鞍乘型车辆制造技术

一种鞍乘型车辆，能够以简单的结构来抑制从发动机向车架传递的振动。设置有从车体前部的头管向后方延伸的车体架(2)，在车体架(2)设置有枢轴安装部(85、85)，使枢轴(13)贯通枢轴安装部(85、85)和摆动臂(8)的枢轴孔部(8D)而将枢轴孔部(8D)支承在车体架(2)，摆动臂(8)以枢轴(13)为中心能够摇动地被支承，而后端支承着后轮(9)，其中，枢轴(13)支承被车体架(2)弹性支承的发动机(7)，且经由枢轴板侧管套筒(88)被支承在枢轴安装部(85、85)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及由车体的车架来支承发动机的鞍乘型车辆。
技术介绍
现有，知道有把发动机经由防振橡胶而向车体架进行橡胶装配，把摆动臂的设置 有枢轴的车架侧托座和发动机由向车架前后方向延伸的杆来连结的鞍乘型车辆(例如参 照专利文献1)。专利文献1 (日本)特公平3-71318号公报但上述现有的鞍乘型车辆中，由于把发动机利用杆而与车架连结，且把发动机相 对车架进行橡胶装配，所以能够一边把发动机可靠地固定一边抑制从发动机向车体传递的 振动，但由于需要杆和杆的安装零件，所以零件个数多而结构复杂。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而开发，目的在于提供一种鞍乘型车辆，能够以简单的结 构来抑制从发动机向车架传递的振动。为了达到上述目的，本专利技术的鞍乘型车辆设置有从车体前部的头管向后方延伸的 车架，在所述车架设置有枢轴安装部，在所述枢轴安装部和摆动臂的前端使枢轴贯通而把 所述摆动臂的前端支承在所述车架，所述摆动臂以所述枢轴为中心能够摇动地被支承，而 后端支承着后轮，其中，所述枢轴支承被所述车架弹性支承的发动机，且经由第一弹性部件 被支承在所述枢轴安装部。根据该结构，由于使发动机被车架弹性支承，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种鞍乘型车辆，设置有从车体前部的头管向后方延伸的车架，在所述车架设置有枢轴安装部，在所述枢轴安装部和摆动臂的前端使枢轴贯通而把所述摆动臂的前端支承在所述车架，所述摆动臂以所述枢轴为中心能够摇动地被支承，而后端支承着后轮，其特征在于，所述枢轴支承被所述车架弹性支承的发动机，且经由第一弹性部件被支承在所述枢轴安装部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：池田英喜，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP