一种轮毂密封轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂密封轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的轴孔上设置有端盖，所述端盖包括安装筒及与所述安装筒连接封堵盖，所述安装筒的与所述轴承本体的轴孔过盈配合，所述轴承本体的轴孔内壁为倾斜设置的弧面，所述弧面自所述轴孔的端口向所述轴孔的根部逐渐收缩。本实用新型专利技术提供的轮毂密封轴承结构简单，装配方便，并且通过倾斜设置的轴孔内壁，提高了轴承本体对端盖的固定的牢固性和稳定性，避免端盖脱落而影响轮毂轴承的密封性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轴承，尤其涉及一种轮毂密封轴承。
技术介绍
轮毂是一种设置在轮胎内廓的、用于支撑轮胎的圆形部件，轮毂的中心安装有轮毂轴承，所述轮毂轴承既承受轴向载荷又承受径向载荷，用来承重以及为轮毂的转动提供精确导向，是汽车载重和转动的重要组成部分。现有技术中，轮毂轴承上还设置有密封端盖，所述密封端盖能够防止水或者其他液体进入轮毂轴承中，从而避免水或者其他液体对轴承造成腐蚀，但是，所述密封端盖直接扣设在所述轮毂轴承上，因此密封端盖容易脱落，导致轮毂轴承密封效果较差，从而影响了轮毂轴承的性能及使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种轮毂密封轴承，其能够提高轮毂轴承的密封性能。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种轮毂密封轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的轴孔上设置有端盖，所述端盖包括安装筒及与所述安装筒连接的封堵盖，所述安装筒的与所述轴承本体的轴孔过盈配合，所述轴承本体的轴孔内壁为倾斜设置的弧面，所述弧面自所述轴孔的端口向所述轴孔的根部逐渐收缩。进一步地，所述弧面的倾斜角度为0.1° -5°。进一步地，所述安装筒与所述轴孔的过盈配合干涉量为0.02一0.32mm。进一步地，所述封堵盖具有弧形凸起面，所述弧形凸起面背向所述安装筒方向设置。进一步地，所述安装筒和所述封堵盖一体成型。进一步地，所述安装筒和所述封堵盖由钢板一体冲压成型。本技术提供的轮毂密封轴承结构简单，装配方便，并且通过倾斜设置的轴孔内壁，提高了轴承本体对端盖的固定的牢固性和稳定性，避免端盖脱落而影响轮毂轴承的密封性。【附图说明】图1是本技术一种优选的轮毂密封轴承的示意图；图2是图1所示的轮毂密封轴承的端盖示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1和图2所示，本技术提供的轮毂密封轴承包括轴承本体1，所述轴承本体I的轴孔上设置有端盖2，所述端盖2包括安装筒21及与所述安装筒21连接的封堵盖22，所述安装筒21的与所述轴承本体I的轴孔过盈配合，所述轴承本体I的轴孔内壁为倾斜设置的弧面，所述弧面自所述轴孔的端口向所述轴孔的根部逐渐收缩，即所述轴孔的孔径自端口向根部逐渐缩小。使用时，如图1所示，将所述端盖2的安装筒21通过过盈配合压入所述轴承本体I的轴孔中，所述端盖2的安装筒21夹紧在所述轴承本体I的轴孔中，从而使所述封堵盖22扣设在所述轴孔的端面上，实现对所述轮毂轴承的密封。本领域技术人员应该理解的是，所述轴孔的孔径自端口向根部逐渐缩小，能够使所述轴孔的内壁对所述端盖2的安装筒21的夹持力度逐渐增大，从而保证所述端盖2能够牢固地固定在所述轴承本体I上，避免端盖2脱落而影响轮毂轴承的密封性。本技术的轴承本体I的轴孔内壁自轴孔的端口向根部倾斜还有助于端盖2在轴孔上安装，较大的轴孔端口便于与端盖2的安装筒21对准，藉此能够更加快捷地将端盖2压设在轴承本体I的轴孔上，提高轮毂密封轴承的装配效率。本领域技术人员应该理解的是，倾斜设置的轴孔内壁虽然能够提高端盖2的固定强度，同时提高装配效率，但是，如果轴孔内壁倾斜角度过大反而不利于端盖2的装配，所述端盖容2受到轴孔内壁的反作用力过大，容易从轴孔内脱落。