一种汽车车门外蒙皮加强结构，包括车门外蒙皮、防撞横梁和加强件。加强件竖向设置车门外蒙皮的中央，其上半部和下半部朝向车门外蒙皮一面的边缘分别压有涂胶槽，上半部和下半部的涂胶槽形成两个相对的U字，槽内涂有膨胀胶，将加强件与车门内蒙皮固定，加强件的上半部长度至车门内蒙皮上部区域，下半部长度至下部区域。加强件的中部横向有一凹槽，防撞横梁的中部焊于其中，将加强件压住。本发明专利技术通过加长车门外蒙皮加强件的长度，使车门外蒙皮加强件能够覆盖到外蒙皮上部强度弱的区域，增强整个外蒙皮强度弱的区域，这样便可以取消掉外蒙皮中加强件，达到降低车门重量和车门焊接复杂程度的效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到汽车车门附件，具体涉及到车门加强结构。
技术介绍
车门外蒙皮刚度一般偏弱，需要加强件增强外蒙皮刚度。汽车车门外蒙皮下加强件就是起增强外蒙皮刚度作用，它通过膨胀胶支撑车门外蒙皮，用来提高车门外蒙皮的刚度。参见图1，现在的汽车通常是在车门外蒙皮1上要设置防撞横梁5、车门外蒙皮中加强件2和车门外蒙皮下加强件4，其中车门外蒙皮中加强件2为一长条形，通过膨胀胶横向支撑车门外蒙皮上部区域，增强外蒙皮上部区域刚度。而车门外蒙皮下加强件4则为一小方块结构，其一部分固定在车门防撞横梁5上，另一部分通过膨胀胶支撑外蒙皮下部区域，增强外蒙皮下部区域刚度。现有的这种结构存在焊接结构复杂，车门重量重等缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种简单的汽车车门外蒙皮加强结构，降低车门重量和车门焊接复杂程度。本专利技术的技术方案如下一种汽车车门外蒙皮加强结构，其包括车门外蒙皮、防撞横梁和加强件，所述防撞横梁两端通过前支架和后支架横向固定在车门外蒙皮中部区域，且防撞横梁的前端位置高于后端；其特征在于所述加强件为一长方块冲压件，所述加强件竖向设置车门外蒙皮的中央， 其上半部和下半部朝向车门外蒙皮一面的边缘分别压有涂胶槽，上半部和下半部的涂胶槽形成两个相对的U字，槽内涂有膨胀胶，将加强件与车门内蒙皮固定，加强件的上半部长度至车门内蒙皮上部区域，下半部长度至车门外蒙皮下部区域；所述加强件的中部横向有一凹槽，防撞横梁的中部焊于其中，将加强件压住。所述加强件的上半部和下半部的中间分别开有一个减重孔。本专利技术通过加长车门外蒙皮加强件的长度，使车门外蒙皮加强件能够覆盖到外蒙皮上部强度弱的区域，让外蒙皮下加强件能够增强整个外蒙皮强度弱的区域，保证外蒙皮刚度，这样便可以取消掉外蒙皮中加强件，达到降低车门重量和车门焊接复杂程度的效果。附图说明图1是改进前的外蒙皮、外蒙皮中、下加强件、防撞横梁之间的搭接结构图； 图2是改进后的外蒙皮、加强件、防撞横梁之间的搭接结构图3是加强件的结构示意图4是改进后的外蒙皮、加强件、防撞横梁之间搭接的断面结构图。图中1 一车门外蒙皮，2—车门外蒙皮中加强件，3—后支架，4一车门外蒙皮下加强件，5—防撞横梁，6—前支架，7—加强件，8—涂胶槽，9一膨胀胶，10-减重孔，11-凹槽。具体实施例方式如图2所示，该车门外蒙皮加强结构包括车门外蒙皮1、防撞横梁5和加强件7， 防撞横梁5两端通过前支架6和后支架3横向固定在车门外蒙皮中部区域，且防撞横梁5 的前端位置高于后端。结合图2、图3和图4可见，本专利技术将原来的车门外蒙皮下加强件进行来料改进，新的加强件7为了保证零件的强度，该加强件的纵向断面采用几字型，同时为了保证车门外蒙皮下加强件能最大程度的增强外蒙皮的刚度，加强件的形状是一个长方形。该加强件7 竖向设置车门外蒙皮1的中央，其上半部和下半部朝向车门外蒙皮1 一面的边缘分别压有涂胶槽8，上半部和下半部的涂胶槽8形成两个相对的U字，槽内涂有膨胀胶9，膨胀胶在经过涂装车间时，高温烘烤后膨胀，于是撑起车门外蒙皮，起到增强外蒙皮刚度的作用。