气囊用织物及其生产方法技术

本发明专利技术公开了一种气囊用织物及其生产方法，是通过织造合成纤维长丝而制成的气囊用织物，该织物中每１０根连续经纱、纬纱中的至少一种，其回缩率的标准偏差和其回缩率平均值的比值为１．５％－１５．０％。本发明专利技术可以提供一种保持基本性能并具有气囊展开时，缝制部分滑移很小的织物。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种气囊用织物，具体来说，是关于一种能保持基本 性能并具有气囊展开时，缝制部分滑移很小的织物。 技术背景近年来，随着汽车工业的快速发展和高速公路的开发和建设，汽 车的行驶速度越来越快，交通事故的发生也更加频繁，所以汽车的安 全性就变得尤为重要。作为汽车安全备件之一的安全气囊随着人们安 全意识的提高而迅速提高安装率。安全气囊的基本工作过程在发生 碰撞后迅速在乘员和车内部件之间打开一个充满气体的袋子，让乘员 扑在气囊上。通过气囊的排放节流阻尼吸收乘客的动能，使猛烈的车 内碰撞得以缓冲，以达到保护乘客的目的。气囊的发展已经经历了四个阶段第一代产品是缝制型涂层织物 气囊，其织物表面涂以氯丁烯，以达到阻气效果。第二代产品仍为缝 制型涂层织物气囊，只是改为硅酮涂层。第三代产品是缝制型非涂层 织物气囊，织物自身的结构具有阻气性。第四代产品是非涂层全成型， 这种气囊在织机上加工成袋装，属于非缝制型。目前，从气囊的耐热性、低透气度方面出发开展了很多研究。涂 敷有橡胶的基布，由于其重量的增加、柔软性的降低、不易折叠和制 造成本的增加，不能满足市场的发展需求。因此，无涂敷气囊用基布 成为主要的发展趋势，并为其展开时缝制部分滑移很小、柔软性和低透气率提出各种方案。在中国公开专利号CN1603174中提出了一种轻质、具有低透气度 的气袋用底布，构成气袋用底布的合成纤维长丝中含有异形截面丝， 异形截面丝的单丝截面扁平度为1.5-5.0，收縮加工前的合成纤维的 沸水收縮率为6-15%;公开专利CN 1381366中，使用热塑性纤维材 料，制造一种在50kPa压差下的透气率为2.5L/cm7min，该气囊用 高密度织物为一种保持必要的机械特性并具有高压时透气率特性高 的低透气率的气囊用织物；公开专利CN1259177中，用线密度范围是 550—650分特，纱中单丝根数是100-125根的聚酰胺长丝制造的气 袋，该织物加载强度动态透气性(SWDP)值的范围是O. 1-0.3 (1 'min /dm2 min kPa)，更优选0. 2-0, 25 (1 mm/dm2 min kPa);公开 专利CN1242807讲述的用于气袋的工业用织物，是由粗的单丝纤度从 5至14dtex和细的单丝纤度从1. 5至5dtex的混合纱组成的，总纤 度在30和1000dtex之间。纱线的粗丝和细丝是以l: l至l: 5的比 例均匀混合，制造得织物在低重量、良好的折叠性和低透气性的同时 具有高的断裂强力和撕破强力；专利W096/05985中记载的无涂层织 物，采用热空气收縮<6%和最小收縮力〉0. 2X 10—2N/tex的聚酰胺长 丝作为原料，其空气透过性少于3升/分米7分钟，剩余沸水收縮< 2%和经讳纱的撕破强力大于110N;公开专利CN1637178所记载一种 聚酰胺纤维无涂层气囊用聚酰胺纤维，其特征在于，该高强度无涂层 气囊用聚酰胺纤维由细度小于等于4丹尼尔的聚酰胺单丝组成，在常 温下测定的这种聚酰胺单丝的应力-应变曲线为置于1. Og/d的初期 应力时，拉伸不足5%;置于4.5g/d的中期应力时，拉伸不足12%;从施加最小9. 0g/d的拉伸强度到被拉断为止，拉伸3%或3%以上。上述的专利中没有讲述气囊用织物经纬纱回縮率和经纬纱回縮 率的标准偏差，没有涉及织物是否具有高的滑脱抵抗力，因而不能很 好地了解气囊用基布在展开时，缝合部分是否滑移很小。在专利W02005/045123里，记载了将有机硅组合物涂布到织物载 体上并交联的方法，这种方法带来成本的上升，不能满足汽车业界降 低成本的要求。