一种轮芯及其轴承制造技术

一种轮芯及其轴承，包括轮芯（1）和轴承（4），轴承（4）安装在轮芯（1）的轴承座（2）内；所述轴承座（2）的内壁设置槽（5）；所述轴承（4）的外圈设置与槽（5）数量相等的、尺寸匹配的键（8）。所述槽（5）的轴线与轮芯（1）的轴承座（2）的轴心线不平行构成夹角。所述键（8）突出轴承（4）的外圈的轮廓线呈直线、弧线或者直线和弧线的组合。所述槽（5）与键（8）为过盈配合。本实用新型专利技术具有以下优点：结构简单合理，通过键槽配合，以及它们的过盈配合，能够杜绝轴承外圈与轮芯的轴承座之间的相对滑动以及由此产生的严重发热的情况出现，提高了轮芯及其轴承的使用寿命，减少维修费用，提高了行车安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，特别是涉及一种轮芯及其轴承。
技术介绍
目前市场上汽车使用的轮芯及轴承，轮芯的轴承座与轴承外圈采用过盈配合的设 计与装配，但是在实际应用中，这种过盈配合容易被破坏，造成轴承外圈与轮芯的轴承座之 间的相对滑动，这种滑动摩擦使得轮芯的轴承座快速升温，导致轮芯的轴承座被烧毁，严重 降低了它们的使用寿命，严重时，导致安全事故的发生，危及生命财产的安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种能够提高使用寿命、保 障行车安全的轮芯及其轴承。本技术的目的通过下述技术方案予以实现包括轮芯和轴承，轴承安装在轮 芯的轴承座内；所述轴承座的内壁设置槽；所述轴承的外圈设置与槽数量相等的、尺寸匹 配的键。所述槽的轴线与轮芯的轴承座的轴心线不平行构成夹角。所述键突出轴承的外圈的轮廓线呈直线、弧线或者直线和弧线的组合。所述槽与键为过盈配合。与现有技术相比，本技术具有以下优点结构简单合理，通过键槽配合，以及 它们的过盈配合，能够杜绝轴承外圈与轮芯的轴承座之间的相对滑动的情形出现，杜绝了 轴承外圈与轮芯的轴承座之间的相对滑动而产生的严重发热的情况出现，提高了轮芯及其 轴承的使用寿命，减少维修费用，保证了行车安全性。适合于在各类汽车上使用。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图；图2为图1的轮芯结构示意放大图；图3为图2的A-A剖视放大图；图4为图1的轴承结构示意放大图。图中1-轮芯，2-轴承座，3-车轴，4-轴承，5-槽，6-轴承内圈，7_轴承外圈，8_键。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明参照附图，本技术包括轮芯1和轴承4，轴承4安装在轮芯1的轴承座2内；所 述轴承座2的内壁设置槽5 ；所述轴承4的外圈设置与槽5数量相等的、尺寸匹配的键8。所述槽5的轴线与轮芯1的轴承座2的轴心线不平行构成夹角。所述键8突出轴承4的外圈的轮廓线呈直线、弧线或者直线和弧线的组合。所述槽5与键8为过盈配合。现有技术的轮芯1的轴承座2和轴承4均为圆筒形，两者采用过盈设计和装配。车轴3采用成熟的现有技术和方法与轴承4的轴承内圈6连接，如过盈配合，或者 其他公知的方法连接。本技术的轮芯1的轴承座2和轴承4也都是为圆筒形，但是两者之间采用键 槽配合，同时，两圆筒形以及它们的键槽都采用过盈配合，形成多面的过盈配合与啮合连接 关系。这一结构特征，是为了彻底解决轴承外圈与轮芯的轴承座之间的相对滑动的技术问 题，杜绝了轴承外圈与轮芯的轴承座之间的相对滑动而产生的严重发热的情况出现，提高 了轮芯及其轴承的使用寿命，减少维修费用，保证了行车安全性。所述槽5的轴线与轮芯1的轴承座2的轴心线不平行构成夹角，优选5-10度。这 个夹角的方向可以按照车轮旋转方向设计。这一结构特点，能够增强上述作用，解决轴承外 圈与轮芯的轴承座之间的相对滑动的技术问题更可靠。本技术通过实际装车试验运行表明，可以提高轮芯及其轴承的使用寿命2-3 倍，具有很好社会和经济效果。权利要求1.一种轮芯及其轴承，包括轮芯(1)和轴承(4)，轴承(4)安装在轮芯(1)的轴承座(2) 内；其特征在于所述轴承座(2)的内壁设置槽(5);所述轴承(4)的外圈设置与槽(5)数量 相等的、尺寸匹配的键(8)。2.根据权利要求1所述的轮芯及其轴承，其特征在于所述槽(5)的轴线与轮芯(1)的 轴承座(2)的轴心线不平行构成夹角。3.根据权利要求1或2所述的轮芯及其轴承，其特征在于所述键(8)突出轴承(4)的 外圈的轮廓线呈直线、弧线或者直线和弧线的组合。4.根据权利要求1或2所述的轮芯及其轴承，其特征在于所述槽(5)与键(8)为过盈 配合。5.根据权利要求3所述的轮芯及其轴承，其特征在于所述槽(5)与键(8)为过盈配专利摘要一种轮芯及其轴承，包括轮芯(1)和轴承(4)，轴承(4)安装在轮芯(1)的轴承座(2)内；所述轴承座(2)的内壁设置槽(5)；所述轴承(4)的外圈设置与槽(5)数量相等的、尺寸匹配的键(8)。所述槽(5)的轴线与轮芯(1)的轴承座(2)的轴心线不平行构成夹角。所述键(8)突出轴承(4)的外圈的轮廓线呈直线、弧线或者直线和弧线的组合。所述槽(5)与键(8)为过盈配合。本技术具有以下优点结构简单合理，通过键槽配合，以及它们的过盈配合，能够杜绝轴承外圈与轮芯的轴承座之间的相对滑动以及由此产生的严重发热的情况出现，提高了轮芯及其轴承的使用寿命，减少维修费用，提高了行车安全性。文档编号F16C35/00GK201907367SQ20112000111公开日2011年7月27日 申请日期2011年1月5日 优先权日2011年1月5日专利技术者常军 申请人:常军本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轮芯及其轴承，包括轮芯（１）和轴承（４），轴承（４）安装在轮芯（１）的轴承座（２）内；其特征在于：所述轴承座（２）的内壁设置槽（５）；所述轴承（４）的外圈设置与槽（５）数量相等的、尺寸匹配的键（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：常军，
申请(专利权)人：常军，
类型：实用新型
国别省市：43