【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种适合汽车安全装置的安全气囊用织物及其生产方法。
技术介绍
近年来,随着国家汽车安全行业法律法规的不断完善,驾驶员与乘员安全意识的提高,作为汽车的ー种安全装置,安全气囊的安装率也随之提高。在汽车发生冲撞事故吋,传感器可以对其进行感知,然后膨胀,产生高温高压气体,这时安全气囊就会快速张开,起 到保护乘员安全的作用。一般的安全气囊基布,由于透气量的原因,需要在表面涂覆ー层材料,以达到满足耐热性、空气遮断性(透气度)、难燃性的目的。但是这些涂层基布克重大、柔软性低下、织造成本高、难回收、作为安全气囊用基布存在很多的不足点。虽然现在使用的一部分硅酮涂层基布对于以上的不足已经大大改善了,但还不是最符合的织物。所以,不进行涂层加工的未涂层安全气囊用基布成为了现在研发和销售的主流,因其重量轻,具有良好的收纳性和低透气度而被广泛推荐。其中,有的公司就已经实现了单丝细度更细、小型化、低透气度的基布。在此种现状下,在织机织造高密度织物时,如果提高织造速度的话,单丝细度就会降低,因纤维和筘之间的摩擦,对纤维的损伤比较大,从而会影响基布的物性,而织机的织造速度降低,就不能够充分效率的生产,这就是个相互制约的问题。为了提高生产性和织造速度,有很多的文献和专利进行了探讨。目前专利CN1381366A气囊用高密度织物和专利CN1603174气袋用底布都对此技术进行了分析,但是由于技术的局限,透气度还是没有能够达到很好的状況,依然在50KPa及20KPa的情况下,低透气度的状况没能很好实现。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供ー种高密度、低透气度的安全气囊用织物。本专利 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全气囊用织物,其特征是组成该织物的经、纬纱为单丝的根数在136 192根、细度在3. Odtex以下的热塑性纱线,在压力为19. 6KPa时,该织物的透气度低于0. 5L/cm2/min02.根据权利要求I所述的安全气囊用织物,其特征是所述热塑性长丝的沸水收缩率为5 15%。3.根据权利要求I所述的安全气囊用织物,其特征是该织物的覆盖系数为2000 2500。4.一...
【专利技术属性】
技术研发人员:周松伟,庄建国,
申请(专利权)人:东丽纤维研究所中国有限公司,
类型:发明
国别省市:
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