本发明专利技术涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊模块，具有：气囊包装件(1)，所述气囊包装件(1)具有可膨胀以保护车辆乘员的气囊(14)以及气囊(14)布置在其内的包封(11、12)；和模块外壳(2)，气囊包装件(1)布置在所述模块外壳(2)中。在此，气囊包装件(1)的包封(11、12)包括第一包封部分(11)和第二包封部分(12)，且第一包封部分(11)和第二包封部分(12)每个均具有至少一个凸缘部分(111、121)，所述凸缘部分(111、121)相互连接以形成从其余的气囊包装件(1)突出的至少一个包封凸缘(6)。包封凸缘(6)设置为在空间上固定在模块外壳(2)上和/或能够在空间上固定在模块外壳(2)和相邻结构(4)之间。本发明专利技术还涉及具有所述类型的气囊模块的车辆以及生产气囊模块的方法。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于车辆乘员约束系统的气囊模块，以及气囊模块的生产方法。
技术介绍
已知将气囊以折叠状态包装到箔片内且在箔片内造成真空，以获得气囊的高的包装密度。例如，已知将气囊折叠在深冲底部箔片中且将所述底部箔片与大致为平的顶部箔片焊接在一起。在此，可能发生的问题是在展开气囊时发生底部箔片的大的膨胀，且所述底部箔片在气囊通过顶部箔片离开之前撕开。这样的不希望的底部箔片膨胀是由于如下事实所导致，即气囊仅可在顶部箔片的区域内离开气囊模块，且相应地推靠顶部箔片。这导致底部箔片受到张力且类似地膨胀。底部箔片的撕开可能导致箔片碎片以不希望的未限定的方式被推入到车辆内部。此问题可能在气囊包装件未被真空包装时同样发生。在乘客气囊模块的情况中，此问题具体化为，在气囊包装件的顶部箔片与在展开情况中翻开或撕开且典型地通过仪表板或分开的盖形成的相邻的气囊活门之间，由车辆制造商要求了最小距离，所述最小距离典型地等于大致15mm。气囊包封必须能够膨胀过该距离而不会使底部箔片由于在这里作用在底部箔片上的拉应力而被撕开。此问题在低温范围内发生程度增加，其中箔片的膨胀能力明显受限。确实存在在低温范围内也能够很大程度地膨胀的箔片。然而，这样的箔片昂贵和/或仅能被有限程度地深冲，这是为何此箔片仅在有限程度上适合于解决所述问题的原因。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有气囊包装件的气囊模块，该气囊包装件关于例如箔片的气囊包装的不希望的撕开具有改进的安全性。同时，应可获得带有此气囊模块的车辆以及用于生产相应的气囊模块的方法。此任务通过带有权利要求1的特征的气囊模块以及带有权利要求15所述的特征的方法实现。本专利技术的实施例在从属权利要求中详细说明。因此，根据本专利技术的方面建议，提供了气囊包装件的包封的包封凸缘，所述包封凸缘通过气囊包装件的第一下部包封部分和第二上部包封部分形成，并且空间上固定在模块外壳上和/或能够空间上固定在模块外壳和相邻结构之间，所述相邻结构例如是仪表板。 第一包封部分在此例如通过气囊包装件的底部箔片形成且第二包封部分通过顶部箔片形成。通过将包封凸缘空间上固定，第一下部包封部分的拉应力被防止或至少明显降低，因为在通过第二上部包封部分的膨胀所产生的展开的情况下，相应的拉力由模块外壳和/或相邻结构吸收。以此，下部包封部分最多经受小的膨胀。同时，这意味着所出现的应变集中在上部包封部分的区域内，这意味着整个膨胀基本上由上部包封部分承担，直至此上部包封部分最终以限定的方式在撕开边缘的区域内被撕开。通过此应变降低，下部包封部分失效的危险得以明显降低。在所说明的功能性中，进一步需要考虑的是上部包封部分沿限定的撕开线的撕开由垂直应变和水平应变的加和引起。所述应变在撕开线的区域内由本专利技术强化，其方式使得撕开线在上部包封部分的小膨胀时已被撕开，即在在气囊活门的方向上在小的竖向路径后被撕开。根据本专利技术的解决方案因此可靠地防止了包封部分在气囊展开时的分离，其中， 同时能够实现包封的以限定的方式在上部包封部分内的打开以及气囊由于包封的限定的打开而以限定的方式的展开。同时，由于对下部包封部分的释放，可无任何困难地满足对于折叠包装件和相邻的气囊活门之间的最小距离的要求。气囊包装件的包封的包封凸缘通过将第一包封部分的凸缘部分与第二包封部分的凸缘部分连接来形成。