相连接，大大提高了扭曲强度，同时节省了材料使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种大排量摩托车用零部件，具体涉及一种摩托车用前轮毂。技术背景我国长期将摩托车当作“代步工具”来生产，但随着经济的发展，人们收入的增多， 有钱富裕的爱车群体数量正在膨胀，由此提速快、最高时速高的大排量摩托车已成为摩托 车行业的新宠，代表着高档摩托车的发展方向，但是，若要保证大排量摩托车的性能，则需 要高要求的零部件。目前大排量摩托车的轮毂强度不高，安装轴径小；抗扭矩强度低、同时 耗材较多
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车用前轮毂，它具有强度高，安装轴径大的特 点，与普通碟刹轮毂前轮毂提高了抗扭矩强度，采用扇形装加强筋设计，与整个轮毂相连 接，大大提高了扭曲强度，同时节省了材料使用。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案它包含辐条 盘1、辐条孔2、碟刹盘3、碟刹盘螺纹孔5、P端轴承孔7、衬套8、衬环孔10和Q端轴承孔11， 它还包含计数器卡槽4、加强筋6、环形加强筋9和加强肋12 ；计数器卡槽4均勻地设置在 碟刹盘3的前端，Q端轴承孔11与Q端辐条盘1通过加强筋6连接，环形加强筋9均勻地 设置在两辐条盘1的中间含口处，环形加强筋9的外侧水平设置有数道加强肋12。所述的P端轴承孔7和Q端轴承孔11的直径为42mm。所述的环形加强筋9的直径为104mm。本技术具有强度高，安装轴径大的特点，与普通碟刹轮毂前轮毂提高了抗扭 矩强度，采用扇形装加强筋设计，与整个轮毂相连接，大大提高了扭曲强度，同时节省了材 料使用。附图说明图1为本技术的P端结构示意图，图2为本技术的Q端结构示意图，图3为图2的D-D向剖视图，图4为图1的A-A向剖视图，图5为图4的I部放大结构示意图，图6为图4的C-C向剖视图。具体实施方式参照图1-6，本具体实施方式采用以下技术方案它包含辐条盘1、辐条孔2、碟刹 盘3、碟刹盘螺纹孔5、P端轴承孔7、衬套8、衬环孔10和Q端轴承孔11，它还包含计数器卡槽4、加强筋6、环形加强筋9和加强肋12 ；计数器卡槽4均勻地设置在碟刹盘3的前端，Q 端轴承孔11与Q端辐条盘1通过加强筋6连接，环形加强筋9均勻地设置在两辐条盘1的 中间含口处，环形加强筋9的外侧水平设置有三道加强肋12。所述的P端轴承孔7和Q端轴承孔11的直径为42mm，安装轴径较大。所述的环形加强筋9的直径为104mm。环形加强筋9与加强肋12配合作为设置在 轮毂两辐条盘1之间的连接部位采用大直径设计，与普通碟刹轮毂前轮毂提高了抗扭矩强 度。所述的加强筋6设置在Q端轴套与轮毂边缘之间，采用5块扇形设计，与整个轮毂 相连接，大大提高了扭曲强度，同时节省了材料使用。本具体实施方式适用于大排量车型前碟刹轮毂，具有强度高，安装轴径大的特点， 与普通碟刹轮毂前轮毂提高了抗扭矩强度，采用扇形装加强筋设计，与整个轮毂相连接，大 大提高了扭曲强度，同时节省了材料使用。权利要求一种摩托车用前轮毂，它包含辐条盘(1)、辐条孔(2)、碟刹盘(3)、碟刹盘螺纹孔(5)、P端轴承孔(7)、衬套(8)、衬环孔(10)和Q端轴承孔(11)，其特征在于它还包含计数器卡槽(4)、加强筋(6)、环形加强筋(9)和加强肋(12)；计数器卡槽(4)均匀地设置在碟刹盘(3)的前端，Q端轴承孔(11)与Q端辐条盘(1)通过加强筋(6)连接，环形加强筋(9)均匀地设置在两辐条盘(1)的中间含口处，环形加强筋(9)的外侧水平设置有数道加强肋(12)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车用前轮毂，其特征在于所述的P端轴承孔(7)和 Q端轴承孔(11)的直径为42mm。3.根据权利要求1所述的一种摩托车用前轮毂，其特征在于所述的环形加强筋(9)的 直径为104mm。专利摘要一种摩托车用前轮毂，它涉及一种大排量摩托车用零部件。它包含辐条盘、辐条孔、碟刹盘、碟刹盘螺纹孔、P端轴承孔、衬套、衬环孔和Q端轴承孔，它还包含计数器卡槽、加强筋、环形加强筋和加强肋；计数器卡槽均匀地设置在碟刹盘的前端，Q端轴承孔与Q端辐条盘通过加强筋连接，环形加强筋均匀地设置在两辐条盘的中间含口处，环形加强筋的外侧水平设置有数道加强肋。它具有强度高，安装轴径大的特点，与普通碟刹轮毂前轮毂提高了抗扭矩强度，采用扇形装加强筋设计，与整个轮毂相连接，大大提高了扭曲强度，同时节省了材料使用。文档编号B60B27/02GK201769618SQ201020242790公开日2011年3月23日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日专利技术者龚凌宣 申请人:龚凌宣本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车用前轮毂，它包含辐条盘（１）、辐条孔（２）、碟刹盘（３）、碟刹盘螺纹孔（５）、Ｐ端轴承孔（７）、衬套（８）、衬环孔（１０）和Ｑ端轴承孔（１１），其特征在于它还包含计数器卡槽（４）、加强筋（６）、环形加强筋（９）和加强肋（１２）；计数器卡槽（４）均匀地设置在碟刹盘（３）的前端，Ｑ端轴承孔（１１）与Ｑ端辐条盘（１）通过加强筋（６）连接，环形加强筋（９）均匀地设置在两辐条盘（１）的中间含口处，环形加强筋（９）的外侧水平设置有数道加强肋（１２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龚凌宣，
申请(专利权)人：龚凌宣，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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