充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎，该充气轮胎为在轮胎表面（９）至少一部分具有用于产生紊流的紊流产生用突起（１１）、且轮胎外径是２ｍ以上的充气轮胎（１），其特征在于，上述紊流产生用突起（１１）朝向轮胎径向呈直线状或曲线状延伸，将从上述轮胎表面（９）到上述紊流产生用突起（１１）的最突出的位置的突起高度（ｍｍ）设为“ｈ”、将车辆速度（ｋｍ／ｈ）设为“Ｖ”、将轮胎外径（ｍ）设为“Ｒ”时，满足的关系，其中，系数κ＝２７．０～２９．５。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轮胎外径是2m以上充气轮胎，在该充气轮胎的轮胎表面的至少一部 分设有用于产生紊流的紊流产生用突起。
技术介绍
一般而言，充气轮胎的轮胎温度的上升成为促进材料物理属性的变化等随着时间 变化、或在高速行驶时胎面部破损等原因，从耐久性的观点出发是不好的。特别是在作为重 载车辆中使用的建设-矿山车辆用子午线轮胎(ORR)、卡车-公交车子午线轮胎(TBR)、爆 胎行驶时(内压为OkPa行驶时)的缺气保用轮胎中，为了提高轮胎的耐久性，降低轮胎温 度成为重要的课题。例如，公开有胎圈部由以下形状(所谓轮辋凸缘防护装置)构成的充气轮胎，该形 状为使胎圈部的与轮辋凸缘接触的位置附近的厚度向胎面宽度方向外侧加厚、且该加厚的 加强部包围轮辋凸缘的形状(日本特开2006-76431号公报)。由此，能抑制胎侧部的轮胎 表面(特别是胎圈部)的弯曲，从而降低轮胎温度。可是，在上述的以往的充气轮胎中，由于胎圈部厚，所以该胎圈部的温度上升。因 此有时由于重载时的变形而导致加强部被破坏，由于该破坏产生的裂纹等的发展，导致胎 圈部附近产生故障的问题。特别是在重载车辆用轮胎中，因为重载时的变形大，所以可能会设有加强部。但 是，在该重载车辆用轮胎中，即使在胎圈部不设有加强部，由于胎圈部与其他的胎侧部的轮 胎表面相比本来就形成得较厚，所以该胎圈部的温度上升，导致胎圈部的耐久性乃至轮胎 的耐久性都会降低。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种能谋求降低轮胎温度特别是胎圈部附近的温 度，而能提高轮胎的耐久性的充气轮胎。基于上述的情况，专利技术人对于如何高效率地降低轮胎温度进行了分析。其结果可 知，通过加快随着车辆的行驶而从车辆前方产生的风(行驶风)的速度、加快随着充气轮胎 的旋转而从轮胎旋转方向前方产生的旋转风的速度来抑制胎圈部的温度上升能提高轮胎 温度的散热率。因此，本专利技术具有如下那样的技术方案。首先，本专利技术的第1技术方案是一种充气 轮胎(例如，充气轮胎1)，该充气轮胎的轮胎外径是2m以上，在轮胎表面(轮胎表面9)至少 一部分具有用于产生紊流的紊流产生用突起(例如，紊流产生用突起11)，其特征在于，上 述紊流产生用突起朝向上述轮胎径向呈直线状或曲线状延伸，将从上述轮胎表面到上述紊 流产生用突起的最突出的位置的突起高度(mm)设为“h”、将车辆速度(km/h)设为“V”、轮 胎外径(m)设为“R”时，满足=系数A的关系，其中，系数κ =27.0 29. 5。此外，本专利技术中所述的车辆速度是指安装有ORR轮胎的车辆行驶一天的情况下的全文摘要本专利技术提供一种充气轮胎，该充气轮胎为在轮胎表面(9)至少一部分具有用于产生紊流的紊流产生用突起(11)、且轮胎外径是2m以上的充气轮胎(1)，其特征在于，上述紊流产生用突起(11)朝向轮胎径向呈直线状或曲线状延伸，将从上述轮胎表面(9)到上述紊流产生用突起(11)的最突出的位置的突起高度(mm)设为“h”、将车辆速度(km/h)设为“V”、将轮胎外径(m)设为“R”时，满足的关系，其中，系数κ＝27.0～29.5。文档编号B60C15/00GK101909907SQ20088012272公开日2010年12月8日 申请日期2008年12月26日 优先权日2007年12月28日专利技术者井上匠, 荒木贤治, 黑石和哉 申请人:株式会社普利司通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，该充气轮胎为在轮胎表面的至少一部分设有用于产生紊流的紊流产生用突起、且轮胎外径是２ｍ以上的充气轮胎，其特征在于，上述紊流产生用突起朝向上述轮胎径向呈直线状或曲线状延伸，将从上述轮胎表面到上述紊流产生用突起的最突出的位置的突起高度（ｍｍ）设为“ｈ”、将车辆速度（ｋｍ／ｈ）设为“Ｖ”、将轮胎外径（ｍ）为“Ｒ”时，满足ｈ＝＊＊＊×系数ｋ的关系，其中，系数κ＝２７．０～２９．５。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上匠，黑石和哉，荒木贤治，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP[日本]