内置复位弹簧的车用电子油门踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内置复位弹簧的车用电子油门踏板，包括脚踏板、踏板杆、踏板臂、踏板座、复位弹簧、磁铁以及磁铁感应芯片，复位弹簧卡装在弹簧座与踏板座壳体内上板之间，弹簧座通过其上一体制出的摩擦导向环套装在踏板臂内的壳体固定轴上，摩擦导向环与踏板臂之间固装一环形摩擦片，摩擦导向环与踏板座壳体相对应的侧面上分别同轴均布制有互相配合产生轴向推力的导向块，磁铁卡装在壳体固定轴端部的踏板臂内，磁铁感应芯片卡装在踏板座壳盖上并与磁铁相对应。本实用新型专利技术结构简单、组装省时省力、缩短了生产时间，提高了生产效率，拆装方便，制造以及维修维护成本较低，是一种安全可靠的内置复位弹簧的车用电子油门踏板。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域的一种油门踏板，尤其是一种内置复位弹簧的车用电子 油门踏板。
技术介绍
电子油门踏板凭借控制精确度高，制作成本相对较低已经成为汽车领域发展的趋 势，电子油门踏板通过踏板位移传感器将踏板位置变化转化为电信号传送至电子控制器， 电子控制器将收集到的相关传感器信号经过处理后，通过控制伺服电动机实现对发动机节 气门的开合程度控制。目前电子油门踏板的结构主要包括踏板臂、踏板杆、脚踏板、复位弹 簧、踏板座、磁铁以及磁铁感应芯片，踏板座由踏板座壳体以及踏板座壳盖构成，踏板杆一 端卡装脚踏板，另一端卡装在踏板臂上，踏板臂上制有轴套转动安装在踏板座壳体上，复位 弹簧安装在踏板座外的踏板臂与踏板座之间，磁铁感应芯片固装在踏板座壳体上，磁铁安 装在踏板座内的踏板臂上并与磁铁感应芯片相配合，该种结构虽然能够实现油门踏板的功 能，但是结构复杂，组装费时费力，延长了生产时间，降低了生产效率，拆装不便，维修维护 成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种内置复位弹簧的车用电子 油门踏板，该踏板结构简单、组装省时省力、缩短了生产时间，提高了生产效率，拆装方便， 制造以及维修维护成本较低。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的一种内置复位弹簧的车用电子油门踏板，包括脚踏板、踏板杆、踏板臂、踏板座、复 位弹簧、磁铁以及磁铁感应芯片，脚踏板通过踏板杆固装在踏板臂上，踏板座由踏板座壳体 以及踏板座壳盖构成，踏板臂转动安装在踏板座壳体一侧的壳体固定轴上，其复位弹簧卡 装在弹簧座与踏板座壳体内上板之间，弹簧座通过其上一体制出的摩擦导向环套装在踏板 臂内的壳体固定轴上，摩擦导向环与踏板臂之间固装一环形摩擦片，摩擦导向环与踏板座 壳体相对应的侧面上分别同轴均布制有互相配合产生轴向推力的导向块，磁铁卡装在壳体 固定轴端部的踏板臂内，磁铁感应芯片卡装在踏板座壳盖上并与磁铁相对应。而且，所述的环形摩擦片套装在壳体固定轴上且通过环形摩擦片上一体制出的尖 端卡装在踏板座壳体上。而且，所述的摩擦导向环侧面上的导向块与相对应的踏板座壳体上的导向块为同 轴均布一一对应，摩擦导向环侧面上的导向块的侧面制有产生轴向推力的斜面，踏板座壳 体上的导向块的侧面制有产生轴向推力的斜面。所述的踏板座壳体以及踏板座壳盖通过卡扣连接。本技术的优点和有益效果为1.本内置复位弹簧的车用电子油门踏板的复位弹簧卡装在弹簧座与踏板座壳体内上板之间，弹簧座通过其上一体制出的摩擦导向环套装在踏板臂内的壳体固定轴上，摩 擦导向环与踏板臂之间固装一环形摩擦片，摩擦导向环与踏板座壳体相对应的侧面上分别 同轴均布制有互相配合产生轴向推力的导向块，磁铁卡装在壳体固定轴端部的踏板臂内， 磁铁感应芯片卡装在踏板座壳盖上并与磁铁相对应，该种结构简单、体积小，大大降低了制 造成本，磁铁的结构以及安装位置决定了磁铁具有矫顽力高，使用温度高，温度稳定性好的 特点。2.本内置复位弹簧的车用电子油门踏板的摩擦导向环侧面上的导向块与相对应 的踏板座壳体上的导向块为同轴均布一一对应，摩擦导向环侧面上的导向块的侧面制有产 生轴向推力的斜面，踏板座壳体上的导向块的侧面制有产生轴向推力的斜面，该种结构相 互配合联接环形摩擦片套装在壳体固定轴上且通过环形摩擦片上一体制出的尖端卡装在 踏板座壳体上；当摩擦导向环受力后与踏板臂产生轴向推力，使摩擦导向环挤压环形摩擦 片，从而产生阻滞力，使得力反馈度较合适，脚感良好，特别是在需要慢速行驶时，也可以很 轻易通过电子油门踏板来控制车速。3.