充气轮胎制造技术

本发明专利技术的充气轮胎该充气轮胎被指定了相对车辆的轮胎内外的装配方向，其特征在于：在胎面部设有：第１主槽，其在轮胎周方向上延伸；第２主槽，其在比第１主槽更靠车辆内侧的胎肩区域在轮胎周方向上延伸；第３主槽，其在比第１主槽更靠车辆外侧的胎肩区域在轮胎周方向上延伸；和多根花纹槽，它们从一方的胎肩侧向另一方的胎肩侧延伸；在第１主槽与第２主槽之间划分出的第１陆部的宽度比在第１主槽与第３主槽之间划分出的第２陆部大；在所述第１陆部设有一边相对于轮胎周方向倾斜一边连通３根花纹槽的多根倾斜槽；该倾斜槽的一端在花纹槽开口，另一端在花纹块内终止。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及适于作为无防滑钉轮胎的充气轮胎，更详细地说，涉及能 够提高在冰雪路面上的行驶性能并且提高在干燥路面上的操纵稳定性以及 耐磨损性的充气轮胎。
技术介绍
对充气轮胎来说， 一般难以兼顾在冰雪路面上的行驶性能以及在干燥 路面上的行驶性能。例如，在冰雪路面用充气轮胎中，在胎面部设置有在 轮胎周方向上延伸的多根主槽和在轮胎宽度方向上延伸的多根花紋槽，由 这些主槽以及花紋槽划分出多个花紋块(例如，参照专利文献1)。在这 样的水雪路面用充气轮胎中，通过将槽面积设定得较大能够发挥在冰雪路 面上的优异的行驶性能，但由于通常采用柔软的胎面橡胶，所以现状是花 紋块刚性不足，在干燥路面上的操纵稳定性、耐磨损性并不充分。专利文献1:日本特开2004-34903号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够提高在水雪路面上的行驶性能并且提 高在干燥路面上的操纵稳定性以及耐磨损性的充气轮胎。为了达成上述目的，本专利技术的充气轮胎，是被指定了相对车辆的轮胎 内外的装配方向的充气轮胎，该充气轮胎的特征在于在胎面部设有第 1主槽，该第一主槽在轮胎周方向上延伸；第2主槽，该第2主槽在比第1 主槽更靠车辆内侧的胎肩区域在轮胎周方向上延伸；第3主槽，该第3主 槽在比第1主槽更靠车辆外侧的胎肩区域在轮胎周方向上延伸；和多才艮花紋槽，这些花紋槽从一方的胎肩侧向另一方的胎肩侧延伸；在第l主槽与 第2主槽之间划分出的第1陆部的宽度比在笫1主槽与第3主槽之间划分 出的第2陆部的宽度大；在所述第1陆部设有多根一边相对于轮胎周方向 倾斜一边连通至少3根花紋槽的倾斜槽；该倾斜槽的一端在花紋槽开口 ， 而另 一端在花紋块内终止。在本专利技术中，通过第1主槽、第2主槽以及第3主槽将胎面部划分为 多列陆部，使车辆内侧的第1陆部的宽度比车辆外侧的笫2陆部的宽度大， 在第1陆部配置有长的倾斜槽。通过上述结构，使花紋块刚性最优化，能 够充分确保在干燥路面上的操纵稳定性以及耐磨损性，而且，基于配置于 第1陆部的倾斜槽能够改善在水雪路面上的操纵稳定性、转弯性能等行驶 性能。在本专利技术中，为了兼顾在冰雪路面上的行驶性能以及在干燥路面上操 纵稳定性以及耐磨损性，优选采用下面的结构。即，优选的是倾斜槽连 通3根花紋槽，在第1陆部作为重复单位配置有由3根花紋槽和倾斜槽划 分的4种花紋块，并且在第2陆部配置有由多才艮花紋槽划分的多个花紋块， 将在第1陆部的车辆内侧位于倾斜槽的另一端侧的花紋块A的表面积Sa、 在第1陆部的车辆内侧位于倾斜槽的一端侧的花紋块B的表面积Sb、在第 1陆部的车辆外侧位于倾斜槽的另一端侧的花紋块C的表面积Sc、在第1 陆部的车辆外侧位于倾斜槽的一端侧的花紋块D的表面积Sd、在第2陆部 与花紋块C相邻的花紋块E的表面积Se、在第2陆部与花紋块D相邻的 花紋块F的表面积Sf设定为下面的关系。当然，在这里所说的表面积是胎 面的表面积。Sa=Se x 92% ~ 100%Sb=SfxllO%~118%Sc=Sex 110%~115%Sd=Sfx95%~100%另外，优选的是将花紋槽的在第1陆部内的车辆内侧部分处的槽宽 xl、在第1陆部内的倾斜槽之间的槽宽x2、在第1陆部内的车辆外侧部分处的槽宽x3设定为下面的关系。 x2=xl x 101% ~ 180% x3=xl x 60% ~ 99%进而，将第1陆部的宽度设定为接地宽度一半的50% ~ 70%并且将第 2陆部的宽度设定为接地宽度一半的15%~35%，将花紋槽的在第2陆部 内的车辆外侧部分处的槽宽yl设定为在第2陆部内的车辆内侧部分处的槽 宽y2的40% ~ 50%,将倾斜槽的相对于轮胎周方向的倾斜角度设定为10 。~30。