本申请公开一种汽车中冷器气室连续扣压设备，其包括机架以及安装于机架上的总扣压工装，总扣压工装包括工作台，工作台上贯通开设有安装槽，总扣压工装还包括设置于安装槽周侧工作台上的横向滑动组件与纵向滑动组件，横向滑动组件与纵向滑动组件均包括平行间隔设置的多根冲头，机架上对应任一横向滑动组件与纵向滑动组件均设置有用于驱动相应冲头沿自身轴向往复滑移的推动组件；机架上位于总扣压工装的上方升降设置有压装工装，机架上设置有用于驱动压装工装升降的驱动组件；且总扣压工装及压装工装均与机架可拆卸固定连接。本申请通过推动组件推动相应横向滑动组件或纵向滑动组件的多个冲头依次滑移，有效提升咬边机械适用性的效果。用性的效果。用性的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车中冷器气室连续扣压设备
[0001]本申请涉及扣压设备生产
，尤其是涉及一种汽车中冷器气室连续扣压设备。
技术介绍
[0002]中冷器，是一种涡轮增压器的配套件，其用于降低增压后的高温空气的温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。
[0003]相关行业中，参照图1和图2，中冷器主要由中冷器芯体100、相应气室200和橡胶密封垫300组成。其中，中冷器芯体100由主片110、侧板、散热管、散热带四部分组成，且中冷器芯体100上相应铝材通过钎焊技术接合在一起；组装中冷器时，橡胶密封垫300嵌入主片110沟槽内，相应气室200抵接橡胶密封垫300上端面；由于相应气室200嵌入主片110沟槽内的各个边缘，沿自身长度方向均匀间隔成型有多个凹槽400，主片110边缘对应任一凹槽400均设置有立齿120；相应气室200咬边后，主片110边缘的立齿120咬入相应气室200边缘的凹槽400内，使得气室200边缘挤压橡胶密封垫300，以此完成芯体100与相应气室200之间的密封连接作业。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，由于传统咬边机械的冲头部多为平面，无法上述中冷器的组装要求，适用性较差，存在待改进之处。
技术实现思路
[0005]为了降低企业生产成本，提升相应咬边机械的适用性，本申请提供一种汽车中冷器气室连续扣压设备。
[0006]本申请提供的一种汽车中冷器气室连续扣压设备，采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车中冷器气室连续扣压设备，包括机架以及安装于机架上的总扣压工装，所述总扣压工装包括主扣压工装，所述主扣压工装包括工作台，所述工作台上靠近操作活动区域的一侧贯通开设有安装槽，所述总扣压工装还包括设置于安装槽周侧工作台上的主咬边机构；所述主咬边机构包括横向滑动组件与纵向滑动组件，所述横向滑动组件与纵向滑动组件均包括平行间隔设置的多根冲头，任一所述冲头均沿自身轴向往复滑移，所述机架上对应任一横向滑动组件与纵向滑动组件均设置有用于驱动相应冲头滑移的推动组件；
[0008]所述机架上位于总扣压工装的上方升降设置有压装工装，所述机架上设置有用于驱动压装工装升降的驱动组件；且所述总扣压工装及压装工装均同机架可拆卸固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，实际作业时，工作人员首先将中冷器芯体从安装槽槽口处嵌入安装槽，以此将芯体装夹于工作台上，然后，将密封圈放置于芯体主片的沟槽内，再将气室安装于压装工装的模腔内，以此完成芯体、气室在相应工装上的装夹；之后，工作人员按下双手启动按钮，设备启动，压装工装下降至芯体主片上表面，并将芯体主片压紧于气室上，以此挤压密封圈；随后，推动组件启动，驱动相应横向滑动组件与纵向滑动组件中的多根冲头依次向安装槽一侧滑移，从而实现对主片上立齿的依次扣压作业，以此满足相关
技术中的中冷器的组装要求。
[0010]优选的，所述机架上对应任一横向滑动组件与纵向滑动组件均设置有限位板，任一所述冲头的扣压端均水平贯穿对应限位板并伸入安装槽的相应边缘处，且任一所述冲头均与对应限位板滑移配合；任一所述冲头背离自身扣压端的一端均安装有限位块，任一所述冲头位于限位板与对应限位块之间的位置均同轴套设有弹簧。
[0011]通过采用上述技术方案，通过采用上述技术方案，初始状态时，任一弹簧均处于自然状态；进行扣压作业时，推动组件驱动限位块挤压对应弹簧，并使冲头沿对应自身轴向向靠近安装槽一侧滑移，以此实现对主片立齿的扣压动作；扣压完成后，推动组件从限位块处脱离，弹簧恢复形变并释放弹性，从而推动限位块向背离安装槽一侧滑移，以此实现冲头扣压端的复位，压边结构简单、巧妙，且自动化程度高，有助于提升扣压作业的工作效率。
[0012]优选的，所述推动组件包括推动气缸，推动气缸活塞杆的伸缩方向垂直于对应横向滑动组件或纵向滑动组件中冲头的轴向，所述推动气缸固定于相应冲头背离安装槽一侧的机架上，所述推动气缸活塞杆的端部固定有双斜面推块，且所述双斜面推块靠近推动气缸的一侧成型有第一引导斜面，所述双斜面推块背离推动气缸的一侧成型有第一引导斜面，且所述第一引导斜面与第二引导斜面均成型于双斜面推块靠近安装槽的一侧；使用时，所述第一引导斜面、所述第二引导斜面分别推动对应限位块并与相应限位块滑移配合。
[0013]通过采用上述技术方案，具体使用时，相应推动气缸的活塞杆伸长，待双斜面推块靠近对应横向滑动组件或纵向滑动组件的冲头上的限位块时，第二引导斜面首先推动相应限位块，使相应限位块受到沿对应冲头轴向向安装槽一侧的推力，从而推动限位块及相应冲头向安装槽一侧靠近；随着推动气缸活塞杆的持续伸长，双斜面推块沿推动气缸活塞杆轴向从对应横向滑动组件或纵向滑动组件的第一冲头向最后一根冲头处移动，从而依次推动相应冲头向安装槽一侧做扣压运动。
