一种乘用车辆移动服务车制造技术

一种乘用车辆移动服务车，用于解决现有乘用车辆移动服务车配置简单及轴荷分配不合理的问题。它包括车体部分和运转部分，所述车体部分采用后开门式封闭车身结构，所述运转部分设有平移机构、翻转机构、支撑机构、升降机构和举升架，所述平移机构安装在车体内部，它用于将支撑机构、升降机构和举升架从后开门处推出或拉回，所述翻转机构安装在平移机构与支撑机构之间，它用于实现支撑机构、升降机构及举升架水平放置状态和竖直工作状态的转换，所述支撑机构与升降机构配装，所述升降机构用于控制举升架的举升动作。本发明专利技术合理地利用了车内空间，不仅有利于对维修车辆底盘零部件的保养和检修，而且缩短了作业时间，提高了工作效率和顾客满意度。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车辆移动服务车
本专利技术涉及一种乘用车辆移动服务车，尤其是一种适用于对小型乘用车辆维修服务的移动服务车，属于汽车
。
技术介绍
现有的乘用车辆移动服务车一般只在车内加装工具箱和相应设备，只能实现救援、简单维修等服务项目，针对需将车辆举升一定高度后进行的底盘零部件检修作业无能为力，当顾客遇到简单的车辆问题(比如车辆保养等)时，也必须到4S店才能解决，因此影响了车辆售后服务质量，降低了消费者对产品及服务的满意度。 为解决上述问题，有人推出了一款移动服务车，它利用安装在液压尾板上的举升设备能够将被维修车辆举升到一定高度，便于对维修车辆底盘零部件的检修，但其举升设备的安装方式使服务车车体后部重量大集中，不能实现合理的轴荷分配，该移动服务车的稳定性较差。申请号为201320137006.4的中国专利公开了一种乘用车移动保养维修服务车，它包括车头、底盘和车厢；车头与底盘连接；车厢包括箱体和尾门；箱体安装在底盘上；尾门安装在箱体上；尾门包括第一尾门部、第二尾门部、联动的第一升降机和第二升降机;第一尾门部与箱体转动连接；第二尾门部与第一尾门部活动连接；第一升降机设置在第一尾门部上；第二升降机设置在第二尾门部上。虽然上述服务车通过第一尾门部和第二尾门部之间的运动调节第一升降机和第二升降机之间的间距以满足乘用车保养维修所需宽度要求，从而可用于实施乘用车的实地保养维修服务以方便乘用车主，但它没有解决将被维修车辆举升到一定高度后对底盘零部件检修的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种能合理利用车内空间，通过整体运转和举升动作，可满足对维修车辆底盘零部件保养、检修需求，缩短作业时间，提高顾客满意度的乘用车辆移动服务车。本专利技术所述问题是以下述技术方案实现的: 一种乘用车辆移动服务车，它包括车体部分和运转部分，所述车体部分采用后开门式封闭车身结构，所述运转部分设有平移机构、翻转机构、支撑机构、升降机构和举升架，所述平移机构安装在车体内部，它用于将支撑机构、升降机构和举升架从后开门处推出或拉回，所述翻转机构安装在平移机构与支撑机构之间，它用于实现支撑机构、升降机构及举升架水平放置状态和竖直工作状态的转换，所述支撑机构与升降机构配装，所述升降机构用于控制举升架的举升动作。上述乘用车辆移动服务车，所述举升架包括举升臂、隔挡框架和升降导向座，所述举升臂为左右对称布置的可伸缩式结构，它们通过举升臂翻转轴与隔挡框架铰接，所述隔挡框架上设置升降导向座，所述升降导向座为左右对称结构，在其两侧外壁上均设有升降导向滚轮，在升降导向座的下部对称设置两个与升降机构匹配的拉环。