半挂车车架以及具有该车架的半挂车制造技术

一种半挂车车架以及具有该车架的半挂车，该半挂车车架包括两边梁、两纵梁、一前横梁、一后横梁以及多个贯穿横梁，该两纵梁平行设置于该两边梁之间，该前横梁与该两边梁以及该两纵梁的一端外侧垂直连接，该后横梁与该两边梁以及该两纵梁的另一端外侧垂直连接，该多根贯穿横梁贯穿连接于该两纵梁且垂直连接在该两边梁之间，该前后横梁与该边梁之间的连接、该前后横梁与该纵梁之间的连接、该贯穿横梁与该边梁之间的连接以及该贯穿横梁与该纵梁之间的连接均为可拆卸连接。该半挂车车架的装配现场可使用气动装配，节约了成本，节省了能源，利于环保；并且，该半挂车车架可拆卸后进行运输，运输时运输空间浪费较少，运输效率大大提高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种半挂车及其部件，尤其涉及一种半挂车的车架。
技术介绍
专用汽车经过近十年的发展，以半挂车为代表的专用车，在产品结构和产品性能 上发生了较大的改变，例如半挂车各部分之间的连接结构以及连接方式、半挂车各部件本 身的结构均有了改进，从而使得半挂车的承载能力进一步增强，制做工艺更趋于合理和成 熟。然而，近几年来，随着国家环保力度的逐步加大，对于各行业在节约成本节省能源 方面提出了更高的要求。现有的半挂车制造工艺，通常采用的是将半挂车车架整体在生产 地焊接成型后再整体进行运输，而单个的半挂车车架整体由于其结构性能特点，往往体积 较大，因而在运输时运输空间浪费较多，运输效率不高，造成了资源的浪费。而且，半挂车在 制造过程中大量采用的是焊接工艺，焊接过程会产生大量的烟尘和有害气体，对环境的污 染也较大。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了解决现有技术的半挂车以及半挂车车架在制造过 程对环境污染较大，且半挂车车架整体运输浪费运输空间、运输效率不高的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术提供一种半挂车车架，包括两边梁、两纵梁、 一前横梁、一后横梁以及多个贯穿横梁，所述两纵梁平行设置于所述两边梁之间，所述前横 梁与所述两边梁以及所述两纵梁的一端外侧垂直连接，所述后横梁与所述两边梁以及所述 两纵梁的另一端外侧垂直连接，所述多根贯穿横梁贯穿连接于所述两纵梁且垂直连接在所 述两边梁之间，所述前后横梁与所述边梁之间的连接、所述前后横梁与所述纵梁之间的连 接、所述贯穿横梁与所述边梁之间的连接以及所述贯穿横梁与所述纵梁之间的连接均为可 拆卸连接。所述的半挂车车架，其还包括多个垂直连接在所述两纵梁之间的中横梁，所述中 横梁与所述纵梁之间的连接也为可拆卸连接。所述的半挂车车架，其中，所述中横梁包括一中间支撑架以及四个侧连接板；所述 中间支撑架为一具有水平方向的上下支撑面和竖直方向的侧支撑面的C形压型件，所述中 间支撑架的上下支撑面的两端分别连接一侧连接板；所述侧连接板为一具两垂直面的L形 压型件，所述侧连接板的两垂直面分别连接所述中间支撑架以及所述纵梁。所述的半挂车车架，其中，所述侧连接板与所述中间支撑架之间采用铆钉连接，所 述侧连接板与所述纵梁之间采用螺栓或者铆钉连接。所述的半挂车车架，其中，所述贯穿横梁包括上下水平设置的两横梁翼板以及垂 直连接在所述两横梁翼板之间一侧的一横梁腹板，所述纵梁包括上下水平设置的两纵梁翼 板以及垂直连接在所述两纵梁翼板之间中部的一纵梁腹板，所述半挂车车架还包括多个侧支撑板，所述侧支撑板包括垂直相连的一纵梁连接板以及一横梁连接板，所述横梁连接板 大致呈三角形，所述纵梁连接板与所述纵梁腹板相对应的位置设置有连接孔，所述横梁连 接板与所述横梁腹板相对应的位置也设置有连接孔，所述对应位置的连接孔内连接有螺栓 或铆钉，以实现所述纵梁与所述贯穿横梁之间的可拆卸连接。 所述的半挂车车架，其中，所述横梁连接板的边沿还设置有30mm 50mm的翻边， 表面上设置有突起大小不等的两圆孔。 所述的半挂车车架，其中，所述半挂车车架还包括多个L形连接件，所述L形连接 件包括垂直相连的两个垂直连接面，所述L形连接件通过所述两个垂直连接面将所述边梁 与所述贯穿横梁、所述边梁与所述前横梁、所述边梁与所述后横梁、所述纵梁与所述前横梁 和/或所述纵梁与所述后横梁可拆卸连接。所述的半挂车车架，其中，所述垂直连接面与所述边梁、横梁、前横梁、后横梁以及 所述纵梁之间的连接为螺接或铆接。