[0014]待扣压作业完成后，推动气缸活塞杆收缩，使得双斜面推块沿推动气缸活塞杆的轴向自对应横向滑动组件或纵向滑动组件的最后一根冲头向第一冲头处移动，第一引导斜面依次推动相应冲头沿自身轴向滑移向安装槽一侧滑移，直至推动气缸活塞杆收缩复位。
[0015]利用一个推动气缸及一块双斜面推块实现对多根冲头的依次驱动，驱动结构简单、巧妙，有助于进一步提升生产该扣压设备时的便捷性，有效节省企业生产成本。
[0016]优选的，所述限位板上对应任一冲头均开设有腰型孔，任一所述腰型孔的长度方向均平行于对应冲头的轴向；任一所述冲头上对应腰型孔均安装有限位销，所述限位销的销钉帽伸入腰型孔内，并沿腰型孔长度方向与腰型孔内壁滑移配合。
[0017]通过采用上述技术方案，扣压过程中，推动气缸推动冲头沿冲头轴向向安装槽一侧滑移，相应限位销相对腰型孔同步滑移，直至限位销抵紧对应腰型孔靠近安装槽的端壁；借助限位销与腰型孔的滑移配合，一方面，有助于减少冲头滑移过程中绕自身轴线转动的情况发生，提升冲头滑移运动的稳定性，进而提升主片立齿在凹槽内咬合深度的一致性；另一方面，借助腰型孔的长度尺寸，对冲头的滑动位移进行限位，便于对咬边的深度进行调控。
[0018]优选的，所述限位板靠近限位块的一侧固定铺设有缓冲垫。
[0019]通过采用上述技术方案，缓冲垫用于减少因限位块碰撞限位板而致损的情况发生，有助于延长相应冲头与限位板的使用寿命。
[0020]优选的，所述工作台下侧对应安装槽两侧壁处的边缘均设置有滑道，所述机架上对应任一滑道均成型有卡沿，任一所述卡沿均嵌入对应滑道，并沿对应滑道长度方向与相应滑道滑移配合；所述工作台上竖直设置有第一定位销，所述第一定位销背离销钉帽的一端自上而下贯穿工作台，并伸入机架内，且所述第一定位销沿自身轴向同工作台及机架滑移配合。
[0021]通过采用上述技术方案，安装主扣压工装时，工作人员将相应型号主扣压工装边缘的滑道对准机架上的卡沿，使卡沿嵌入对应滑道内，并推动卡沿相对滑道滑移，以此调节相应型号主扣压工装在机架上的安装位置；之后，工作人员再将第一定位销背离销钉帽的一端自上而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车中冷器气室连续扣压设备，其特征在于：包括机架（1）以及安装于机架（1）上的总扣压工装（2），所述总扣压工装（2）包括主扣压工装（21），所述主扣压工装（21）包括工作台（211），所述工作台（211）上靠近操作活动区域的一侧贯通开设有安装槽（2111），所述总扣压工装（2）还包括设置于安装槽（2111）周侧工作台（211）上的主咬边机构（212）；所述主咬边机构（212）包括横向滑动组件（2121）与纵向滑动组件（2122），所述横向滑动组件（2121）与纵向滑动组件（2122）均包括平行间隔设置的多根冲头（21221），任一所述冲头（21221）均沿自身轴向往复滑移，所述机架（1）上对应任一横向滑动组件（2121）与纵向滑动组件（2122）均设置有用于驱动相应冲头（21221）依次滑移的推动组件；所述机架（1）上位于总扣压工装（2）的上方升降设置有压装工装（3），所述机架（1）上设置有用于驱动压装工装（3）升降的驱动组件（4）；且所述总扣压工装（2）及压装工装（3）均同机架（1）可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器气室连续扣压设备，其特征在于：所述机架（1）上对应任一横向滑动组件（2121）与纵向滑动组件（2122）均设置有限位板（215），任一所述冲头（21221）的扣压端均水平贯穿对应限位板（215）并伸入安装槽（2111）的相应边缘处，且任一所述冲头（21221）均与对应限位板（215）滑移配合；任一所述冲头（21221）背离自身扣压端的一端均安装有限位块（21223），任一所述冲头（21221）位于限位板（215）与对应限位块（21223）之间的位置均同轴套设有弹簧（21224）。3.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器气室连续扣压设备，其特征在于：所述推动组件包括推动气缸（71），推动气缸（71）活塞杆的伸缩方向垂直于对应横向滑动组件（2121）或纵向滑动组件（2122）中冲头（21221）的轴向，所述推动气缸（71）固定于相应冲头（21221）背离安装槽（2111）一侧的机架（1）上，所述推动气缸（71）活塞杆的端部固定有双斜面推块（72），且所述双斜面推块（72）靠近推动气缸（71）的一侧成型有第一引导斜面（721），所述双斜面推块（72）背离推动气缸（71）的一侧成型有第一引导斜面（721），且所述第一引导斜面（721）与第二引导斜面（722）均成型于双斜面推块（72）靠近安装槽（2111）的一侧；使用时，所述第一引导斜面（721）、所述第二引导斜面（722）分别推动对应限位块（21223）并与相应限位块（21223）滑移配合。4.根据权利要求2所述的一种汽车中冷器气室连续扣压设备，其特征在于：所述限位板（215）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅涛，余亮，欧阳胜，
申请(专利权)人：上海九段精密机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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