两个凸缘部分例如焊接或胶合在一起。凸缘部分在此具体地是形成为平面的突出部，所述突出部可从其余的包封部分突出。在此，凸缘部分可设置为具有封闭的环绕的几何形状，以此包封凸缘也一起具有此几何形状。在其他实施例中，例如活门状结构的非环绕结构也可每个均形成凸缘部分和包封凸缘。也可提供第一包封部分和/或第二包封部分的多个凸缘部分，特别是相互分开的凸缘部分和通过所述包封部分形成的凸缘部分。在本专利技术的实施例中，在从气囊包装件侧向突出的位置中，包封凸缘空间上固定在模块外壳上或可空间上固定在模块外壳和相邻结构之间。包封凸缘因此从其余的气囊包装件侧向突出，从而不影响实际气囊包装件就可将其固定。在此方面，包封凸缘可设置为空间上固定在或可空间上固定在模块外壳的凸缘的区域内。模块外壳的凸缘提供了用于固定和夹持包封凸缘的宽的支承部，模块外壳借助于该凸缘例如被紧固在例如仪表板的车辆结构内。这样的夹持可使用或不使用分开的固定装置进行。包封凸缘例如通过分开的或与模块整合的固定元件空间上固定在模块外壳上。例如，模块螺纹连接的螺栓用于将包封凸缘在空间上固定。在另一个实施例中，钩形成在模块外壳上，而包封凸缘悬垂在所述钩中。包封凸缘可另外设置为通过例如仪表板的相邻结构的固定元件空间上固定，和/或包封凸缘可设置为通过用于将模块外壳连接到相邻结构的形状锁定元件空间上固定。为在空间上固定包封凸缘，在某一典型实施例中，包封凸缘被设置为具有预先冲出的孔，所述孔允许例如钩或铆钉的固定元件通过所述孔。在本专利技术的实施例中，第一包封部分形成气囊布置在其内的壳体。第二包封部分闭合由第一包封部分形成的壳体。第一和第二包封部分在此例如通过底部箔片和顶部箔片形成，所述底部箔片和顶部箔片在各凸缘部分上焊接在一起。特别地，底部箔片在此形成为深冲底部箔片，折叠气囊放置在该深冲底部箔片内。本专利技术还涉及具有根据权利要求1的气囊模块的车辆。根据本专利技术的气囊模块的生产方法包括如下步骤-将气囊布置在第一包封部分内；-将第一包封部分的至少一个凸缘部分与第二包封部分的至少一个凸缘部分连接以形成包封，气囊布置在所述包封内，其中相互连接的两个凸缘部分形成包封的至少一个包封凸缘，且其中包封和气囊形成气囊包装件；-将气囊包装件布置在模块外壳内；和-将包封凸缘空间上固定在模块外壳上和/或在模块外壳和相邻结构之间。在此，包封可设置为在完成凸缘部分的连接前被抽真空，使得可获得真空包装的气囊包装件，所述气囊包装件然后布置在模块外壳内。附图说明本专利技术将在下文中作为示例参考附图并借助多个实施例解释。各图为图1示出了气囊模块的第一典型实施例的截面图示；图2示出了气囊模块的第二典型实施例的截面图示；和图3示出了气囊模块的第三典型实施例的截面图示。具体实施例方式图1示出了气囊模块，所述气囊模块具有气囊包装件1、模块外壳2和气体发生器 3。通过紧固元件51、52，气囊模块被连接到相邻结构，例如连接到车辆的仪表板4。模块外壳2通过侧壁21形成壳体22，用于布置气囊包装件1。壳体2另外包括用于气体发生器3的紧固区域23。在此方面，图示的外壳2同时图示了气体发生器支承部。 然而，可设置成使得气体发生器支承部被设计为分开的部件。气体发生器仅作为示例在图1中图示。基本上可使用任何气体发生器，其中可一起应用扩散器(未图示)。模块外壳2此外形成了凸缘24，所述凸缘M用于将气囊模块紧固到仪表板4。凸缘M具有开口 Ml，所述开口 241允许连接元件52的通过。在图示的典型实施例中，连接元件是螺栓52，所述螺栓52连接到仪表板4且通过开口 241插入并由螺母51紧固以用于与模块外壳连接。显而易见的是，模块外壳2和仪表板4的紧固然而也可通过合适的形状锁定和/或力配合的锁定连接以不同的方式进行。例如，螺栓52可设置成预组装在模块外壳2上或整合在模块外壳2内，并且被插入到仪表板4的开口或凹陷内。气囊包装件1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯特芬·哈梅尔斯，托比亚斯·费希纳，
申请(专利权)人：高田彼得里公开股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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