一种充气轮胎，其在保持高水平的干抓地性能的情况下通过提高在被雪覆盖的路面上的牵引性能而获得改善的雪上性能。所述充气轮胎的胎面表面（２）在位于车辆外侧的外侧区域（２ｏ）中具有至少一个周向主沟槽（３）。该周向主沟槽（３）为直沟槽，其中，在沟槽壁表面（２０）与胎面表面（２）相交处的脊线（２１）直线地延伸。每个沟槽壁表面（２０）包括上壁表面（２０Ｕ）和下壁表面（２０Ｌ）。上壁表面（２０Ｕ）是缓斜坡的并从脊线（２１）以相对于胎面表面（２）的法线成４０°到６０°的角度θ１延伸。下壁表面（２０Ｌ）是陡斜坡的并以小于角度θ１的角度θ２延伸到沟槽底部（２２）。下壁表面（２０Ｌ）分别具有在轮胎的周向方向上布置的凸出部（２３）。每个具有斜坡表面（２３Ｓ）的凸出部具有三角形横截面，所述斜坡表面（２３Ｓ）从上壁表面（２０Ｕ）的下端部（Ｕｅ）以不大于角度θ１但是大于角度θ２的角度θ３延伸到沟槽底部（２２）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种适于用作全天候轮胎并且在保持高水平的干路面行驶性能的情况下具有改善的雪上性能的充气轮胎。
技术介绍
对于在保持高速行驶性能的情况下在被雪覆盖的路面上具有良好的行驶性能(即，雪上性能)的全天候轮胎来说，提高在被雪覆盖的路面上的牵引性能是很重要的。为此，通常使用在轮胎的周向方向上延伸的Z字形沟槽作为周向主沟槽。然而，如图11(A)所示，朝向Z字形沟槽“g1”的沟槽宽度中心侧凸出的外部拐角部分“g1a”的刚性很低，因此，这些部分沿着路面的滑动量很大。因此，存在如下问题，即：外部拐角部分“g1a”被较早磨损的不均匀磨损导致干抓地性能的降低。特别是，由于在转弯期间对位于车辆外侧的胎面表面的外侧区域施加了较大的载荷，因此，设置在外侧区域中的周向主沟槽会更加明显地产生不均匀磨损。此外，由于不均匀磨损对侧抗力的影响也很大，因此进一步加速了干抓地性能的降低。另一方面，还已知可以使用在周向方向上直线地延伸的直沟槽作为周向主沟槽。然而，由于在被雪覆盖的路面上无法通过直沟槽获得牵引力，所以不能提高雪上性能，并且因此，直沟槽对于全天候轮胎是不利的。此外，虽然直沟槽产生较少的不均匀磨损，但是如图11(B)所示，在沟槽壁表面“gs”与胎面表面“ts”相交处的拐角部分“q”的刚性较低。因此，当将直沟槽设置在上述外侧区域中时，耐不均匀磨损性仍在无法令人满意的水平，从而由于高速转弯时产生的较大载荷而使得拐角部分“q”被较早磨损。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题特别是近些年来，从最近对于车辆的高行驶速度和高输出功率的需求的的观点考虑，对于全天候轮胎同样期望进一步改善干路面上的行驶性能以及被雪覆盖的路面上的行驶性能。因此，强烈要求出现具有极好的耐不均匀磨损性并且具有在保持高水平的干抓地性能的情况下通过提高在被雪覆盖的道路上的牵引性能而获得的改善的雪上性能的轮胎。因此，本专利技术的目的是提供一种具有极好的耐不均匀磨损性并且能够在保持高水平的干抓地性能的情况下通过提高在被雪覆盖的路面上的牵引性能来改善雪上性能的充气轮胎。本专利技术基于使用沟槽壁表面包括缓倾斜的上壁部分和陡倾斜的下壁部分的直沟槽作为设置在上述外侧区域中的周向主沟槽，并且在下壁部分处在周向方向上间隔地设置具有三角形横截面并且朝向沟槽宽度中心侧凸出的凸起部分。已知下面的轮胎为具有在周向方向上间隔地设置在沟槽壁表面处的凸起部分的轮胎。