【技术实现步骤摘要】
变杠杆比踏板
本技术涉及一种汽车制动踏板装置，特别涉及一种可变杠杆比的汽车制动 踏板。
技术介绍
传统的汽车液压制动系统中，制动踏板采用的是定杠杆比的结构，这种制动踏 板机构通过踏板摆臂的转动来实现的，当踩下制动踏板时，摆臂绕其固定轴转动，从而 使与摆臂连接的连接杆跟随移动，并推动摆杆转动，在运动过程中，从摆臂端的输入力 与摆杆端的输出力其比值即为杠杆比。这种定杠杆比结构的制动踏板的结构相对简单， 但施加在制动踏板上的力会随着制动踏板行程的增加而显著增大，在出现紧急情况时， 驾驶员往往很难将制动踏板踩到最大行程，也就无法得到最佳的制动效果，在常规制动 踏板装置中，一般是采用通过改变压力的传递路径来改变杠杆比特性的技术，因而，杠 杆比的变化不一定令人满意，且输入杆容易被卡住，从而对安全行车产生不利影响。因此需要一种可变杠杆比的制动踏板，能够实现踏板的杠杆比可随着踏板行程 的变化而变化，以克服汽车制动的安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是在摆臂转动的过程中，通过分别 改变摆臂和摆杆的转动轴的位置来改变摆臂转动弧长，以及分别改变连接摆臂和摆...
【技术保护点】
变杠杆比踏板，其特征在于：包括摆臂（１）、摆杆（３）、第一固定轴（２）、第二固定轴（４）和连接杆（５）；所述摆臂（１）沿第一固定轴（２）的圆周方向配合转动；所述摆杆（３）沿第二固定轴（４）的圆周方向配合转动；所述摆杆（３）上设置用于连接摆臂（１）的连接杆（５）；所述连接杆（５）一端通过第一连接销（６）与摆臂（１）连接，所述连接杆（５）另一端通过第二连接销（７）与摆杆（３）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周宏睿，
申请(专利权)人：重庆御捷汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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