本实用新型专利技术涉及一种汽车副车架，包括前后横梁，及与之连接的左右纵梁，还包
括设置在前横梁上的前悬置安装座、设置在后横梁上的后悬置安装座，以及分别设置
在左右纵梁上的后安装支架总成，在左纵梁上还设置有上臂支架和下臂支架，另有稳
定杆支架分别设置在左右纵梁与后横梁的交接处，所述前后横梁分别为前横置钢管和
后横置钢管，所述左右纵梁分别为左纵置钢管和右纵置钢管。本实用新型专利技术简化了生产
工艺，便于实现产品的后期改型。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车底盘，更具体地，涉及一种用来支撑安装动力总成及悬架系 统的汽车副车架。
技术介绍
目前，汽车副车架的横梁和纵梁一般由厚钢板件冲压而成，分为上体和下体，两 者再对焊成具有内部空腔的架体构件横梁或纵梁，其上还有各种支架，用来安装动力 总成及底盘转向、悬架系统的构件。采用大型冲压件焊接而成的副车架，设计开发和 生产工艺都很复杂，从而造成加工成本过高，使新开发车型价格过高，而且采用冲压 件的副车架的开发周期也长，延误了新车型的尽快上市，降低了市场竞争力。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上不足，提供一种设计丌发和生产工艺都相对简单的 汽车副车架。本技术提供一种汽车副车架，包括前后横梁，及与之连接的左右纵梁，还包 括设置在前横梁上的前悬置安装座、设置在后横梁上的后悬置安装座，以及分别设置 在左右纵梁上的后安装支架总成，在左纵梁上还设置有上臂支架和下臂支架，另有稳 定杆支架分别设置在左右纵梁与后横梁的交接处，所述前后横梁分别为前横置钢管和 后横置钢管，所述左右纵梁分别为左纵置钢管和右纵置钢管。本技术由于采用钢管代替现有技术中的冲压件形成汽车副车架的主要骨架， 简化了生产工艺，便于实现产品的后期改型，而且钢管框架结构的副车架强度更好， 并节约生产成本，缩短了设计和生产周期，容易形成模块化生产，使新开发的车型更 具市场竞争力。附图说明3图1为本技术汽车副车架的结构示意图。具体实施方式本技术的具体实施方式可由以下详细描述进一歩说明，在以下描述中，所指 的前、后、左、右分别对应于汽车行驶时的头部、尾部、左侧、右侧的方位，在此说 明，以便理解，同时，所指的前、后、左、右是用来描述各部分的相对位置关系，并 不用于限定本技术的保护范围。参考图l，本技术汽车副车架，包括前横置钢管(1)，与之平行的后横置钢 管(2)，以及左纵置钢管(3)和与之平行的右纵置钢管(4)，前后与左右钢管连接， 形成"井"字形的结构，即搭建起了汽车副车架的骨架，与现有技术的横梁纵梁骨架 采用钢板冲压件相比，本技术中的横梁纵梁骨架均采用钢管，工艺简单，且强度 更好。左纵置钢管(3).和右纵置钢管(4)分别设置成双层钢管的结构，g卩，左纵置钢 管(3)包括左外侧纵置钢管(31)和左内侧纵置钢管(32)，右纵置钢管(4)包括 右外侧纵置钢管(41)和右内侧纵置钢管(42);左外侧纵置钢管(31)和右外侧纵 置钢管(41)的一端分别通过左侧安装衬套(121)和右侧安装衬套(122)与前横置 钢管(1)焊接在一起，另一端则分别与后横置钢管(2)直接焊接在一起；左内侧纵 置钢管(32)和右内侧纵置钢管(42)的两端分别与前横置钢管(1)和后横置钢管(2)焊接在一起。由于汽车副车架上需要安装动力总成及底盘转向、悬架系统的构 件，因此，纵置钢管采用双层结构可以加强整个副车架的强度。在本实施例中，左外 侧纵置钢管(31)和右外侧纵置钢管(41)上分别安装有左后安装支架总成(91)和 右后安装支架总成(92);在左外侧纵置钢管(31)和左内侧纵置钢管(32)上分别 安装有上臂支架(101)和下臂支架(102);在左外侧纵置钢管(31)和右外侧纵置 钢管(41)与后横置钢管(2)的连接处分别安装有左稳定杆支架(111)和右稳定杆 支架(112)。这样布置，各安装点和受力点分布合理、均匀。