充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种能够实现兼顾雪地性能和干地性能的充气轮胎。该充气轮胎具有：胎面橡胶(7)，其设置有沿轮胎周向延伸的多个主槽(8)和由主槽(8)分隔出的陆部(9)；束带层(5)，其埋设于胎面橡胶(7)中；以及束带加强层(6)，其配置于束带层(5)的外周，该充气轮胎构成为，束带加强层(6)在陆部(9)的内侧区域具有至少以三层构成的加强层叠部(10)，加强层叠部(10)从胎面至最外层的深度小于主槽(8)的槽深，最外层从侧方覆盖位于其内周的层的端部。

Pneumatic tire

The invention provides an inflated tire capable of realizing both the performance of the snowfield and the performance of the dry ground. The pneumatic tire has a tread rubber (7), which are arranged along the circumference of the tire to a plurality of main channel extending from the main channel (8) and (8) divided by the land department (9); stringcourse (5), which is embedded in the tread rubber (7); and the belt reinforcing layer (6), which are arranged on the belt layer (5) in the outer periphery of the pneumatic tire formed by belt reinforcing layer (6) in the land part (9) of the inner region has at least three layer formed by strengthening the laminated part (10), (10) to strengthen the laminated part from the tread to the outermost depth the main channel (8) is less than the depth of the groove, the outer covering from lateral ends in the inner layer.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种能够良好地实现兼顾在冰雪路面的行驶性能和在干燥路面的行驶性能的充气轮胎，特别作为无钉轮胎(Studless tire)而有用。
技术介绍
通常在无钉轮胎中，胎面使用较软的橡胶。由此，制动时或转弯时，使陆部易于适当倾斜，通过伴随此现象而产生的棱边效应，能够提高在摩擦系数低的冰雪路面上的行驶性能(以下，称为雪地性能。)。然而，近年来，也由于地球温暖化导致的暖冬的影响，使用无钉轮胎在干燥路面行驶的机会增加，存在不仅要求雪地性能、也要求在干燥路面的行驶性能(以下，称为干地性能。)的趋势。通过胎面使用较硬的橡胶、或设定较低的沟槽密度，能够提高干地性能，但是与此相反，雪地性能降低。因此，强烈期望一种与橡胶配合和沟槽密度无关的、能够良好地兼顾雪地性能和干地性能的对策。在下述专利文献1中，记载有一种充气轮胎，其至少在束带层的两侧部的位置处， 配置有窄幅的加强层的充气轮胎。但是，对于该结构，认为仅利用加强层抑制充气轮胎在行驶时直径变大，几乎没有与兼顾雪地性能和干地性能相关的改善效果。即，为了在确保雪地性能的同时提高干地性能，需要使用不依赖橡胶硬度和沟槽密度的方法抑制陆部的倾斜， 但是该轮胎并没有公开该目的的构造。在下述专利文献2中，记载有一种充气轮胎，其在束带层的外侧设置有帘布层，该帘布层具有位于陆部的肋状部分内侧的高密度部、和位于纵向槽内侧的低密度部，公开了作为高密度部重叠三片帘布层而形成的充气轮胎。但是，认为该轮胎也很难讲抑制陆部倾斜的效果是充分的，对兼顾雪地性能和干地性能的贡献很小。另外，也可能产生以帘布层的端部为起点的分离。本来该轮胎是作为赛车用轮胎而使用的，对无钉轮胎的上述问题没有启示解决方法。专利文献1 日本特开2006-103397号公报专利文献2 日本特开平11-291713号公报
技术实现思路