为了解决上述技术问题，本技术还提供一种半挂车，包括悬挂系统，设置于悬 挂系统上方的半挂车车架以及承托于车架上方的半挂车厢体，其中，所述车架为前述的车^K O本技术具有以下有益效果，本技术的半挂车以及半挂车车架的各梁之间 的连接由原有的直接焊接改为采用连接件配合铆钉或螺栓的可拆卸连接，并配合中横梁的 结构设置，提高了整车的扭转刚度；且改为可拆卸连接之后，半挂车装配现场可使用气动 装配，焊机的使用数量、焊丝使用量以及用电量相应减少，节约了成本，节省了能源，利于环 保；采用上述可拆卸连接的半挂车还易于规模生产，实现流水作业，降低了工人的操作技能 要求，便于提高产品的质量；还有，该种结构的半挂车车架可拆卸后进行运输，到达目的地 后再进行组装，运输时运输空间浪费较少，运输效率大大提高。附图说明图1是本技术的半挂车的立体结构示意图。图2是本技术的半挂车车架的立体结构示意图。图3是本技术的半挂车的边梁设置L形连接件部分的局部结构示意图。图4是本技术的半挂车的贯穿横梁与纵梁连接部分的局部结构示意图。图5是本技术的半挂车车架上的侧支撑板的立体结构示意图。图6是本技术的半挂车车架上的前横梁的立体结构示意图。图7是本技术的半挂车的前横梁与边梁连接部分的局部结构示意图。图8是本技术的半挂车的后横梁与边梁连接部分的局部结构示意图。图9是本技术的半挂车车架上的中横梁的立体结构示意图。具体实施方式为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施 例进行详细说明。请参阅图1所示，本技术的半挂车包括包括悬挂系统1、设置于该悬挂系统1 上方的半挂车车架2以及承托于该半挂车车架2上方的半挂车厢体3。该悬挂系统1以及该半挂车厢体3为本领域该部分常用的结构，在此不再进行详 细说明。请参阅图2所示，该半挂车车架2包括两边梁21、多个贯穿横梁22、两纵梁23、一 前横梁M以及一后横梁25，还可以包括多个侧支撑板沈、多个L形连接件27以及多个中 横梁28。请参阅图2和图3所示，该边梁21设置于该半挂车车架2的两侧位置，其为板材 折弯而成的C形槽钢结构，上述板材的材质可选用Q345、T510L、T610L及其它不同生产厂家 牌号的材料。该边梁21包括上下水平设置的两边梁翼板211以及垂直连接在该两边梁翼 板211之间一侧的一边梁腹板212，该两边梁翼板211与该边梁腹板212合围形成一 C形槽结构。请参阅图2和图4所示，该贯穿横梁22包括上下水平设置的两横梁翼板221以及 垂直连接在该两横梁翼板221之间一侧的一横梁腹板222，该多根贯穿横梁22贯穿连接于 该两纵梁23且垂直连接在该两边梁21之间。该纵梁23平行设置于该两边梁21之间，其包括上下水平设置的两纵梁翼板231 以及垂直连接在该两纵梁翼板231之间中部的一纵梁腹板232。请参阅图4至图5所示，该贯穿横梁22与该纵梁23之间还连接有该多个侧支撑 板26，该侧支撑板沈为压型冲孔件，该侧支撑板沈包括垂直相连的一纵梁连接板261以及 一横梁连接板262。该横梁连接板262大致呈三角形，为提高强度，其边沿还设置有30mm 50mm的翻边。该横梁连接板沈2的表面上还设置有突起大小不等的两圆孔沈21，作用为减 轻重量，提高该件的抗压、抗弯能力，以满足支撑强度的需要。该纵梁连接板261与该纵梁 腹板232相对应的位置设置有连接孔，该横梁连接板262与该横梁腹板222相对应的位置 也设置有连接孔，该对应位置的连接孔内连接有螺栓或铆钉，以实现该纵梁23与该贯穿横 梁22之间的可拆卸连接。由于半挂车纵梁之间的中心距已标准化为980mm，该侧支撑板沈 可作为不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种半挂车车架，包括两边梁、两纵梁、一前横梁、一后横梁以及多个贯穿横梁，所述两纵梁平行设置于所述两边梁之间，所述前横梁与所述两边梁以及所述两纵梁的一端外侧垂直连接，所述后横梁与所述两边梁以及所述两纵梁的另一端外侧垂直连接，所述多根贯穿横梁贯穿连接于所述两纵梁且垂直连接在所述两边梁之间，其特征在于，所述前后横梁与所述边梁之间的连接、所述前后横梁与所述纵梁之间的连接、所述贯穿横梁与所述边梁之间的连接以及所述贯穿横梁与所述纵梁之间的连接均为可拆卸连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东胜，岳增才，苗军，秦建玲，蔡令伟，孟兰杰，
申请(专利权)人：中集车辆集团有限公司，梁山中集东岳车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94