具有包括双弹性增强元件的胎冠的轮胎制造技术

轮胎（１１）包括：胎体增强件（７０），胎冠增强件（３０）径向地位于该胎体增强件（７０）之上，并且所述胎冠增强件（３０）包括至少一层增强件（３１、３２）；所述轮胎还包括双弹性增强元件（１０１），其在圆周方向延伸并且包括双弹性织物，在紧邻所述胎冠增强件的该增强层的轴向端部的位置，所述双弹性增强元件至少部分地径向邻接所述胎冠增强件的至少一个增强层的一部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及包括至少一个圆周增强元件的轮胎，该圆周增强元件包括双弹性织 物。
技术介绍
车辆轮胎不断地受到各种起源的许多机械应力的作用，特别地取决于车辆的类 型、驾驶员的驾驶风格、所遵循的路线的类型、车辆在其上行驶的道路网络的一般状况等。 这些参数的每一个参数直接或者间接影响轮胎以及轮胎在其使用过程中必须承受的机械 应力和应变的强度。轮胎的胎冠——也就是侧壁朝其聚合的轮胎部分，该轮胎部分包括胎 面和胎冠增强件——是受到这些现象极大影响的区域，并且轮胎胎冠的结构对轮胎的耐久 性具有决定性的影响。特别地对轮胎的耐久性起关键作用的一个区域是胎冠的肩部，也就是胎冠增强件 的轴向端部所在的区域。当这些端部受到极大应力时，在胎冠增强件的增强元件和围绕它 们的橡胶之间会产生局部分离，从而可能引起裂缝的产生。这样的裂缝的蔓延会在最后导 致轮胎的使用寿命减少。
技术实现思路
本专利技术试图改进轮胎的耐久性尤其是它的胎冠的耐久性。该目的通过包括胎体增强件的轮胎实现，胎冠增强件径向地位于该胎体增强件之 上，并且所述胎冠增强件包括至少一层增强件，所述轮胎还包括在圆周方向延伸并且包括 双弹性(bielastic)织物的双弹性增强元件，在紧邻所述胎冠增强件的该增强层的轴向端 部的位置，所述双弹性增强元件至少部分地径向邻接所述胎冠增强件的至少一个增强层的 一部分。特别地，所述双弹性织物可以是双弹性针织(缝编)物，形成所述双弹性针织物的 缝线(stitches)的各个圈(loops)能够在针织方向上以及在垂直于针织方向的方向上相 对彼此移动。由于使用了所述双弹性增强元件，轮胎的耐久性及其使用寿命得以改进。该现象 可以通过以下事实来解释所述双弹性增强元件提供能量吸收/扩散效应，这导致所述胎 冠增强件的轴向端部所承受的应力减小。另外，使用双弹性增强元件改进了抗裂纹蔓延的 性能。这样的用途在乘用车轮胎的情况下是特别有利的。这是因为这种轮胎容易在某些类 型的用途中受到很大的应力，例如当在高速下转弯和/或在某些类型的不利环境中。从而， 胎冠受到很大的应力作用。本专利技术能够减少这种应力的有害效果。根据第一实施方案，所述双弹性增强元件至少部分地径向设置在所述胎冠增强件 和所述胎体增强件之间。该实施方案具有减少在所述胎冠增强件的轴向端部与所述胎体增 强件接触的区域(或者，更准确而言，如果没有添 加所述双弹性增强元件，与所述胎体增强 件接触的区域)内的应力水平的优点。换言之，所述双弹性增强元件起到中间弹性薄层的作用，该中间弹性薄层降低了在该受到应力的区域中产生的应力水平。还发现，所述双弹性 增强元件的存在具有阻止裂缝蔓延的效果到达所述增强元件的裂缝停止在那里并且不再 蔓延超过所述增强元件。非常常见地，所述胎冠增强件包括两个或者甚至更多增强层。在每个增强层中，增 强元件大致相互平行并且在两层之间交叉。这特别地是径向胎体轮胎的常规构造。根据本 专利技术的一个有利实施方案，所述双弹性增强元件至少部分地径向设置在所述胎冠增强件的 增强层中的两个增强层之间。以与第一实施方案类似的方式，该实施方案能够减少胎冠增 强件的两个增强层之间的应力。 有利地，所述双弹性增强元件延伸以环绕(border)所述胎冠增强件的至少一个 增强层的轴向端部。该实施例具有减少完全围绕增强层的一个端部的应力的优点以及阻止 在该区域中裂缝的蔓延的优点。这种阻止裂缝的蔓延不能通过围绕所述胎冠增强件的端部 的“环绕橡胶”来实现。根据一个有利实施方案，所述双弹性增强元件环绕所述胎冠增强件的至少径向最 外侧增强层的轴向端部，并且至少部分地覆盖该增强层的径向外侧表面。因此，所述增强元 件作用于被环绕的增强层的端部，并且甚至可以代替有时设置在轮胎的该区域中的“断开 橡胶”。根据一个变形，所述胎冠增强件的径向最外侧增强层全部被所述双弹性增强元件 覆盖。因此，在所述胎冠增强件和所述轮胎的胎面之间的整个界面区域受益于所述双弹性 增强元件的存在。根据一个有利实施方案，所述双弹性增强元件环绕整个胎冠增强件的轴向端部。 因此，该元件环绕形成所述胎冠增强件的整个增强层。该实施方案具有有助于制造的优点。根据本专利技术的另一实施方案，所述双弹性增强元件部分地径向邻接所述胎冠增强 件的增强层的至少一个轴向端部，并且径向向内以及轴向向外延伸，从而部分地径向邻接 所述胎体增强件。该实施方案具有这样的优点非常简单地定位所述增强元件，同时仍然能 够减少所述胎冠增强件的增强层的端部处以及所述胎冠增强件以及所述胎体增强件之间 的过渡区域中的应力。