一种省力变速踏板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种踏板车技术领域，具体涉及一种省力变速踏板车，包括车身、驱动系统、回位系统、前轮和后轮，车身包括车头、动力固定片和主支架，车头位于主支架的前部，动力固定片位于主支架的后部；驱动系统包括动力杆、动力转轴、单向飞轮、动力导轮、偏心轮、后动力齿轮、飞轮动力链条、后轮动力链条和省力弹簧，动力杆包括前动力杆和后动力杆，前动力杆和后动力杆固接，前动力杆和后动力杆连接处通过动力转轴铰接于动力固定片。采用这种结构的踏板车，在结构上采取省力设置，使得踏板车起步轻松，上坡容易，可以变速，使用中不需要大力踩踏，令使用者在反复踩踏运动时，不易感觉疲劳。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种踏板车
，具体涉及一种省力变速踏板车。
技术介绍
踏板车可作为儿童、成人在休闲时的娱乐产品、人们近距离出行的代步工具、健身器材等等，它集娱乐、代步、健身于一体，具有体积小、重量轻、提携方便、简单易学、适合多层次领域和多年龄阶段的人使用等特点。专利号为200920080728. 4的中国技术专利公开了一种具有倾斜度踏板的踏板车，它包括有车支架、前后车轮、活动连接在车支架上方上的动力压杆、动力压杆回位机构和设置在动力压杆与车轮轴上的驱动轮之间的动力传动机构组件，其主要特点是动力压杆的上端将该活动踏板分为限位端与省力端两部分，在活动踏板位于最高位时，活动踏板的倾斜度为15-45度；在活动踏板限位端的前部与车支架之间设有限位拉杆，其长度等于活动踏板与限位拉杆的连接轴从最高点行至最低点所形成的圆弧行程的圆弧半径。专利号为200920078968. 0的中国技术专利公开了一种用于踏板车的往复式变速踏板结构，它具有可活动连接在踏板车车支架上的动力压杆，其特征在于它还具有可使动力压杆的一端向上挠的动力压杆回位机构，动力压杆的上端通过轴活动连接有活动踏板并使该活动踏板分为活动踏板限位端与活动踏板省力端两部分，在活动踏板限位端的前部与车支架之间设有能限制活动踏板活动范围的活动连接构件。上述已公开的几种反复式踩踏运动的踏板车，起步重，不可变速，运动中所需的踩踏力量较大，人的脚容易在短时间内出现酸麻，疲劳等情况，且无结构上的省力设置，具有上坡困难的缺点。因此，亟待提供一种省力踏板车，在结构上采取省力设置，使得踏板车起步轻松， 上坡容易，可以变速，使用中不需要大力踩踏，令使用者在反复踩踏运动时，不易感觉疲劳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种省力变速踏板车，在结构上采取省力设置，使得踏板车起步轻松，上坡容易，可以变速，使用中不需要大力踩踏，令使用者在反复踩踏运动时，不易感觉疲劳。本技术的目的通过以下技术措施实现一种省力变速踏板车，包括车身、驱动系统、回位系统、前轮和后轮，车身包括车头、动力固定片和主支架，车头位于主支架的前部，动力固定片位于主支架的后部；驱动系统包括动力杆、动力转轴、单向飞轮、动力导轮、偏心轮、后动力齿轮、飞轮动力链条、后轮动力链条和省力弹簧，动力杆包括前动力杆和后动力杆，前动力杆和后动力杆固接，前动力杆和后动力杆连接处通过动力转轴铰接于动力固定片，单向飞轮通过动力输出轴与偏心轮和后轮传动连接，动力导轮设于后动力杆的后部，飞轮动力链条一端固定于偏心轮外围力臂最小处，绕过动力导轮，另一端固定于动力固定片，单向飞轮和后动力齿轮通过后轮动力链条传动连接。进一步，车头包括前管、把手、折叠器、前叉和塑料套管，塑料套管套接于前叉，前管套接于塑料套管，折叠器包括快拆套件、折叠件和八角螺帽，折叠件的折叠基座套接于前叉，八角螺帽套接于前叉，八角螺帽锁紧折叠基座，折叠基座固接折叠限位片，快拆套件设有快拆螺丝、快拆套环和快拆把手，快拆螺丝穿过折叠限位片与其滑动连接，快拆套环套接于前管，前叉设有弹珠孔，弹珠孔内设有弹珠，塑料套管在与前叉弹珠孔对应位置设有弹珠孔，前管在与前叉弹珠孔对应位置设有弹珠孔。