上述乘用车辆移动服务车，所述升降机构包括升降油缸和升降支架，所述升降油缸左右对称布置，它们固定在支撑机构上，其伸缩臂与升降支架固定装配，所述升降支架设有与举升臂及支撑机构匹配的升降导轨，在升降支架上还对称设置两套吊绳滑轮组件，所述吊绳滑轮组件的滑轮安装在升降支架顶部，所述吊绳滑轮组件的吊绳一端固定在升降支架的底部，另一端绕过滑轮后固定在举升架的拉环上。上述乘用车辆移动服务车，所述支撑机构左右对称布置，它包括支撑油缸和支撑座，所述支撑油缸安装在支撑座底部外壁上，所述支撑座内侧壁与升降机构的升降支架匹配，在支撑座内侧壁上设有升降支架限位块及导向轮组件，在支撑座外侧壁上还设有翻转机构铰接轴和翻转轴。上述乘用车辆移动服务车，所述翻转机构左右对称布置，它包括翻转油缸和翻转轴座，所述翻转油缸的缸体一端与平移机构铰接装配，其伸缩臂一端与支撑机构上的翻转机构铰接轴配装，所述翻转轴座与支撑机构上的翻转轴匹配，翻转轴座固定在平移机构上。上述乘用车辆移动服务车，所述平移机构包括平移油缸、平移导轨和翻转机构安装平台，所述平移油缸左右对称布置，它们固定在车体部分的底架上，其伸缩臂与翻转机构安装平台连接，所述翻转机构安装平台与平移导轨配装，所述平移导轨左右对称布置，它们安装在车体部分的底架上。上述乘用车辆移动服务车，所述运转部分的液压油路与车体部分液压系统连通，通过车体部分液压系统为运转部分提供动力。本专利技术将运转部分装载在车体部分内部，与现有的在液压尾板上装配举升机构的移动服务车比较，优化了整车的轴荷分配，从而提高了车辆的稳定性。本专利技术通过平移机构、翻转机构、支撑机构的配合实现了举升架由放置状态到工作状态的切换，再通过升降机构控制其高低位置的变化，由此顺利完成被维修车辆的举升作业，满足了被维修车辆底盘零部件现场检修的要求。总之，本专利技术合理地利用了车内空间，不仅有利于对维修车辆底盘零部件的保养和检修，而且缩短了作业时间，提高了工作效率和顾客满意度。【附图说明】下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术(处于工作状态时)结构示意图； 图2是运转部分平移后工作状态示意图； 图3是运转部分翻转后工作状态示意图； 图4是运转部分举升架举升后工作状态示意图； 图5是平移机构及翻转机构意图； 图6是支撑机构及升降机构示意图； 图7是举升架结构示意图； 图8?图13是本专利技术的工作过程示意图。图中各标号清单为:1、车体部分，1-1、后车门，2、运转部分，2_1、平移机构，2-1-1、平移油缸，2-1-2、平移导轨，2-1-3、翻转机构安装平台，2-2、翻转机构，2-2-1、翻转油缸，2-2-2、翻转轴座，2-3、支撑机构，2-3-1、支撑油缸，2_3_2、翻转轴，2_3_3、翻转机构铰接轴，2-3-4、支撑座，2-3-5、升降支架限位块及导向轮组件，2-4、升降机构，2-4-1、升降油缸，2-4-2、升降支架，2-4-3、吊绳滑轮组件，2-4-4、升降导轨，2-5、举升架，2-5-1、举升臂，2-5-2、隔挡框架，2-5-3、升降导向座，2-5-4、升降导向滚轮，2_5_5、拉环，2_5_6、举升臂翻转轴。【具体实施方式】参看图1?图4，本专利技术包括车体部分I和运转部分2，所述车体部分I采用后开门式封闭车身结构，所述运转部分2设有平移机构2-1、翻转机构2-2、支撑机构2-3、升降机构2-4和举升架2-5，所述平移机构2-1安装在车体内部，它用于将支撑机构2-3、升降机构2-4和举升架2-5从车体部分I的后开门1-1处推出或拉回，所述翻转机构2-2安装在平移机构2-1与支撑机构2-3之间，它用于实现支撑机构2-3、升降机构2-4及举升架2_5水平放置状态和竖直工作状态的转换，所述支撑机构2-3与升降机构2-4配装，所述升降机构2-4用于控制举升架2-5的举升动作。