专利文献1：JP-A-2002-219909专利文献2：JP-A-2002-293109-->解决问题的技术手段本专利技术的特征在于，在轮胎的周向方向上连续地延伸的至少一个外侧区域周向主沟槽设置在胎面表面的外侧区域中，所述外侧区域相较于轮胎赤道线位于车辆外侧，外侧区域周向主沟槽形成为直沟槽，使得在沟槽的两侧上的沟槽壁表面与胎面表面相交处的每个脊线在周向方向上直线地延伸，每个沟槽壁表面包括缓倾斜的上壁表面部分和陡倾斜的下壁表面部分，所述上壁表面部分从每个脊线以相对于胎面表面的法线成40°到60°的角度θ1向下延伸，所述下壁表面部分与上壁表面部分的下端部相连并且以小于角度θ1的角度θ2一直延伸到沟槽底部，并且下壁表面部分提供有在周向方向上间隔设置的凸出部，具有斜坡表面的该凸出部具有三角形横截面并从下壁表面部分朝向沟槽宽度中心凸出，所述斜坡表面从上壁表面部分的下端部以不大于角度θ1但是大于角度θ2的角度θ3一直延伸到沟槽底部。这里所用的术语“接地边缘”是指：当使轮胎安装到常规轮辋上并充气到常规内压并且然后对这种状态下的轮胎以常规负载加载时，轮胎的与地面接触的胎面接地表面的轴向外边缘。此外，接地边缘之间的轴向距离称为“胎面接地宽度”。术语“常规轮辋”是指在轮胎所基于的标准系统中针对每一轮胎所限定的轮辋，例如，指的是JATMA(日本和亚洲)中的“标准轮辋(standard rim)”，TRA(美国轮胎轮辋协会)中的“设计轮辋(Design Rim)”，以及ETRTO(欧洲轮胎轮辋技术组织)中的“测量轮辋(Measuring Rim)”。同样，术语“常规内压”是指在标准系统中针对每一轮胎所限定的气压，并且例如为JATMA中的“最大气压(maximum air pressure)”，TRA中的“不同冷充气压力下的轮胎负载极限Tire Load Limits at Various Cold Inflation Pressures)”表中给出的最大值，以及ETRTO中的“充气压力(Inflation Pressure)”，在用于轿车的轮胎的情况下，“常规内压”为180kPa。此外，术语“常规负载”是指在标准系统中针对每一轮胎所限定的负载，并且例如为JATMA中的最大负载量，TRA中的“不同冷充气压力下的轮胎负载极限”表中给出的最大值，以及ETRTO中的“负载量(Load Capacity)”。“沟槽宽度”指的是在与沟槽中心成直角的方向上在胎面表面上所测量的宽度。专利技术效果如上所述，在本专利技术中，将在沟槽壁表面与胎面表面相交处的脊线在周向方向上直线地延伸的直沟槽作为设置在外侧区域中的周向主沟槽。因此，可以防止由Z字形沟槽的外部部分所导致的不均匀磨损的产生。此外，沟槽壁表面由缓倾斜的上壁部分和陡倾斜的下壁部分形成。由于上壁表面部分是缓倾斜的，因此其起到了将沟槽壁表面和胎面表面的拐角部分切除的斜切部分的作用，从而可以在周向主沟槽的全长上统一地防止由拐角部分所导致的不均匀磨损的产生。此外，从下壁表面部分朝向沟槽宽度中心凸出的凸出部基于该凸出部的周向端部表面而在被雪覆盖的路面上产生牵引力，由此提高了雪上性能。特别地，由于这些凸出部具有三角形横截面，因此轮胎咬进雪中的性能以及从沟槽排出雪的性能极好，从而可以抑制排水性能的降低。-->附图说明图1是示出根据本专利技术的充气轮胎的胎面花纹的展开图；图2是胎面花纹的展开图，其以放大形式示出了外侧胎肩区域；图3是胎面花纹的展开图，其以放大形式示出了中间区域和内侧胎肩区域；图4是示出外侧区域周向主沟槽的平面图；图5(A)和5(B)是示出内侧区域周向主沟槽的平面图；图6是沿图4中线A-A的横截面图，其示出了外侧区域周向主沟槽；图7是沿图5(A)和5(B)中线B-B的横截面图，其示出了内侧区域周向主沟槽；图8(A)是示出中心区域中的周向子沟槽的横截面图，而图8(B)是示出外侧胎肩区域中的周向子沟槽的横截面图；图9是用于图示出外侧横向沟槽中的切除部分的横截面图；图10是用于图示出横向沟槽中的加强筋的沿沟槽宽度中心的横截面图；以及图11(A)是示出Z字形沟槽中的问题的平面图，而图11(B)是示出直沟槽中的问题的横截面图。