用于机动车辆的气囊模块及其生产方法技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的气囊模块（１），该气囊模块包括气囊（２）和保护套（３），该气囊可用气体来膨胀以保护人员，该保护套气密地围绕气囊（２）并且至少部分地由柔性的保护膜形成。根据本发明专利技术，该保护膜设有气密的弱化区域（４），当气囊（２）在膨胀过程期间压向弱化区域（４）时，该保护膜沿着该弱化区域被撕开。本发明专利技术还涉及一种用于生产这种气囊模块的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求l的前序部分的用于机动车辆的气囊模块和一种用于生产这种气囊模块的方法。
技术介绍
这种气囊模块包括一个气囊以及一个保护套，该气囊可以气体来膨胀以保护人员，该保护套以气密的方式包围该气囊，该保护套至少部分地由柔性的、可折叠的保护膜形成。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种气囊模块以及一种用于以改进的保护套生产上述类型的气囊模块的方法。根据本专利技术，该目的通过生产具有权利要求l的特征的气囊模块来实现。因此，设置成保护膜包括气密的弱化区域，当所述气囊在膨胀期间压向该保护膜时，该保护膜沿着该弱化区域被打开。由于该保护膜在气囊膨胀期间以预定的方式沿着该弱化区域撕开，因此，本专利技术提供优点阻止了该保护膜不确定的撕裂和/或该保护膜多个部分的分离。于是，改进了该气囊的膨胀过程的再现性。由于弱化区域的气体非渗透性(同时，该弱化区域形成气体屏障)，所以在气囊膨胀前，额外地阻止了气体经由弱化区域泄漏到保护套中，使得在气囊膨胀前，确保保护套的气体非渗透性。特别优选地是，弱化区域与保护膜一体地构造，该保护膜优选由弱化区域和围绕该弱化区域的第二区域形成，该第二区域在横截面中具有比该弱化区域更大的厚度。以这种方式构造的弱化区域有利地具有简单的结构，因此可以简单的方式，例如通过利用深冲压过程使所述保护膜变形来生产。优选地，该弱化区域具有细长的结构，该弱化区域在一个实施例中优选沿着弯曲的路径延伸，该弯曲的路径特别是具有U形的结构。因此，该弱化区域具有两个自由端部，优选地，弱化区域在横截面中具有一厚度，该厚度朝向弱化区域的自由端部单调地增加，直到所述第二区域的厚度，确定该第二区域的厚度尺寸使得在气囊膨胀期间总体上作用于第二区域的力的情形中，在弱化区域的另一侧上的第二区域不会撕开。在这种方式中，以可控的方式有利地阻止了弱化区域超出该弱化区域的自由端部的不确定的进一步撕裂。通过弱化区域的厚度连续的增大到围绕该弱化区域的保护膜的第二区域的厚度的值，使得阻碍进一步撕裂的力(以可控的方式)逐渐地增大。根据弱化区域并入到保护膜中的技术，自然地，原则上存在围绕弱化区域的边界区域，在该边界区域中，弱化区域的厚度增大到围绕弱化区域和边界区域的第二区域的厚度。然而，在这种情形中，弱化区域的厚度朝向弱化区域的自由端部的增大原则上以厚度方面每长度单位的实质上较小的增大来进行。在本情形中，弱化区域和/或保护膜的第二区域的厚度与保护膜的横截面的厚度，即在分别垂直于假想表面的方向上的厚度有关，该假想表面由保护膜横跨。7重要的是，弱化区域在横截面中的厚度小于第二区域在横截面中 的厚度，小到使得保护膜在气囊膨胀期间以预定的方式沿着弱化区域 撕裂。在一个实施例中，第二区域的厚度的大小基本上一致，并且特别是在70至200^im的范围内。在另一个实施例中，第二区域的厚度改变，因此在70至20(Him的 范围内变化。通过第二区域的横截面厚度的变化，在膨胀期间，可有 利地控制保护膜的膨胀行为。相对于第二区域的厚度，弱化区域在横截面中优选具有50)im或更 小的厚度。在本专利技术的变型中，弱化区域在横截面中具有袋状的结构。弱化 区域在横截面中的这种袋状的结构例如通过由拉伸保护膜、例如通过 深冲压构造的弱化区域而生产。在本专利技术的变型中，设置成袋状结构的弱化区域朝向保护膜的第 二区域折叠，使得该弱化区域挤压在第二区域上时，所述弱化区域布 置在保护膜与位于该保护膜下面的气囊之间。保护膜本身优选以单层构造并且优选由塑料材料，优选热塑料材 料构成。这允许保护膜的简单的变形，以形成弱化区域。优选地，以气密的方式包围气囊的保护套完全构造成保护膜。