进一步，动力固定片还设有第二动力导轮，飞轮动力链条绕过第二动力导轮，驱动系统的数目为两个，动力杆的数目为两个，两个驱动系统分别设置于主支架的左侧和右侧， 左侧的驱动系统连接于一动力杆，右侧的驱动系统连接于另一动力杆。进一步，省力弹簧为拉簧，拉簧一端固定于主支架，另外一端固定于前动力杆。进一步，省力弹簧为盘簧，盘簧包括内卡脚和外卡脚，内卡脚固定于动力转轴，夕卜卡脚卡接于动力杆。进一步，省力弹簧为扭簧，扭簧包括第一卡脚、第二卡脚和扭簧主体，扭簧主体套接于动力转轴，第一卡脚卡接于后动力杆，第二卡脚卡接于动力固定片。进一步，省力弹簧为扭簧，扭簧包括第一卡脚、第二卡脚和扭簧主体，扭簧主体套接于动力输出轴，第一卡脚卡接于单向飞轮，第二卡脚卡接于动力固定片。进一步，回位系统包括回位齿轮、回位拉簧链条，回位拉簧链条一端固定于主支架，另一端固接于回位齿轮边缘，回位拉簧链条中链条的长度大于回位齿轮和回位拉簧链条固定点在回位过程中所走过的弧度，回位齿轮与偏心轮通过动力输出轴传动连接。进一步，回位系统为回位盘簧，回位盘簧包括回位内卡脚和回位外卡脚，回位内卡脚固定于动力输出轴，回位外卡脚固定于动力固定片。进一步，回位系统包括回位齿轮、回位导轮和回位链条，回位导轮转动连接于主支架，回位链条一端固定于前动力杆，另外一端固定于回位齿轮外边缘，回位齿轮与偏心轮通过动力输出轴传动连接。本技术的有益效果一种省力变速踏板车，包括车身、驱动系统、回位系统、前轮和后轮，车身包括车头、动力固定片和主支架，车头位于主支架的前部，动力固定片位于主支架的后部；驱动系统包括动力杆、动力转轴、单向飞轮、动力导轮、偏心轮、后动力齿轮、飞轮动力链条、后轮动力链条和省力弹簧，动力杆包括前动力杆和后动力杆，前动力杆和后动力杆固接，前动力杆和后动力杆连接处通过动力转轴铰接于动力固定片，单向飞轮通过动力输出轴与偏心轮和后轮传动连接，动力导轮设于后动力杆的后部，飞轮动力链条一端固定于偏心轮外围力臂最小处，绕过动力导轮，另一端固定于动力固定片，单向飞轮和后动力齿轮通过后轮动力链条传动连接。采用这种结构的踏板车，在结构上采取省力设置，使得踏板车起步轻松，上坡容易，可以变速，使用中不需要大力踩踏，令使用者在反复踩踏运动时，不易感觉疲劳。附图说明利用附图对本技术做进一步说明，但附图中的内容不构成对本技术的任何限制。图1是本技术一种省力变速踏板车拉簧省力、拉簧回位结构示意图。图2是本技术一种省力变速踏板车双踏结构示意图。图3是本技术一种省力变速踏板车快拆部件分解示意图。图4是本技术一种省力变速踏板车快拆部件组装状态示意图。图5是本技术一种省力变速踏板车快拆部件拆分状态示意图。图6是本技术一种省力变速踏板车快拆套件结构示意图。图7是本技术一种省力变速踏板车折叠件结构示意图。图8是本技术一种省力变速踏板车盘簧省力，盘簧回位结构示意图。图9是本技术一种省力变速踏板车扭簧省力，回位拉簧链条回位结构示意图。图10是本技术一种省力变速踏板车图9俯视图。图11是本技术一种省力变速踏板车扭簧省力，回位导轮和回位链条结构示意图。图12是本技术一种省力变速踏板车图11中扭簧、回位导轮和回位链条工作状态示意图。在图1 一 12中包括有111——把手、112——前管、1131--决拆套件、11311--决拆把手、11312——快拆螺丝、11313--决拆套环、1132——折叠件、11321——折叠基座、11322——折叠限位片、1133——八角螺帽、114——前叉、1141——弹珠孔、115——塑料套管、116——尼龙粘带、12——动力固定片、13——主支架、14——前轮、15——后轮、211——前动力杆、212——后动力杆、22——动力转轴、23——单向飞轮、231——飞轮动力链条、232——动力输出轴、24——动力导轮、241——第二动力导轮、25——偏心轮、26——后动力齿轮、261——后轮动力链条、271——拉簧、2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建和，
申请(专利权)人：李建和，
类型：实用新型
国别省市：