用于机动车辆的气囊模块制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车辆的气囊模块(1)，特别是侧气囊模块，包括：气囊(10)，所述气囊(10)能利用气体膨胀以保护人员；气体发生器(20)，所述气体发生器(20)沿延伸方向(E)纵向延伸，用于释放使所述气囊(10)膨胀所需要的气体；和薄片状承载件(30)，所述承载件(30)用于承载所述气囊(10)和所述气体发生器(20)，其中所述承载件(30)包括沿所述延伸方向(E)相互连接的且垂直于所述延伸方向(E)彼此对置定位的两个腿(31、32)，使得承载件(30)形成三侧敞开的用于所述气体发生器(20)和所述气囊(10)的容器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于机动车量的气囊模块，特别是侧气囊模块。
技术介绍
这样的气囊模块包括：气囊，所述气囊能利用气体膨胀以保护人员；气体发生器，所述气体发生器能够被形成为沿延伸方向延伸，并用于释放用于使所述气囊膨胀所需要的气体；和刚性承载件，所述刚性承载件用于承载所述气囊和所述气体发生器。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是在气囊的展开速度及其在展开时的引导方面改进这样的气囊模块，同时需要少量的部件。此问题通过带有权利要求1的特征的气囊模块来解决。因此，根据本专利技术提供了气囊模块，所述气囊模块包括平坦的、可能弯曲的、特别是刚性的(可能可变形的)承载件，所述承载件用于承载气囊和气体发生器，其中所述承载件包括两个腿，所述两个腿沿气体发生器沿其延伸的延伸方向相互连接，且横向于延伸方向彼此对置定位，或换言之，承载件形成为在横截面上为U形，使得承载件形成三侧敞开的用于气体发生器和气囊的容器，其中承载件与固定在其上的部件一起可被保护套包围，所述保护套特别是覆盖所述敞开侧。用于气囊的容器特别是意味着气囊的被折叠起以形成气囊包(卷叠)的部分布置在此容器内，其中当然例如当容器布置在气囊的内部空间内等情况下时，气囊的部分可布置在容器外侧(已先前膨胀)。在一个实施例中，腿沿延伸方向相互一体模制，其中两个腿可镜像对称形成。这样的承载件例如可由平坦的板(例如由金属)形成，所述平坦的板沿弯曲线被弯曲，使得获得了对置的腿。也可由塑料材料模制承载件，例如通过注塑模制。合适的材料包括例如SarlinkTM或ThermorunTM的塑料材料。为保护承载件且特别是保护气囊，可提供气囊模块的柔性保护套，在气囊膨胀前，所述保护套紧密围绕承载件、气体发生器和气囊。保护套可通过至少两个保护套部分形成，所述保护套部分被相互焊接或粘合以形成保护套。也可提供刚性的塑料材料的保护套，其中该保护套的部分然后可通过一个或多个夹封闭件相互连接。在本专利技术的一个设计变型中，承载件被引入到形成在气囊处的用于将气囊固定到承载件上的袋内，所述袋形成了用于承载件的容器。此袋特别是为另外形成到气囊的内部空间的袋。这样的袋至少在两个(相对的)侧上封闭，且相应地具有至少一个开口，通过所述至少一个开口可将承载件引入到袋内。这样的袋可例如通过将柔性材料层施加在围绕气囊的内部空间的气囊封套上而形成以填充以气体。在此情况中，袋的一侧通过气囊(气囊封套)形成，且另一侧通过所述施加的材料区域形成。特别是，材料层可以是保护套的区域，其在此情况中与气囊或与气囊的封套连接，使得保护套与气囊或气囊封套一起形成用于承载件的所述袋。例如，在一个区域内，保护套因此可与气囊(气囊封套)通过两个平行的缝连接，使得在此两个缝之间形成袋。当然，也可以是U形缝轮廓，使得袋仅向一侧敞开。此外，材料层可周向与气囊(气囊封套)连接。在此情况中，优选地在此材料层或气囊或气囊封套处提供了可能的槽形开口，通过此开口可将承载件引入到袋内。在本专利技术的替代实施例中，承载件与气囊(气囊封套)通过用于将气囊固定在承载件上的缝连接，所述缝至少部分地沿承载件的外周边缘延伸。特别是，将承载件与气囊连接的此缝也可沿所述边缘延伸。也可构思将气囊承载件直接(紧接)缝合到承载件材料上或在非可缝合承载件的情况中将承载件与气囊通过承载件材料内的切口区域固定，其中缝合因而可在这些区域内侧进行。因此，例如承载件可包括一个或多个连续的切口，在所述切口内可将对置的气囊部分相互缝合或可通过一些其他的方式将其相互连接。作为缝合连接的替代，承载件也可焊接或粘合到气囊上，用于将气囊固定在承载件上，其中这样的粘合/焊接可部分地或周向地沿承载件的所述外边缘延伸。然而，也可使得承载件完全粘合(连接到)气囊。此外，气囊限定了前述内部空间，所述内部空间可填充以气体以用于使气囊膨胀，或换言之气囊的气囊封套围绕气囊的待填充以气体以使气囊膨胀的内部空间。在本情况中，术语气囊封套因此用于气囊的更详细的描述，所述气囊封套除围绕气囊的待填充以气体的内部空间的实际的气囊封套之外，也可包括另外的部件。