鉴于此，本技术的轴孔的弧面的倾斜角度优选地设置为0.1° -5°。当然，上述弧面的倾斜角度仅是本技术的一种优选方案，本技术的轴孔内壁的倾斜角度还可以根据实际装配需要进行适应性调整，此处不再赘述。为了保证密封端盖的密封效果，同时避免安装困难，提高安装效率，本技术优选地将所述安装筒21与所述轴孔的过盈配合干涉量设置为0.02-0.32mm。当然，上述过盈配合干涉量仅是本技术的一种优选方案，本领域技术人员还可以根据安装筒11及轴承本体I的材料对过盈配合干涉量进行适应性调整，此处不再赘述。作为本技术的一种优选方案，如图1所示，所述封堵盖22具有弧形凸起面，所述弧形凸起面背向所述安装筒21方向设置。本领域技术人员应该理解的是，所述安装筒21在所述轴孔的倾斜内壁的夹持作用下，所述安装筒21受到朝向轴心方向的作用力逐渐增大，所述作用力进一步地通过所述安装筒21传递至所述封堵盖22，即传递至弧形凸起面，所述弧形凸起面受到外力易产生弯曲，当所述作用力增大至能够使所述封堵盖22产生弯曲时，所述安装筒21的内径开始收缩，从而便于将所述安装筒21安装进所述轴孔内。作为本技术的一种优选方案，所述安装筒21和所述封堵盖22 —体成型，一体成型不仅能够提高所述安装筒21和所述封堵盖22的连接强度，延长密封端盖的使用寿命，还有助于改善所述安装筒21和所述封堵盖22之间的密封性，避免所述安装筒21和所述封堵盖22之间的缝隙而影响密封端盖密封性的问题。在上述实施例的基础上，所述安装筒21和所述封堵盖22更优选地由钢板一体冲压成型，所述钢板优选地为冷轧碳钢薄板。本领域技术人员应该理解的是，钢板仅是本技术用于一体冲压所述安装筒21和所述封堵盖22的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的其它材料来制备端盖，此处不再赘述。综上所述，本技术提供的轮毂密封轴承结构简单，装配方便，并且通过倾斜设置的轴孔内壁，提高了轴承本体对端盖的固定的牢固性和稳定性，避免端盖脱落而影响轮毂轴承的密封性。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种轮毂密封轴承，其特征在于，包括轴承本体，所述轴承本体的轴孔上设置有端盖，所述端盖包括安装筒及与所述安装筒连接的封堵盖，所述安装筒的与所述轴承本体的轴孔过盈配合，所述轴承本体的轴孔内壁为倾斜设置的弧面，所述弧面自所述轴孔的端口向所述轴孔的根部逐渐收缩。2.根据权利要求1所述的轮毂密封轴承，其特征在于，所述弧面的倾斜角度为0.1。-5。。3.根据权利要求1所述的轮毂密封轴承，其特征在于，所述安装筒与所述轴孔的过盈配合干涉量为0.02—0.32_。4.根据权利要求1所述的轮毂密封轴承，其特征在于，所述封堵盖具有弧形凸起面，所述弧形凸起面背向所述安装筒方向设置。5.根据权利要求1-4任一项所述的轮毂密封轴承，其特征在于，所述安装筒和所述封堵盖一体成型。6.根据权利要求5所述的轮毂密封轴承，其特征在于，所述安装筒和所述封堵盖由钢板一体冲压成型。【专利摘要】本技术公开了一种轮毂密封轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的轴孔上设置有端盖，所述端盖包括安装筒及与所述安装筒连接封堵盖，所述安装筒的与所述轴承本体的轴孔过盈配合，所述轴承本体的轴孔内壁为倾斜设置的弧面，所述弧面自所述轴孔的端口向所述轴孔的根部逐渐收缩。本技术提供的轮毂密封轴承结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂密封轴承，其特征在于，包括轴承本体，所述轴承本体的轴孔上设置有端盖，所述端盖包括安装筒及与所述安装筒连接的封堵盖，所述安装筒的与所述轴承本体的轴孔过盈配合，所述轴承本体的轴孔内壁为倾斜设置的弧面，所述弧面自所述轴孔的端口向所述轴孔的根部逐渐收缩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马洪启，齐钢，张光荣，浦新宇，胥向欣，温培莉，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31