附图标记列表2 胎面表面2o 外侧区域3 外侧区域周向主沟槽4 内侧区域周向主沟槽8，11，13 花纹块8R，11R，13R 花纹块列9 周向子沟槽10，12横向沟槽20 沟槽壁表面20U 上壁表面部分20L 下壁表面部分21 脊线22 沟槽底部23 凸出部23S 斜坡表面25 沟槽壁表面25a 第一沟槽壁部分25b 第二沟槽壁部分26 脊线26a 第一脊线部分26b 第二脊线部分C 轮胎赤道线Ri 内侧胎肩区域R本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种充气轮胎，其具有在轮胎的周向方向上连续延伸并设置在胎面表面的外侧区域中的至少一个外侧区域周向主沟槽，所述外侧区域相较于轮胎赤道线位于车辆外侧，所述外侧区域周向主沟槽为直沟槽，使得在该沟槽的两侧上的沟槽壁表面与所述胎面表面相交处的每个脊线在周向方向上直线地延伸，每个所述沟槽壁表面包括缓倾斜的上壁表面部分和陡倾斜的下壁表面部分，所述上壁表面部分从每个所述脊线以相对于胎面表面的法线成４０°到６０°的角度θ１向下延伸，所述下壁表面部分与所述上壁表面部分的下端部相连并且以小于所述角度θ１的角度θ２一直延伸到沟槽底部，并且所述下壁表面部分包括在周向方向上间隔设置的凸出部，具有斜坡表面的所述凸出部具有三角形横截面并从所述下壁表面部分朝向沟槽宽度中心凸出，所述斜坡表面从所述上壁表面部分的下端部以不大于所述角度θ１但是大于所述角度θ２的角度θ３一直延伸到所述沟槽底部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-10-3 2007-2600861.一种充气轮胎，其具有在轮胎的周向方向上连续延伸并设置在胎面表面的外侧区域中的至少一个外侧区域周向主沟槽，所述外侧区域相较于轮胎赤道线位于车辆外侧，所述外侧区域周向主沟槽为直沟槽，使得在该沟槽的两侧上的沟槽壁表面与所述胎面表面相交处的每个脊线在周向方向上直线地延伸，每个所述沟槽壁表面包括缓倾斜的上壁表面部分和陡倾斜的下壁表面部分，所述上壁表面部分从每个所述脊线以相对于胎面表面的法线成40°到60°的角度θ1向下延伸，所述下壁表面部分与所述上壁表面部分的下端部相连并且以小于所述角度θ1的角度θ2一直延伸到沟槽底部，并且所述下壁表面部分包括在周向方向上间隔设置的凸出部，具有斜坡表面的所述凸出部具有三角形横截面并从所述下壁表面部分朝向沟槽宽度中心凸出，所述斜坡表面从所述上壁表面部分的下端部以不大于所述角度θ1但是大于所述角度θ2的角度θ3一直延伸到所述沟槽底部。2.如权利要求1所述的充气轮胎，其中，在周向方向上连续延伸的至少一个内侧区域周向主沟槽设置在所述胎面表面的内侧区域中，所述内侧区域相较于所述轮胎赤道线位于车辆内侧，并且所述内侧区域周向主沟槽形成为矩形波状的Z字形沟槽，使得在该沟槽的两侧上的壁表面与所述胎面表面相交处的每个脊线包括第一脊线部分和第二脊线部分，所述第一脊线部分位于沟槽宽度中心侧并在周向方向上直线地延伸，所述第二脊线部分位于所述第一脊线部分的外侧并在周向方向上直线地延伸。3.如权利要求2所述的充气轮胎...
【专利技术属性】
技术研发人员：村田雄彦，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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