本技术结构简单、组装省时省力、缩短了生产时间，提高了生产效率，拆装 方便，制造以及维修维护成本较低，是一种安全可靠的内置复位弹簧的车用电子油门踏板。附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1的后视图；图3为图1的左视图；图4为本技术的立体图；图5为省略踏板座壳盖后的本技术结构示意图；图6为本技术踏板臂、摩擦导向环以及环形摩擦片组装结构示意图图7为图6的俯视图；图8为本技术的踏板臂结构示意图；图9为图8的俯视图；图10为本技术的摩擦导向环结构示意图；图11为本技术的环形摩擦片结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种内置复位弹簧的车用电子油门踏板，包括脚踏板5、踏板杆4、踏板臂3、踏板 座、复位弹簧10、磁铁9以及磁铁感应芯片1，脚踏板通过踏板杆固装在踏板臂上，踏板臂上 制有插孔14与踏板杆卡装，踏板座由踏板座壳体6以及踏板座壳盖2构成，踏板座壳体以 及踏板座壳盖通过卡扣7连接。踏板臂转动安装在踏板座壳体一侧的壳体固定轴15上，其 复位弹簧卡装在弹簧座11与踏板座壳体内上板8之间，弹簧座通过其上一体制出的摩擦导 向环13套装在踏板臂内的壳体固定轴上，摩擦导向环与踏板臂之间固装一环形摩擦片20， 环形摩擦片套装在壳体固定轴上且通过环形摩擦片上一体制出的尖端12卡装在踏板座壳体的上板上，摩擦导向环与踏板座壳体相对应的侧面上分别同轴均布制有互相配合产生轴 向推力的导向块，摩擦导向环侧面上的导向块18与相对应的踏板座壳体上的导向块16为 同轴均布一一对应，摩擦导向环侧面上的导向块的侧面制有产生轴向推力的斜面19，踏板 座壳体上的导向块的侧面制有产生轴向推力的斜面17，磁铁卡装在壳体固定轴端部的踏板 臂内，磁铁感应芯片卡装在踏板座壳盖上并与磁铁相对应。权利要求1.一种内置复位弹簧的车用电子油门踏板，包括脚踏板、踏板杆、踏板臂、踏板座、复位 弹簧、磁铁以及磁铁感应芯片，脚踏板通过踏板杆固装在踏板臂上，踏板座由踏板座壳体以 及踏板座壳盖构成，踏板臂转动安装在踏板座壳体一侧的壳体固定轴上，其特征在于复位 弹簧卡装在弹簧座与踏板座壳体内上板之间，弹簧座通过其上一体制出的摩擦导向环套装 在踏板臂内的壳体固定轴上，摩擦导向环与踏板臂之间固装一环形摩擦片，摩擦导向环与 踏板座壳体相对应的侧面上分别同轴均布制有互相配合产生轴向推力的导向块，磁铁卡装 在壳体固定轴端部的踏板臂内，磁铁感应芯片卡装在踏板座壳盖上并与磁铁相对应。2.根据权利要求1所述的内置复位弹簧的车用电子油门踏板，其特征在于所述的环 形摩擦片套装在壳体固定轴上且通过环形摩擦片上一体制出的尖端卡装在踏板座壳体上。3.根据权利要求1所述的内置复位弹簧的车用电子油门踏板，其特征在于所述的摩 擦导向环侧面上的导向块与相对应的踏板座壳体上的导向块为同轴均布一一对应，摩擦导 向环侧面上的导向块的侧面制有产生轴向推力的斜面，踏板座壳体上的导向块的侧面制有 产生轴向推力的斜面。4.根据权利要求1所述的内置复位弹簧的车用电子油门踏板，其特征在于所述的踏 板座壳体以及踏板座壳盖通过卡扣连接。专利摘要本技术涉及一种内置复位弹簧的车用电子油门踏板，包括脚踏板、踏板杆、踏板臂、踏板座、复位弹簧、磁铁以及磁铁感应芯片，复位弹簧卡装在弹簧座与踏板座壳体内上板之间，弹簧座通过其上一体制出的摩擦导向环套装在踏板臂内的壳体固定轴上，摩擦导向环与踏板臂之间固装一环形摩擦片，摩擦导向环与踏板座壳体相对应的侧面上分别同轴均布制有互相配合产生轴向推力的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置复位弹簧的车用电子油门踏板，包括脚踏板、踏板杆、踏板臂、踏板座、复位弹簧、磁铁以及磁铁感应芯片，脚踏板通过踏板杆固装在踏板臂上，踏板座由踏板座壳体以及踏板座壳盖构成，踏板臂转动安装在踏板座壳体一侧的壳体固定轴上，其特征在于：复位弹簧卡装在弹簧座与踏板座壳体内上板之间，弹簧座通过其上一体制出的摩擦导向环套装在踏板臂内的壳体固定轴上，摩擦导向环与踏板臂之间固装一环形摩擦片，摩擦导向环与踏板座壳体相对应的侧面上分别同轴均布制有互相配合产生轴向推力的导向块，磁铁卡装在壳体固定轴端部的踏板臂内，磁铁感应芯片卡装在踏板座壳盖上并与磁铁相对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李圣洲，鲍祥福，
申请(专利权)人：天津卓远电工科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]