参看图7，本专利技术的举升架2-5包括举升臂2-5-1、隔挡框架2_5_2和升降导向座2-5-3，所述举升臂2-5-1为左右对称布置的可伸缩式结构，它们通过举升臂翻转轴2-5-6与隔挡框架2-5-2铰接，所述隔挡框架2-5-2上设置升降导向座2-5-3，所述升降导向座2-5-3为左右对称结构，在其两侧外壁上均设有升降导向滚轮2-5-4，在升降导向座2-5-3的下部对称设置两个与升降机构匹配的拉环2-5-5。参看图6，本专利技术的升降机构2-4包括升降油缸2-4-1和升降支架2_4_2，所述升降油缸2-4-1左右对称布置，它们固定在支撑机构2-3上，其伸缩臂与升降支架2-4-2固定装配，所述升降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘用车辆移动服务车，其特征是，它包括车体部分（1）和运转部分（2），所述车体部分（1）采用后开门式封闭车身结构，所述运转部分（2）设有平移机构（2‑1）、翻转机构（2‑2）、支撑机构（2‑3）、升降机构（2‑4）和举升架（2‑5），所述平移机构（2‑1）安装在车体内部，它用于将支撑机构（2‑3）、升降机构（2‑4）和举升架（2‑5）从车体部分（1）的后开门（1‑1）处推出或拉回，所述翻转机构（2‑2）安装在平移机构（2‑1）与支撑机构（2‑3）之间，它用于实现支撑机构（2‑3）、升降机构（2‑4）及举升架（2‑5）水平放置状态和竖直工作状态的转换，所述支撑机构（2‑3）与升降机构（2‑4）配装，所述升降机构（2‑4）用于控制举升架（2‑5）的举升动作。

【技术特征摘要】
1.一种乘用车辆移动服务车，其特征是，它包括车体部分(I)和运转部分(2)，所述车体部分(I)采用后开门式封闭车身结构，所述运转部分(2)设有平移机构(2-1)、翻转机构(2-2)、支撑机构(2-3)、升降机构(2-4)和举升架(2-5)，所述平移机构(2-1)安装在车体内部，它用于将支撑机构(2-3)、升降机构(2-4)和举升架(2-5)从车体部分(I)的后开门(1-1)处推出或拉回，所述翻转机构(2-2)安装在平移机构(2-1)与支撑机构(2-3)之间，它用于实现支撑机构(2-3 )、升降机构(2-4 )及举升架(2-5 )水平放置状态和竖直工作状态的转换，所述支撑机构(2-3)与升降机构(2-4)配装，所述升降机构(2-4)用于控制举升架(2-5)的举升动作。2.根据权利要求1所述的一种乘用车辆移动服务车，其特征是，所述举升架(2-5)包括举升臂(2-5-1 )、隔挡框架(2-5-2)和升降导向座(2-5-3)，所述举升臂(2-5-1)为左右对称布置的可伸缩式结构，它们通过举升臂翻转轴(2-5-6 )与隔挡框架(2-5-2 )铰接，所述隔挡框架(2-5-2)上设置升降导向座(2-5-3)，所述升降导向座(2-5-3)为左右对称结构，在其两侧外壁上均设有升降导向滚轮(2-5-4)，在升降导向座(2-5-3)的下部对称设置两个与升降机构匹配的拉环(2-5-5)。3.根据权利要求2所述的一种乘用车辆移动服务车，其特征是，所述升降机构(2-4)包括升降油缸(2-4-1)和升降支架(2-4-2)，所述升降油缸(2-4-1)左右对称布置，它们固定在支撑机构(2-3)上，其伸缩臂与升降支架(2-4-2)固定装配，所述升降支架(2-4-2)设有与举升臂(2-5-1)及支撑机构(2-3)匹配的升降导轨(2-4-4)，在升降支架(2-4-2)上还对称设置两套吊绳滑轮组件(2-4-3)，所述吊绳滑轮组件(2-4-...

【专利技术属性】
技术研发人员：张刘，冯少伟，马红艳，董强华，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13