还能够阻止到达该区域的裂缝蔓延。作为通常的情况，所述胎冠增强件包括至少两个增强层，径向外侧增强层的轴向 宽度小于径向内侧增强层的宽度，本专利技术的一个有利实施方案包括双弹性增强元件设置为 部分地径向邻接所述胎冠增强件的多个增强层的每一个的轴向端部，并且径向向内且轴向 向外延伸，从而部分地径向邻接所述胎体增强件。该实施方案将制造的极大简易性与受益 于双弹性增强元件的存在的大范围的区域相结合。附图说明图1至图8分别显示了轮胎的一部分的径向剖面，举例说明了设置双弹性增强元 件的不同方式。术语“径向剖面”在此处理解为意味着在包括轮胎的旋转轴线的平面中的 剖面。图3(b)和图3(c)代表在图3(a)中显示的轮胎的变形的细节。具体实施例方式图1显示了根据本专利技术的一个实施方案的轮胎11的四分之一的径向剖面。轮胎11包括具有胎冠增强件30的胎冠20，胎冠增强件30由第一增强层31和第二增强层32构 成，并且胎面径向地位于该胎冠增强件30之上。每个增强层包括嵌入由橡胶混合物形成的 基质中的增强帘线。此处，术语“橡胶混合物”表示包括至少一种弹性体和至少一种填料的 橡胶组合物。应注意，在本文件中，术语“帘线”应在非常普遍的意义上理解，其包括单丝、 复丝、缆绳、纱线或者等效组件形式的各种帘线，而不管构成表面处理的帘线的材料如何， 该表面处理促进它与橡胶的结合或者它的粘结性。每个增强层的增强元件大致相互平行并 且两个层的增强元件以大约20°的角度在两个层之间交叉，对本领域技术人员来讲在径向 轮胎的情况下这是众所周知的。轮胎11还包括侧壁40和两个胎圈50，每个胎圈50具有环形增强结构60。轮胎 11还包括胎体增强件70，其从一个胎圈50延伸至另一个胎圈并且通过向上翻转而锚定在 两个胎圈50的每一个胎圈中。此处，该胎体增强件70包括大致径向定向的增强帘线，也就 是说与圆周方向所成的角度大于或者等于65°并且小于或者等于90°或者更少。轮胎11还包括双弹性增强元件101，其在圆周方向延伸并且由双弹性织物组成 (也就是包括双弹性织物)。术语“双弹性”理解为意味着正被讨论的材料的性能为在至少 两个大致垂直的方向上并且优选地在所有方向上具有弹性。有利地，增强元件101包括弹性针织物(也就是缝编织物，形成该缝编织物的缝线 的各个圈能够相对于彼此在针织的方向上以及在垂直于针织的方向上移动)，该弹性针织 物具有低的表观密度并且非常容易变形。通过帘线滑动以及通过缝线变形来实现弹性。在 一定程度上，允许在各个结构部件之间的机械断开，它插置在各个结构部件之间。此外，弹 性针织物的优点在于如下事实它的结构充分柔韧以跟随轮胎的变形。因此，各个类型的材本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎（１１－１８），包括：胎体增强件（７０），胎冠增强件（３０）径向地位于该胎体增强件（７０）之上，并且所述胎冠增强件（３０）包括至少一层增强件（３１、３２）；双弹性增强元件（１０１－１０７），所述双弹性增强元件在圆周方向延伸并且包括双弹性织物，在紧邻所述胎冠增强件的所述增强层的轴向端部的位置，所述双弹性增强元件至少部分地径向邻接所述胎冠增强件的至少一个增强层的一部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2007-11-5 0758778;US 2008-1-8 61/010,398一种轮胎(11-18)，包括胎体增强件(70)，胎冠增强件(30)径向地位于该胎体增强件(70)之上，并且所述胎冠增强件(30)包括至少一层增强件(31、32)；双弹性增强元件(101-107)，所述双弹性增强元件在圆周方向延伸并且包括双弹性织物，在紧邻所述胎冠增强件的所述增强层的轴向端部的位置，所述双弹性增强元件至少部分地径向邻接所述胎冠增强件的至少一个增强层的一部分。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述双弹性织物是双弹性针织物，形成所述双弹 性针织物的缝线的各个圈能够在针织的方向上以及在垂直于针织的方向上相对彼此移动。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中所述双弹性增强元件至少部分地径向设置在 所述胎冠增强件(30)和所述胎体增强件(70)之间。4.根据权利要求1至3的其中一项所述的轮胎，其中所述胎冠增强件包括至少两个增 强层(31、32)，所述增强层包括在所述增强层的每一个中相互平行并且在所述层的一层和 另一层之间交叉的增强元件，并且其中所述双弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：JM于格，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]