这两个U形涂胶槽不只限于涂膨胀胶用，也使加强件的本身刚度有所提高。加强件7的上半部长度至车门内蒙皮上部区域，下半部长度至车门外蒙皮下部区域，加强件7的中部横向有一凹槽，防撞横梁的中部焊于其中，将加强件压住。本专利技术采用的改进后的加强件7的轮廓面积加大，涂胶槽8的宽度加大，从而增大了覆盖外蒙皮的面积，使外蒙皮刚度弱的区域均能得到了增强。改进中对加强件在车门外蒙皮的布局也有所调整，把加强件7设在了车门外蒙皮的中央，直接贯穿了车门，充分的保证能够覆盖到外蒙皮上部区域刚度弱的区域。改过后的车门外蒙皮加强件7就能取代改进前的车门外蒙皮中加强件和车门外蒙皮下加强件，使车门的重量减轻了。另外在加强件7的上半部和下半部的中间分别开有一个减重孔10，其作用是在保证车门外蒙皮的刚度的同时把车门的重量进一步减轻。该车门外蒙皮加强件7和防撞横梁的焊接位置设计了一个U形的凹槽11，加强件 7就通过保护焊(如图2中的粗黑线为烧焊位置)固定在防撞横梁5上，从而使它们能够贴合得更好。权利要求1.一种汽车车门外蒙皮加强结构，其包括车门外蒙皮、防撞横梁和加强件，所述防撞横梁两端通过前支架和后支架横向固定在车门外蒙皮中部区域，且防撞横梁的前端位置高于后端；其特征在于所述加强件为一长方块冲压件，所述加强件竖向设置车门外蒙皮的中央，其上半部和下半部朝向车门外蒙皮一面的边缘分别压有涂胶槽，上半部和下半部的涂胶槽形成两个相对的U字，槽内涂有膨胀胶，将加强件与车门内蒙皮固定，加强件的上半部长度至车门内蒙皮上部区域，下半部长度至车门外蒙皮下部区域；所述加强件的中部横向有一凹槽，防撞横梁的中部焊于其中，将加强件压住。2.根据权利要求1所述的汽车车门外蒙皮加强结构，其特征在于所述加强件的上半部和下半部的中间分别开有一个减重孔。全文摘要一种汽车车门外蒙皮加强结构，包括车门外蒙皮、防撞横梁和加强件。加强件竖向设置车门外蒙皮的中央，其上半部和下半部朝向车门外蒙皮一面的边缘分别压有涂胶槽，上半部和下半部的涂胶槽形成两个相对的U字，槽内涂有膨胀胶，将加强件与车门内蒙皮固定，加强件的上半部长度至车门内蒙皮上部区域，下半部长度至下部区域。加强件的中部横向有一凹槽，防撞横梁的中部焊于其中，将加强件压住。本专利技术通过加长车门外蒙皮加强件的长度，使车门外蒙皮加强件能够覆盖到外蒙皮上部强度弱的区域，增强整个外蒙皮强度弱的区域，这样便可以取消掉外蒙皮中加强件，达到降低车门重量和车门焊接复杂程度的效果。文档编号B60R19/42GK102152769SQ20111012913公开日2011年8月17日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年2月11日专利技术者冯刚, 唐靖, 程班辉 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车车门外蒙皮加强结构，其包括车门外蒙皮、防撞横梁和加强件，所述防撞横梁两端通过前支架和后支架横向固定在车门外蒙皮中部区域，且防撞横梁的前端位置高于后端；其特征在于：所述加强件为一长方块冲压件，所述加强件竖向设置车门外蒙皮的中央，其上半部和下半部朝向车门外蒙皮一面的边缘分别压有涂胶槽，上半部和下半部的涂胶槽形成两个相对的Ｕ字，槽内涂有膨胀胶，将加强件与车门内蒙皮固定，加强件的上半部长度至车门内蒙皮上部区域，下半部长度至车门外蒙皮下部区域；所述加强件的中部横向有一凹槽，防撞横梁的中部焊于其中，将加强件压住。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：程班辉，唐靖，冯刚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。