承载件优选地布置在内部空间外侧，且在此与气囊封套连接(例如，通过将承载件布置在所述袋内或通过承载件与气囊的气囊封套的所述缝合、焊接或粘合)。然而，也可构思将承载件布置在气囊的内部空间内且将以前述方式之一将承载件从内部空间固定在气囊封套上(在此情况中，袋不能通过外部保护套形成)。特别是，承载件可胶合在气囊袋内。此外，承载件也优选地用于将气囊模块固定在机动车辆的部件上，特别是布置在机动车辆的座椅上。为此目的，承载件优选地包括紧固装置，所述紧固装置包括钩(突片)和/或通孔。通过此钩，例如气囊模块可钩在机动车辆的座椅靠背框架内，其中用于最终将气囊模块固定在框架上，可使用延伸通过所述通孔的例如螺钉(螺栓)，且例如将其旋拧到靠背框架内或使用螺母固定在那里。通过承载件，特别是气体发生器也固定在气囊模块上，其中在此情况中气体发生器优选地包括至少一个从气体发生器突出的螺栓，其中所述至少一个螺栓延伸通过承载件的相关的通孔，且可通过螺母旋拧到承载件上。为此目的，此至少一个螺栓也延伸通过气囊封套的和可能的保护套的相应的通孔。承载件的两个腿特别是形成气囊在展开时用于气囊的弹出通道或引导路径。为此目的，两个腿(除在其连接区域内)优选地相互平行地延伸，其中在侧气囊模块中，基于侧气囊模块的正确的安装条件，所述两个腿每个沿通过车辆的纵向轴线x和车辆的垂向轴线z限定的x-z平面延伸。在此情况中，气囊形成为其未折叠情况下平坦地沿所述x-z平面在延伸。承载件的两个腿当然也包括其他角度。此外，腿可形成为使得它们在气囊展开期间(通过以气体填充气囊)被压开。在此情况中，腿因此具有开始位置，在此位置处两个腿例如如上所述相互平行地对齐(即，形成0°角度)，且其中腿的端部位置布置为由于气囊的展开而被压开且因此偏离(即，形成大于0°的角度)。在气囊展开期间，承载件因此可非弹性地形成。优选地，气囊折叠为布置在腿之间的包，其中也称为卷叠的包特别是包括气囊的向着气体发生器的凹陷。在本专利技术的一个变型中，提出为进行固定使得气囊的卷叠区域通过撕开缝相互连接，其中撕开缝特别是可周向地形成。替代地或补充地，气囊或气囊封套的区域和可能的保护套也可通过缝合到这些区域的封闭条相互连接，以用于固定所述卷叠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.06.04 DE 102009024142.61.一种用于机动车辆的气囊模块，特别是侧气囊模块，包括：
气囊(10)，所述气囊(10)能利用气体膨胀，以保护人员，
气体发生器(20)，所述气体发生器(20)沿延伸方向(E)纵向
延伸，用于释放使所述气囊(10)膨胀所需的气体，和
平坦承载件(30)，所述平坦承载件(30)用于承载所述气囊(10)
和所述气体发生器(20)，其中，所述承载件(30)包括两个腿(31、
32)，所述两个腿(31、32)沿所述延伸方向(E)相互连接且横向于
所述延伸方向(E)彼此相对定位，使得所述承载件(30)形成三侧敞
开的用于所述气体发生器(20)和所述气囊(10)的容器。
2.根据权利要求1所述的气囊模块，其特征在于，所述两个腿(31、
32)沿所述延伸方向(E)相互一体模制。
3.根据权利要求1或2所述的气囊模块，其特征在于所述气囊模
块(1)的柔性保护套(40)，所述保护套(40)至少部分地围绕所述
承载件(30)、所述气体发生器(20)和所述气囊(10)，其中特别
地所述保护套(40)通过至少两个保护套部分(41、42)形成，所述
至少两个保护套部分(41、42)为形成所述保护套(40)相互连接，
特别是相互焊接或粘合或通过钩环紧固件(K)相互连接。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的气囊模块，其特征在于，
所述承载件(30)被引入到形成在所述气囊(10)上的袋(50)中，
用于将所述气囊(10)固定在所述承载件(30)上。
5.根据权利要求3和根据权利要求4所述的气囊模块，其特征在
于，所述保护套(40)与所述气囊(10)连接，使得所述保护套(40)
与所述气囊(10)一起形成用于所述承载件(30)的所述袋(50)。
6.根据权利要求4所述的气囊模块，其特征在于，为形成所述袋
(50)，将柔性材料层(T)、特别是气囊材料的柔性材料层(T)固
定在所述气囊(10)上，其中特别地在该材料层(T)上或在所述气囊
(10)上设置通孔(O)，通过所述通孔(O)能够将所述承载件(30)
引入到所述袋(50)中。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的气...

【专利技术属性】
技术研发人员：延斯·费勒，
申请(专利权)人：高田彼得里公开股份有限公司，
类型：发明
国别省市：