本专利技术就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种能够实现兼顾雪地性能和干地性能的充气轮胎。上述目的可以通过如下所述的本专利技术而实现。根据本专利技术的第一方式，提供一种充气轮胎，其具有胎面橡胶，其设置有沿轮胎周向延伸的多个主槽和由所述主槽分隔出的陆部；束带层，其埋设于所述胎面橡胶中；以及束带加强层，其配置于所述束带层的外周， 该充气轮胎的特征在于，所述束带加强层在所述陆部的内侧区域具有至少以三层构成的加强层叠部，所述加强层叠部从胎面至最外层的深度小于所述主槽的槽深，最外层从侧方覆盖位于其内周的层的端部。在该充气轮胎中，通过使束带加强层在陆部的内侧区域具有加强层叠部，能够提高陆部的刚性。而且，加强层叠部至少以三层构成，从胎面至最外层的深度小于主槽的槽深，最外层从侧方覆盖位于其内周的层的端部，因此，能够有效地加强主槽的槽壁。其结果， 即使将橡胶配合和沟槽密度设定为有利于雪地性能，也能够抑制陆部倾斜，能够良好地实现兼顾雪地性能和干地性能。另外，通过使最外层从侧方覆盖位于其内周的层的端部，能够抑制以该端部为起点的分离产生。根据基于所述第一方式的本专利技术的第二方式，提供一种在所述加强层叠部的宽度方向两侧，最外层从侧方覆盖位于其内周的层的端部的构造。根据上述结构，可以在加强层叠部的宽度方向两侧加强主槽的槽壁而抑制陆部倾斜，并且能够提高耐分离性能。根据基于所述第一或第二方式的本专利技术的第三方式，提供一种构成为所述加强层叠部的最外层包入位于其内周的层的端部的构造。根据所述结构，能够阻止以位于内周的层的端部为起点的分离发展，有效地提高耐分离性能。附图说明图1是表示本专利技术所涉及的充气轮胎的一个例子的轮胎子午线半剖视图。图2是表示图1的轮胎的主要部分的放大图。图3(a)是表示本专利技术的其它实施方式中的加强层叠部的主要部分剖视图。图3(b)是表示图3a的剖面的一个例子的斜视图。图4是表示本专利技术的其它实施方式中的加强层叠部的主要部分剖视图。图5是表示加强层叠部的包入构造的变形例的图。图6是本专利技术的其它实施方式中的轮胎子午线半剖视图。具体实施例方式下面，参照附图说明本专利技术的实施方式。图1所示的充气轮胎具备一对坏状的胎圈部1 ；胎壁部2，其从胎圈部1向轮胎径向外侧延伸；以及胎面部3，其与该胎壁部2的外周侧端相连续。帘布层4从胎面部3经胎壁部2至胎圈部1，夹持胎圈芯Ia和胎边芯Ib而折回。本实施方式的帘布层4具有在胎面部3沿轮胎宽度方向断开的间拔构造，但是本专利技术并不限定于此。在构成胎面部3的外周侧部分的胎面橡胶7上，设置有沿轮胎周向延伸的多个主槽8和由主槽8分隔出的陆部9。陆部9由沿轮胎周向连续地延伸的肋部或多个块构成。 在后者的情况下，用沿与主槽8正交的方向延伸的横槽，将陆部9沿轮胎周向分割。从充分发挥棱边效果而提高雪地性能的观点出发，在陆部9的表面根据需要形成有沟槽。束带层5埋设于胎面橡胶7内，在胎面部3处，沿帘布层4的外周配置。束带层 5a,5b是通过对相对于轮胎周向以10 60度的倾斜角度排列的钢帘线进行橡胶涂覆而形成的，束带层5通过将至少2片束带层(在本实施方式中，为束带层如和束带层恥)以其帘线彼此互逆地方式层叠而构成。该帘线也可以由聚酯、人造纤维、尼龙、芳香族聚酰胺等有机纤维形成。在束带层5的外周配置有束带加强层6，在其外周设置有胎面橡胶7。束带加强层 6在陆部9的内侧区域具有以三层构成的加强层叠部10。另外，在本实施方式中，束带加强层6除了加强层叠部10之外，还单独具有覆盖束带层5的两端部的一对加强端部11。该加强端部U抑制束带层5的端部的偏移，提高耐久性。如图2中放大所示，加强层叠部10从胎面至最外层IOa为止的深度DlO比主槽8 的槽深D8小，最外层IOa从侧方覆盖位于其内周的层IObUOc的端部，由此，有效地加强主槽8的槽壁，在将橡胶配合和沟槽密度设定为有利于雪地性能的同时抑制陆部9倾斜，能够良好地实现兼顾雪地性能和干地性能。根据确保上述作用效果的观点，优选槽深D8与深度 DlO之差为1.0mm以上。另外，通过使最外层IOa从侧方覆盖位于其内周的层IObUOc的端部，能够防止以该端部为起点的分离产生，提高耐分离性能。在本实施方式中，因为在加强层叠部10的宽度方向两侧应用上述包覆构造，所以在加强层叠部10的两侧能够得到抑制陆部9倾斜的效果以及提高耐分离性能的效果。加强层叠部10至少部分地以三层以上构成，例如也可以以四层以上构成。由此， 能够容易地确保加强层叠部10的高度，使深度DlO小于槽深D8，能够适当地加强陆部9的根部。另一方面，从束带层5至主槽8的槽底的橡胶厚度T为2mm左右，包含在加强层叠部 10内的帘线的直径通常为Imm以下，因此，在两层以下的加强层叠部中，无法恰当地确保高度。优选加强层叠部10的高度不超过TWI (胎面磨损标记，未图示)。TWI是为了通知由于磨损导致的轮胎更换时间而在主槽8的槽底设置的凸起，例如设置在距离槽底1.6mm 的高度处。束带加强层6由与沿轮胎周向实际平行地延伸并进行了橡胶涂覆的帘线C构成。 作为帘线C的材料，例示尼龙和芳香族聚酰胺、聚酯、人造纤维等有机纤维，其直径例如为 0. 5 0. 8mm,能够使用具有与通常的包含在束带加强层内的帘线相同物性的材料。束带加强层6沿轮胎周向以螺旋状卷绕进行了橡胶涂覆的一根帘线C、或由进行了橡胶涂覆的多根帘线C构成的窄幅的带状层而形成。由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种充气轮胎，该充气轮胎具有：胎面橡胶，其设置有沿轮胎周向延伸的多个主槽和由所述主槽分隔出的陆部；束带层，其埋设于所述胎面橡胶中；以及束带加强层，其配置于所述束带层的外周，该充气轮胎的特征在于，所述束带加强层在所述陆部的内侧区域具有至少以三层构成的加强层叠部，所述加强层叠部从胎面至最外层的深度小于所述主槽的槽深，最外层从侧方覆盖位于其内周的层的端部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：朝山佳则，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP