一种汽车热交换器芯装配生产线及其工作方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车热交换器芯装配生产线及其工作方法，所述生产线包括高速放料机、设置于高速放料机下方的轧制机、排管机、设置于轧制机和排管机之间的翅片传输机构、压装机、以及设置于排管机和压装机之间的移载机。所述汽车热交换器芯装配生产线改进了传统轧制机，并增加了伺服排管机和伺服压装机，可以显著提高汽车热交换器芯生产节拍，实现每分钟一个芯体的生产效率；具体地，所述高速放料机采用单电机可实现交替不断地放料；所述轧制机采用电动和气动两种驱动方式，大大提高系统稳定性；所述排管机中采用固定龙门架和导向机构实现翅片和扁管的组合移载，结构稳定性好；所述压装机可实现翅片与扁管排列间距精确控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种装配生产线，尤其涉及。
技术介绍
目前汽车热交换器芯生产线中轧制机采用双变频电机实现两个料盘的放料，或无动力被动放料。采用伺服电机输出负扭矩控制带料张力或磁粉阻尼器，压力摩擦等结构，其稳定性差，从而使翅片波高尺寸精度变差；采用手动排管，或连接排管机和压装机的移载机安置于移动式龙门架，结构稳定性差，具体地，现在汽车热交换器芯轧制、排管、压装生产线主要采取以下几种组合方式(1)采用机械轧制机，配置人工排管，和人工压装；(2)采用自动轧制机，轧制机速度小于120m/min ；(3)采用自动轧制机，轧制机采用双电机驱动放料；(4)采用自动轧制机，无铝带张力控制机构，或轧制机采用电机负扭矩输出实现张力控制；(5)排管机采用移动龙门架移载翅片和管子组合；以及，(6)压装机采用涡轮蜗杆机构实现芯体(翅片与管子)排列。对于上述组合方式(1)和( ，很难达到每分钟一个热交换器芯体轧制、排管和压装的生产节拍；对于上述组合方式C3)至(6)，生产过程容易产生夹带停机，或者电机、涡轮蜗杆机构容易损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车热交换器芯装配生产线。为实现上述目，所述汽车热交换器芯装配生产线的特点是，包括高速放料机、设置于高速放料机下方的轧制机、排管机、设置于轧制机和排管机之间的翅片传输机构、压装机、以及设置于排管机和压装机之间的移载机。优选的是，所述高速放料机包括，放料机构，所述放料机构包括第一电机、第一啮合器、第一滚轴、第二啮合器和第二滚轴；以及，切换机构，所述切换机构包括双头气缸、第一连杆机构和第二连杆机构；其中，所述第一电机为双轴电机，第一电机的一输出轴通过第一啮合器与第一滚轴固连，所述第一啮合器通过第一连杆机构与双头气缸的一个气缸固定连接；所述第一电机的另一输出轴通过第二啮合器与第二滚轴固连，所述第二啮合器通过第二连杆机构与双头气缸的另一个气缸固定连接。优选的是，所述轧制机包括，计数机构，以及从上至下顺次设置的带料导向机构、 带料张力控制机构、散热槽加工机构、折弯修正机构、节距调整机构和切断机构；其中，设置于高速放料机下方的带料导向机构包括第一导向轮、第二导向轮和测速轮； 所述第一和第二导向彼此平行且之间留有缝隙地固定于第一导轩和第二导杆之间，所述第二导向轮的下方设置有与一位移传感器通讯连接的测速轮，所述测速轮可上下移动地与所述第一和第二导向杆滑动配合；所述第一和第二导向轮表面均设置有用于使铝带定位的限位环，两限位环之间的距离为铝带的宽度；所述带料张力控制机构包括磁滞张力控制器和由第三电机驱动的张力控制部件；所述散热槽加工机构包括第二电机、与第二电机连接的第一减速机、与第一减速机配合连接的垂直啮合在一起的上滚模和下滚模、以及用于弯曲铝带的折弯装置；结构相同的上滚模和下滚模四周均勻设置多个带有斜刃口的刀片；所述折弯修正机构包括与第一减速机连接的第二减速机、以及与第二减速机配合连接的垂直啮合在一起的上收波轮和下收波轮，结构相同的上收波轮和下收波轮均勻设置多个不带有刃口且齿型为三角型的刀片，所述散热槽加工机构具有的带有斜刃口的刀片数与上收波轮和下收波轮具有的不带有刃口的刀片数相同；所述上滚模和下滚模的转速与上收波轮和下收波轮的转速相同；所述节距调整机构包括第四电机、第五电机、与第四电机连接的第一节距调整装置、以及与第五电机连接的第二节距调整装置；结构相同的第一和第二节距调整装置均包括两个水平设置的转向相反的橡胶轮；第一节距调整装置中两橡胶轮的转速小于上滚模和下滚模的转速，第二节距调整装置中两橡胶轮的转速大于第一节距调整装置中两橡胶轮的转速；所述切断机构包括底座、支撑架、导轨、刀具、以及刀具驱动机构；其中，设置于所述底座上的支撑架上横向布设导轨，所述支撑架的左右内侧且位于所述导轨上方的位置分别设置第一缓冲器和第二缓冲器，所述支撑架顶部具有顶盖，所述顶盖底部横向设置凹槽， 所述顶盖具有用于使铝带贯穿的纵向开口 ；所述刀具具有与导轨滑动配合的刀架，所述刀架上设置刀片，所述刀片的上端嵌入所述顶盖底部横向设置的凹槽中，且在滑动过程中划过所述纵向开口 ；所述刀具驱动机构包括一推杆、以及通过所述推杆与刀架固定连接的气缸；所述计数机构包括计数轮伺服驱动电机、与计数轮伺服驱动电机连接的计数轮、 以及计数轮高度调整装置；所述计数轮设置于顶盖纵向开口的上方，所述计数轮的高度可通过所述计数轮高度调整装置调整；所述计数轮四周具有的齿轮与贯穿切断机构纵向开口铝带的折峰啮合。优选的是，所述翅片输送机构包括第六电机和与第六电机连接的传输带。优选的是，所述排管机包括扁管推出机构和扁管间隔排列机构；其中，多个扁管存储于扁管存储箱内，所述扁管存储箱具有一用于输出扁管的开口 ；所述扁管推出机构包括第七电机和与第七电机连接的拨指，用于将扁管从扁管存储箱的开口中逐一推出的拨指设置于扁管存储箱的开口处；所述扁管间隔排列机构包括第八电机和与第八电机连接的螺旋槽，所述螺旋槽具有入槽口，所述扁管存储箱的开口与螺旋槽的入槽口之间具有一用于使扁管由开口传输至螺旋槽内的滑槽；所述翅片输送机构包括第六电机和由第六电机驱动的传输带，所述传输带输出端的下方设置所述螺旋槽的入槽口。优选的是，所述移载机包括第一移载机构、第二移载机构、夹具机构和固定龙门架；其中，所述第一移载机构包括第九电机和与第九电机连接的第一丝杆，所述第二移载机构包括第十电机和与第十电机连接的第二丝杆，所述第一和第二丝杆首尾顺次设置，所述第二丝杆延伸至所述压装机的操作范围内；所述夹具机构包括与第一或第二丝杆螺纹配合的滚珠、与所述滚珠下端固连的夹具、以及驱动所述夹具的气缸；所述固定龙门架的两个支柱等间距地设置于第一或第二丝杆的两侧。优选的是，所述压装机包括，操作台；压紧定位机构，所述压紧定位机构包括第十一电机、以及与第十一电机连接的压紧部件；压平机构，所述压平机构包括上压板驱动气缸和与上压板驱动气缸连接的上压板，所述上压板位于操作台的上方；以及，汇流槽安装机构，所述汇流槽安装机构包括第十二电机、以及分别与第十二电机连接的上滑座和下滑座。本专利技术的另一目的在于提供所述汽车热交换器芯装配生产线的工作方法。为实现上述目的，所述汽车热交换器芯装配生产线的工作方法包括，步骤1 所述高速放料机连续且与第二电机同步向位于其下方的轧制机输送铝带；步骤2 所述轧制机将铝带加工成一个个翅片；步骤3 所述翅片传输机构将翅片传输至排管机内；步骤4 所述排管机将翅片和扁管交替排列，多个交错排列的翅片和扁管的组合构成翅片扁管单元； 步骤5 所述移载机将一翅片扁管单元移动至压装机内；以及，步骤6 所述压装机依次将移载机传输过来翅片扁管单元对齐、压平，使所述翅片扁管单元中的各扁管的开口与汇流槽的各槽口一一对应，然后压装机将两列汇流槽同时推向翅片扁管单元具有开口的两端，所述翅片扁管单元的各扁管开口插入对应的汇流槽的槽口中并与所述槽口紧密连接。本专利技术的有益效果在于，所述汽车热交换器芯装配生产线改进了传统轧制机，并增加了伺服排管机和伺服压装机，可以显著提高汽车热交换器芯生产节拍，实现每分钟一个芯体的生产效率；具体地，所述高速放料机采用单电机可实现交替不断地放料；所述轧制机采用电动和气动两种驱动方式，大大提高系统稳定性；本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车热交换器芯装配生产线，其特征在于：包括高速放料机、设置于高速放料机下方的轧制机、排管机、设置于轧制机和排管机之间的翅片传输机构、压装机、以及设置于排管机和压装机之间的移载机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建夫，相睦，徐政，陆皓，
申请(专利权)人：上海九段精密机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：31