一种凸焊器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种凸焊器。包括上电极杆、下电极杆、上电极和下电极，上电极为与上电极杆呈倾斜状电连接的电极，电极上设置有进水接头和出水接头。由于上电极为与上电极杆垂直电连接的电极，使上电极杆和下电极杆错开一定的距离，错开的空间可容纳曲面，使得可以一次性在曲面上焊接小件如螺母，解决了现有凸焊器不能一次性在曲面上焊接小件如螺母的技术问题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及在汽车生产中部分车身钣金件凸焊螺母时所需要用到的一种凸 焊器。
技术介绍
目前，在汽车焊装的生产工艺中，螺母的焊接一般采用常规的凸焊电极。而对于形 状较为复杂的车身钣金件，及一般板件部位较为特殊的位置，常规的凸焊电极则无法焊接。 而此时，产品设计若将凸焊螺母焊接在小件上，再将小件与板件进行焊接，则会造成即增加 成本，又使得焊装生产时质量难以保证。比如，焊接时小件在夹具上无法定位，焊钳无法打 点，焊接后螺母孔错位等。如果不对此问题进行解决，后续焊装车间则无法正常生产。如图 1为一钣金件等轴视图，图中钣金孔是用来焊接凸焊螺母的工艺孔10。此孔正上方为钣金 件的另一翻边曲面，孔中心距曲面垂直距离不足30mm。若以此孔为定位孔对凸焊螺母进行 焊接，则现有凸焊电极均无法实现。
技术实现思路
本技术提供一种凸焊器，以解决现有凸焊器不能一次性在曲面上焊接小件如 螺母的技术问题。为了解决以上技术问题，本技术采取的技术方案是一种凸焊器，包括上电极杆、下电极杆、上电极和下电极，其特征是，所述上电极为 与上电极杆呈倾斜状电连接的电极，所述电极上设置有进水接头和出水接头。所述下电极上还设置有定位销。所述上电极与上电极杆的倾斜角度为60-90度。所述上电极杆和电极之间通过连接螺栓进行连接。在采用了上述技术方案后，由于上电极为与上电极杆垂直电连接的电极，使上电 极杆和下电极杆错开一定的距离，错开的空间可容纳曲面，使得可以一次性在曲面上焊接 小件如螺母，解决了现有凸焊器不能一次性在曲面上焊接小件如螺母的技术问题。附图说明图1为曲面示意图。图2为本技术的电极结构示意图。图3为本技术的结构示意图。图4为利用本技术进行焊接的示意图。具体实施方式如图2-4所示，一种凸焊器，包括上电极杆1、下电极杆8、上电极和下电极7，上电 极为与上电极杆呈倾斜状电连接的电极3，电极上设置有进水接头4和出水接头5，下电极上还设置有定位销6，上电极杆和电极之间通过连接螺栓2进行连接。上电极与上电极杆的 倾斜角度为60-90度，如90度时为垂直电连接。将电极(3)装配在上电极杆⑴上，将连接螺栓(2)拧入电极中。将进水管、出水 管分别接到进水接头(4)及出水接头(5)上。将下电极(7)装在下电极杆(8)上。调整上 下电极之间的距离，使下电极定位销(6)距电极(3)下端面距离为20mm。对上下电极做适 当调整后，即可投入使用。使用本技术进行焊接，能带来以下技术效果一、可有效提高焊装车身生产效率，节约了成本，降低了工人的劳动强度。二、提高了产品质量，杜绝了后期生产时螺母孔双眼皮等质量缺陷。权利要求一种凸焊器，包括上电极杆、下电极杆、上电极和下电极，其特征是，所述上电极为与上电极杆呈倾斜状电连接的电极，所述电极上设置有进水接头和出水接头。2.如权利要求1所述的凸焊器，其特征是，所述下电极上还设置有定位销。3.如权利要求1所述的凸焊器，其特征是，所述上电极与上电极杆的倾斜角度为60-90度。4.如权利要求1或2所述的凸焊器，其特征是，所述上电极杆和电极之间通过连接螺栓 进行连接。专利摘要本技术涉及一种凸焊器。包括上电极杆、下电极杆、上电极和下电极，上电极为与上电极杆呈倾斜状电连接的电极，电极上设置有进水接头和出水接头。由于上电极为与上电极杆垂直电连接的电极，使上电极杆和下电极杆错开一定的距离，错开的空间可容纳曲面，使得可以一次性在曲面上焊接小件如螺母，解决了现有凸焊器不能一次性在曲面上焊接小件如螺母的技术问题。文档编号B23K9/00GK201720578SQ20092026205公开日2011年1月26日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日专利技术者刘传喜, 降海俊 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸焊器，包括上电极杆、下电极杆、上电极和下电极，其特征是，所述上电极为与上电极杆呈倾斜状电连接的电极，所述电极上设置有进水接头和出水接头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传喜，降海俊，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]