此 外，保护膜优选被抽空，使其紧紧挤压在气囊上。在这种情形中，该 气囊可折叠以形成气囊单元，通过使围绕气囊的保护套抽空来保持气 囊单元的有利的紧凑形状。在本情形中，短语"使保护套抽空"理解为在保护套中提供基本上比围绕保护套的外部空间中的压力低的压力。保护套也可部分由壳状的套并且部分由保护膜形成。在这种情形中，保护套可密封壳状套的顶表面。壳状套能够构造成可弹性变形的。在保护套完全被构造成保护膜的情形中，可提供至少部分地围绕气囊和保护膜的模块壳体。此外，本专利技术的目的通过用于生产根据本专利技术的气囊模块的方法来实现，根据本专利技术的方法包括以下步骤-设置保护套，用于以气密的方式包住用来保护人员的可膨胀的气囊，所述保护套至少部分地由柔性保护膜形成，和-在所述保护膜上形成气密的弱化区域。优选地，弱化区域通过使保护膜变形或拉伸来构造，g卩，使得弱化区域在横截面中具有比围绕弱化区域的第二区域更小的厚度，该第二区域与弱化区域一起形成保护膜。因此，优选通过深冲压保护膜来进行变形和/或拉伸。因此，两个模具可用于深冲压保护膜，这两个模具中一个具有凸形，而另一个具有相应的凹形，使得在成形后，弱化区域在横截面中具有袋状的结构。换句话说， 一个模具具有凸形，通过该凸形，保护膜被压(深冲压)到第二模具的凹形中，从而拉伸并且形成横截面为袋状的弱化区域。也能够使用仅仅一个模具。因此，例如，通过真空可将保护膜拉到单个模具的凹形中，从而形成横截面为袋状的弱化区域。为了实现小的紧凑的单元，横截面为袋状结构的弱化区域优选朝向保护膜的第二区域折叠。在根据本专利技术的方法的变型中，在形成弱化区域后，气囊以气密的方式被保护套包住。可替代地，在形成弱化区域前，气囊也可被保 护套包住。在这种情形中，例如通过真空，将弱化区域拉到深冲压模 具的凹形中，使得形成袋状横截面的弱化区域，该弱化区域伸到围绕 保护套的外部空间中并且自然地也可折叠到保护套的第二区域上。优选地，在气囊由保护套和/或保护膜包住前，组装该气囊以形成 气囊单元。在保护套完全由保护膜特别是塑料膜构造的情形中，气囊 优选被焊入到保护套中。优选地，在利用保护套包住气囊后，保护套被抽空，使得保护套 紧紧挤压在气囊(气囊单元)上，由此实现有利的小的紧凑的单元。附图说明参照附图从对实施例的下面描述中可以清楚本专利技术的其他细节和 优点，其中图l示出了具有气囊的气囊模块的示意性俯视图，该气囊由呈保护膜形式的保护套包围，该保护膜具有u形的弱化区域，图2示出了在朝向保护膜折叠袋状横截面的弱化区域前，沿着图l 的线II-II的截面，图2a示出了沿着图l的线II-II的截面，图3示出了在朝向保护膜折叠弱化区域前，沿着图i的线m-m的截 面，并且图4示出了深冲压过程的示意性横截面视图，该深冲压过程用于在气囊模块的保护膜上形成袋状横截面的弱化区域。 具体实施例方式图1示出了气囊模块1的示意性俯视图，该气囊模块1包括气囊2， 该气囊2由呈保护膜3的形式的保护套以气密的方式包围。气囊2在 图1中由虚线表示。为了使气囊2膨胀，设置有气体发生器G (在图1 中由点划线表示)，该气体发生器G优选布置在由气囊2围绕的气囊2的内部。气体发生器G可以是冷气体发生器，在该冷气体发生器中储存有气体，当气体发生器G被点燃时，该储存的气体被释放，或者气体发生器G可以是所谓的热发生器，该热发生器包含化学物质和/或化合物，在点燃气体发生器G后，所述化学物质和/或化合物产生待释放的气体。也能够使气体发生器G构造成混合气体发生器， 一方面，在该混合气体发生器中储存有气体，另一方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的气囊模块，所述气囊模块包括：　－气囊，能够用气体使所述气囊膨胀，以保护人员，和　－保护套，该保护套以气密的方式包围所述气囊，所述保护套至少部分地由柔性的保护膜形成，　其特征在于：　所述保护膜（３）包括气密的弱化区域（４），当所述气囊（２）在膨胀期间压靠在所述保护膜（３）上时，所述保护膜（３）沿着所述弱化区域（４）撕开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：西尔万巴斯滕，
申请(专利权)人：高田彼得里公开股份有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]