，将第1主槽、第2主槽以及第3主槽的槽宽的总和设为胎面接 地宽度的15%~35%，有利于兼顾在冰雪路面上的行驶性能以及在干, 面上操纵稳定性以及耐磨损性。特别是，在重视在干燥路面上的操纵稳定性时，优选采用下面的结构。 即，优选的是倾斜槽连通3根花紋槽，在笫1陆部内使3根花紋槽中的 位于两端的花紋槽相对于第l主槽连通，另一方面使位于中间的花紋槽相 对于第1主槽不连通，在第1陆部作为重复单位配置有由3才艮花紋槽和倾 斜槽划分的3种花紋块，与在第1陆部的车辆内侧位于倾斜槽的另一端侧 的花紋块A以及在第1陆部的车辆内侧位于倾斜槽的一端侧的花紋块B相 比，位于第1陆部的车辆外侧的花紋块G相对较大。此时，为了确保花紋 块的刚性，优选的是将花紋槽的与花紋块G相邻的部分的相对于轮胎周 方向的倾斜角度i殳为60° ~卯° 。在本专利技术中，在构成以无防滑钉轮胎为代表的水雪路面用充气轮胎时， 优选的是在包含第1陆部以及第2陆部的各陆部设有在轮胎宽度方向上 延伸的多根刀槽花紋。本专利技术在应用于水雪路面用充气轮胎时能够得到显 著的作用效果，但也能够应用于全天候用的充气轮胎。附图说明图1是表示由本专利技术的实施方式构成的冰雪路面用充气轮胎的胎面花 紋的展开图。图2是放大表示图1中的第1陆部的俯视图。图3是放大表示图1中的第2陆部的俯视图。 图4是表示图1的胎面花紋的变形例的展开图。图5是表示由本专利技术的其它实施方式构成的冰雪路面用充气轮胎的胎 面花紋的展开图。图6是放大表示图5中的第1陆部的俯^L图。 图7是表示图5的胎面花紋的变形例的展开图。具体实施例方式下面， 一边参照附图一边对本专利技术的结构进行详细说明。 图l是表示由本专利技术的实施方式构成的冰雪路面用充气轮胎的胎面花 紋的图。本实施方式的充气轮胎被指定了相对于车辆的轮胎内外的装配方 向，在图1中，IN为车辆内侧，OUT为车辆外侧。如图1所示，在胎面部1，形成有主槽11 (第1主槽)，其在胎面 中央区域在轮胎周方向上延伸；主槽12 (第2主槽)，其在从主槽11向 车辆内侧的胎肩区域在轮胎周方向上延伸；主槽13(第3主槽)，其在从 主槽11向车辆外侧的胎肩区域在轮胎周方向上延伸；和多根花紋槽14， 这些花紋槽14从一方的胎肩侧向另一方的胎肩侧延伸。花紋槽14 一边弯 曲一边相对于轮胎宽度方向向一个方向倾斜，在轮胎周方向上留有间隔地 配置。由此，在主槽11与主槽12之间划分出陆部21 (第l陆部)，在主 槽11与主槽13之间划分出陆部22 (第2陆部)，进而，在从主槽12向 轮胎宽度方向内侧划分出陆部23 (第3陆部)，在从主槽13向轮胎宽度 方向外侧划分出陆部24 (第4陆部)。而且，陆部21的宽度比陆部22的 宽度大。在陆部21，形成有多根一边相对于轮胎周方向倾斜一边连通3根花紋 槽14的倾斜槽15。倾斜槽15的一端15a在花故槽14开口 ，另一端15b 在花紋块内终止。特别是，倾斜槽15与花紋槽14向相反的方向倾斜，被 配置为在花紋块内终止的另一端15b方向车辆内侧。由此，在陆部21作为 重复单位配置有由3根花紋槽14和倾斜槽15划分的形状不同的4种花紋8块。另外，在陆部22 24分别配置有由花紋槽14划分的多个花紋块。在陆部21 ~ 24所含的各花紋块中，分别形成有在轮胎宽度方向上延伸 的多根刀槽花紋16。这些刀槽花紋16的形状没有特别限定，可以采用俯 ^f见具有锯齿形状、直线形状的花紋，或者具有3维形状的花紋。在上述充气轮胎中，通过由3根主槽11 ~ 13本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，该充气轮胎被指定了相对于车辆的轮胎内外的装配方向，其特征在于：　在胎面部设有：第１主槽，该第１主槽在轮胎周方向上延伸；第２主槽，该第２主槽在从第１主槽向车辆内侧的胎肩区域在轮胎周方向上延伸；第３主槽，该第３主槽在从第１主槽向车辆外侧的胎肩区域在轮胎周方向上延伸；和多根花纹槽，这些花纹槽从一方的胎肩侧向另一方的胎肩侧延伸；在第１主槽与第２主槽之间划分出的第１陆部的宽度比在第１主槽与第３主槽之间划分出的第２陆部的宽度大；在所述第１陆部设有多根一边相对于轮胎周方向倾斜一边与至少３根花纹槽连通的倾斜槽；该倾斜槽的一端在花纹槽开口，另一方面另一端在花纹块内终止。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：岸添勇，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]