【技术实现步骤摘要】
本技术涉及商用车变速箱气动操纵装置壳体。
技术介绍
近二十年来，世界汽车产量持续增长，年均增长率为2.5%。汽车工业 发展程度是一个国家发达程度的重要标志之一，而金属材料是汽车工业发展的 重要基础。出于节能与环保的要求，汽车设计专家们想方设法减轻汽车重量， 以达到减少汽油消耗和废气排放量的双重效果。目前的商用车变速箱气动操纵 装置壳体还是采用铸铁，重量大，铸造余量大，加工成本高。
技术实现思路
为了在保证强度和刚度的况下，减轻变速箱气动操纵装置壳体的重量，本 技术提出一种变速箱气动操纵装置壳体。为此，本技术的技术方案为变速箱气动操纵装置壳体，其特征在于 材料为镁合金。有益效果镁合金的密度是钢的23%，镁合金的屈服强度与铝合金大体 相当，只稍低于碳钢。因此在相同的强度和刚度情况下，用镁合金作为变速箱气动操纵装置壳体的材料替代铸铁，重量降低75%左右。附图说明图l是本专利技术的结构示意图。具体实施方式如图l所示的变气速箱动操纵装置壳体l，其材料为镁合金。变速箱气动操纵装置壳体l是压铸件。镁合金最好采用的牌号为AZ91D ，也可采用的牌 号为AS41B。权利要求1、变速箱气动操纵装置壳体，其特征在于材料为镁合金。2、 根据权利要求1所述的变速箱气动操纵装置壳体，其特征在于所述镁合金的牌号为AZ91D。3、 根据权利要求1所述的变速箱气动操纵装置壳体，其特征在于所述 的变速箱气动操纵装置壳体是压铸件。专利摘要本技术提出了变速箱气动操纵装置壳体，其特征在于材料为镁合金。镁合金的密度是钢的23％，镁合金的屈服强度与铝合金大体相当，只稍低于碳钢。因此在相同的强度和刚度...
【技术保护点】
变速箱气动操纵装置壳体，其特征在于：材料为镁合金。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李文清，刘俊，卫志宏，
申请(专利权)人：湖北华阳汽车变速系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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