油门操纵机构及其汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种油门操纵机构及其汽车，其中油门操纵机构包括：底板、固定轴、踏杆固定板、脚油门回位弹簧、油门踏板杆、油门踏板、脚油门连接板、脚油门开启板；所述固定轴穿设固定于底板上，所述踏杆固定板固设于所述固定轴上；所述固定轴上还套设有脚油门回位弹簧，所述脚油门回位弹簧的一端卡接于所述侧边，另一端卡接于所述踏杆固定板；所述踏杆固定板的一端连接油门踏板杆，所述油门踏板杆的端部连接油门踏板；所述踏杆固定板的另一端连接脚油门连接板，所述脚油门连接板还连接脚油门开启板。本实用新型专利技术大大节省了驾驶室的内部空间，使得各踏板的布置更为合理。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械式油门操纵系统技术，特别涉及一种油门操纵机构及其汽车。
技术介绍
油门操纵机构应用于汽车中，是汽车加速传动系统中的一个重要部件。图1为现 有技术油门操纵机构的安装结构示意图。如图1所示，该油门操纵机构包括油门踏板18、推 杆观和摇臂四。其中，摇臂四可以连接脚油门拉线，施加在油门踏板18上的踏板力可以 通过推杆观，带动摇臂四旋转，进而由摇臂四带动与其连接的脚油门拉线运动，达到调整 油门的作用。上述油门操纵机构结构简单，且是直接固定在汽车驾驶室的地板上。但是，上述的现有技术油门操纵机构在使用中存在如下技术缺陷在汽车例如右驾微卡中布置该机构时，由于车身地板下有加强纵梁，使得油门操 纵机构的布置受到很大限制；为避开车身地板下的纵梁，需要将油门操纵机构靠驾驶室车 身底板的外侧布置，以致油门踏板离制动踏板的间距较大，而离车门的间距过小，驾驶员操 纵不便，且脚很容易踩到车门内护板上。并且，该油门操纵机构不适于直接安装在车身前围 上，因为踏板位置太高，不利于驾驶员操纵，另外，如果安装在前围上，则推杆需要穿过前围 板再连接油门拉线，那么推杆就伸出到车身外面了。技术内容本技术的目的是提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门操纵机构，其特征在于，包括：底板、固定轴（１５）、踏杆固定板（１６）、脚油门回位弹簧（２１）、油门踏板杆（１７）、油门踏板（１８）、脚油门连接板（１９）和脚油门开启板（２０）；所述底板包括底面（１１）和侧边，所述底面（１１）上设置有用于与车身前围连接的安装孔，所述侧边包括第一侧边（１２）和第二侧边（１３），且所述第一侧边（１２）和第二侧边（１３）设置在所述底面（１１）上，与所述底面（１１）之间具有夹角；所述固定轴（１５）穿设固定于所述第一侧边（１２）和第二侧边（１３）之间，一固定轴套（３０）套设于所述固定轴（１５）上；所述踏杆固定板（１６）的中部开设有一连接孔，并通过所述连接孔与所述固...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德发，李新庄，张敏，刘超，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]