汽车变速器支承软垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器支承软垫，本实用新型专利技术由安装板、上支板、硫化橡胶、下支板和套管组成，套管将安装板、上支板和下支板连为一体，在上支板和下支板之间填充有硫化橡胶，变速器安装支架通过定位销安装在安装板的上面，安装螺栓从上至下穿过变速器安装支架和套管后用螺母将变速器安装支架固定在汽车变速器支承软垫的上面，汽车变速器支承软垫通过下支板上的两个连接螺栓和螺母固定在车架上。套管起到导向、限位作用来限制变速器安装支架晃动，硫化橡胶起到限位缓冲作用，并减少噪声。本实用新型专利技术在各个方向的静刚度特性及动刚度特性对各个方向均起到了良好的减振作用。本实用新型专利技术具有减振降噪效果良好、加工容易、安装方便的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设备，尤其是涉及一种对动力总成进行调焦解藕后设计的汽车变速器支承软垫。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，消费者对汽车的认识也越来越深，对汽车产品的性能要求也随之越来越高。汽车的NVH特性（即噪声、振动和声振粗糙度）越来越受到消费者的关注。引起汽车振动的振源主要有两个：一是汽车行驶时的路面随机激励；二是发动机工作时的振动激励。一般来讲，路面不平度激励对驾驶员的手、脚以及乘员的舒适性影响较大，但是随着道路条件的改善和悬架系统设计的完善，这方面的影响在一定程度上得到了缓解；另一方面，现代汽车的设计强调轻量化，采用了新型高强度轻质材料以图降低整车质量，而发动机的质量却难以降低。这样，发动机的质量在整车质量中所占比重有所上升。然而，发动机却多采用平衡性较差的四缸四冲程发动机；车身多采用整体式的薄壁结构车身，这样的车身弹性增加，振动趋势上升，发动机对车身的振动激励相对增加。以上诸多因素使得如何布置悬置以图获得较佳的减振降噪效果的动力总成悬置系统成为各大汽车厂开发整车考虑的重点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减振降噪效果良好、加工容易、安装方便的汽车变速器支承软垫。本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车变速器支承软垫，其特征在于：由安装板、上支板、硫化橡胶、下支板和套管组成，上支板由连为一体的左上侧板、中上横板和右上侧板组成，倒“八”字形的左上侧板和右上侧板分别固定在中上横板的左右两端，与中上横板平行的安装板水平固定在左上侧板的中部和右上侧板的中部之间，在中上横板上固定有用来将变速器安装支架定位在安装板的上面、杆端朝上的定位销，位于上支板下方的下支板由连为一体的左下侧板、中下横板和右下侧板组成，倒“八”字形的左下侧板和右下侧板分别固定在中下横板的左右两端，在中下横板的左右两端各固定有一个杆端朝下的连接螺栓，在安装板的中间和下支板的中间固定有上下贯通的套管，套管将安装板、上支板和下...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器支承软垫，其特征在于：由安装板、上支板、硫化橡胶、下支板和套管组成，上支板由连为一体的左上侧板、中上横板和右上侧板组成，倒“八”字形的左上侧板和右上侧板分别固定在中上横板的左右两端，与中上横板平行的安装板水平固定在左上侧板的中部和右上侧板的中部之间，在中上横板上固定有用来将变速器安装支架定位在安装板的上面、杆端朝上的定位销，位于上支板下方的下支板由连为一体的左下侧板、中下横板和右下侧板组成，倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松，胡文辉，万马，廖程亮，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36