美国专利09/326368提出了用焊接接缝方式来提高缝 制部位与基布的滑移抵抗力，但是由于织物焊珠不完全牢固，损害了 聚合物焊珠产生的密闭结构。专利W02001/023219应用一种新的焊接的方法，用缝合接缝加固，可以改善抗滑移抵抗力，但是由于该方 法通常涉及使织物下侧的薄膜与第二层膜处理过的织物相接触并处 于高频能量下，从而在两层织物之间的附着点处形成聚合物焊珠，增 加后道工序，造成成本提高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种保持气囊基本性能并在气囊展开时， 缝制部分滑移很小的。本专利技术的气囊用织物中每10根连续经纱、讳纱中的至少一种， (即每10根连续经纱、每10根连续讳纱、每10根连续经纱且每10 根连续纬纱三种方式中的至少一种方式)，其回縮率的标准偏差和其 回縮率平均值的比值为1.5%-15.0%，优选1.5%-10.0%。其中回縮率 是根据下面的公式(4)计算。CY%) = :^^X， (式4)厶从织物中拆下的经纱的伸直长度(mm)厶在织物上标记长度(mm)10个连续经纱回縮率平均值的计算公式为:Sx, — X+ X2+A +X:回縮率的标准偏差反映回縮率相对于其平均值的离散程度。 10个连续经纱回縮率的标准偏差的计算公式为回縮率的标准偏差和其回縮率平均值的比值(％) =x织物每10根连续经纱、纬纱中的至少一种回縮率的标准偏差和 其回縮率平均值的比值大，则织物经、纬向的滑脱抵抗力较大。若织物每10根连续经纱、每10根连续纬纱、每10根连续经纱且每10根 连续纬纱，其回縮率的标准偏差和其回缩率平均值的比值都<1. 5%，则织物经纬向的滑脱抵抗力较小，不利于有效地防止高压高温气流对气囊的冲击和拉伸作用。若织物每IO根连续经纱、讳纱中的至少一 种回縮率的标准偏差和其回縮率平均值的比值>15. 0%，则布面会起 皱，影响织物的其他物性。厶是在织物上标记长度，即在织物的经向上做500 mm长的标记线； Z是从织物中拆下的每根经纱的伸直长度，即测量该经纱标记线在张 力状态下的伸直长度。具体方法是根据GB6529纺织品的调湿和试 验用标准大气对样品进行16小时以上调湿后，在织物的经向上做50mm长的标记线，剪切有标志线的织物，剪切的长度不小于500 mra。从 剪切织物的一侧连续拆下10根标记线的经纱，拆下经纱的时候要先 拆下剪切织物的一端，尽可能握住端部以免退捻，把这一头端置入测 试装置的上端，使经纱的标志线和测试装置上端的基准线重合，然后 从剪切织物中拆下纱线的另一端，置入一个重量为40gf夹钳内，放 下夹钳，纱线呈伸直状态，并在该状态下测量其长度。本专利技术的气囊用织物的经向滑脱抵抗力为400-1000N，讳向滑脱 抵抗力为300-900N。织物的经纬向滑脱抵抗力优选400N以上，最优 选400-800N。根据ASTM D6479-02滑脱抵抗力的测试标准进行测试。 具体方法是，在拉伸试验仪上把5X 30 (cm)的试样夹到滑脱抵抗力测 试专用的装置上，拉伸试验仪的夹头间距为20cm，以200mm/min的 速度进行试验。高的滑脱抵抗力可使气囊承受充气时高压高温气流对 气囊的冲击和拉伸作用。若织物的经、纬向滑脱抵抗力低于300N， 则织物在展开时物性不良。如织物的滑脱抵抗力高于IOOON，则织物 丝与丝之间的抱合力非常大，织物表面比较硬，气囊不易折叠。本专利技术的气囊用织物经向的撕裂强度为100-400N,纬向的撕裂 强度为100-400N。织物的经、纬向撕裂强度优选150N以上，最优选 200本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊用织物，其特征是：该织物中每１０根连续经纱、纬纱中的至少一种，其回缩率的标准偏差和其回缩率平均值的比值为１．５％－１５．０％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄建国，曹志丹，土崎徹，
申请(专利权)人：东丽纤维研究所中国有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]