前横置钢管U)上安装有前悬置安装座(71)，在本实施例中，前悬置的安装座(71)并不是直接安装在前横置钢管(1)上，而是通过将其安装在前悬置安装板(5) 上，然后将前悬置安装板(5)焊接在前横置钢管(1)而安装，并且，还设置有前悬 置安装管(6)，该安装管为弯折的结构，它通过端部与前横置钢管(1)焊接而形成 一个安装空间，前悬置安装板(5)及安装在该空间内，从而使得前悬置安装管(6)4成为前悬置安装板(5)的承重结构。同时，前横置钢管(1)、前悬置安装板(5)和 前悬置安装管(6) —起组成了副车架的前横梁骨架，提高了前横梁结构的刚度和强 度。后横置钢管(2)上安装有后悬置安装座(72)，在本实施例中，后悬置安装座为 两个，分别为左后悬置安装座(721)和右后悬置安装座(722)，且都直接焊接在后 横置钢管(2)上，在左后悬置安装座(721)和右后悬置安装座(722)之间还设置 有后悬置安装横梁(8)。权利要求1、一种汽车副车架，包括前后横梁，及与之连接的左右纵梁，还包括设置在前横梁上的前悬置安装座、设置在后横梁上的后悬置安装座，以及分别设置在左右纵梁上的后安装支架总成，在左纵梁上还设置有上臂支架和下臂支架，另有稳定杆支架分别设置在左右纵梁与后横梁的交接处，其特征在于所述前后横梁分别为前横置钢管和后横置钢管，所述左右纵梁分别为左纵置钢管和右纵置钢管。2、 如权利要求i所述的汽车副车架，其特征在于所述左纵置钢管包括平行设 置的左内侧纵置钢管和左外侧纵置钢管，所述右纵置钢管包括平行设置的右内侧纵置 钢管和右外侧纵置钢管。3、 如权利要求2所述的汽车副车架，其特征在于所述左外侧纵置钢管和右外 侧纵置钢管上分别设置有后安装支架总成。4、 如权利要求2所述的汽车副车架，其特征在于所述左内侧纵置钢管和左外 侧纵置钢管分别设置有上臂支架和下臂支架。5、 如权利要求2所述的汽车副车架，其特征在于所述左外侧纵置钢管和右外 侧纵置钢管与所述后横置钢管的交接处分别设置有稳定杆支架。6、 如权利要求1所述的汽车副车架，其特征在于还包括固定在所述前横置钢 管上的前悬置安装板，所述前悬置安装座固定在前悬置安装板上。7、 如权利要求6所述的汽车副车架，其特征在于还包括固定在所述前横置钢 管上的前悬置安装管，所述前悬置安装板固定在前横置钢管和前悬置安装管之间。8、 如权利要求1所述的汽车副车架，其特征在于所述左外侧纵置钢管和右外 侧纵置钢管与所述前横置钢管分别通过安装衬套焊接固定。专利摘要本技术涉及一种汽车副车架，包括前后横梁，及与之连接的左右纵梁，还包括设置在前横梁上的前悬置安装座、设置在后横梁上的后悬置安装座，以及分别设置在左右纵梁上的后安装支架总成，在左纵梁上还设置有上臂支架和下臂支架，另有稳定杆支架分别设置在左右纵梁与后横梁的交接处，所述前后横梁分别为前横置钢管和后横置钢管，所述左右纵梁分别为左纵置钢管和右纵置钢管。本技术简化了生产工艺，便于实现产品的后期改型。文档编号B62D21/02GK201291905SQ20082014707公开日2009年8月19日 申请日期2008年8月29日 优先权日2008年8月29日专利技术者敖建军, 陈楷青 申请人:比亚迪股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车副车架，包括前后横梁，及与之连接的左右纵梁，还包括设置在前横梁上的前悬置安装座、设置在后横梁上的后悬置安装座，以及分别设置在左右纵梁上的后安装支架总成，在左纵梁上还设置有上臂支架和下臂支架，另有稳定杆支架分别设置在左右纵梁与后横梁的交接处，其特征在于：所述前后横梁分别为前横置钢管和后横置钢管，所述左右纵梁分别为左纵置钢管和右纵置钢管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：敖建军，陈楷青，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94
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