铁路车辆客室电加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁路车辆客室电加热装置，采用内置的方式设置在客室侧墙板和侧墙钢结构之间，包括凹穴式散热板、发热元件、进风口和出风口，发热元件固定在凹穴式散热板上，出风口开在客室窗台上，进风口设在侧墙板底部与地板之间。与现有的外挂式电加热器相比，结构更为简单，不但最大限度地利用了车内隐性空间，不占用客室内的有限的使用空间，提高了旅客的舒适度，而且具有较高的安全可靠性能，同时也使客室内的环境更加整洁美观。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电加热器，特别涉及一种应用于铁路车辆客室内的电加热装置，属于铁路车辆机械安装制造及通风对流加热领域。
技术介绍
随着城市铁路交通的迅速发展，车内设施结构设计更为人性化，为了使车辆客室 内的温度保持在正常的室温，保证旅客身体健康和旅途舒适，所以在铁路车辆的客室内均 配置有电加热装置。目前普遍采用外挂式安装电加热器，但是这种安装方式供热仅仅依靠热气自然散发，供热效果不是特别理想，不能使能源充分利用，另外，此种安装电加热器的方式，需要占 用客室内的使用空间，外观也不太美观，影响旅客的舒适度，当加热时，旅客无意中将脚或小的物件搁置在电加热器上，由于电加热器表面温度较高，会轻度损坏旅客物品。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以放置在客室侧墙内 部，节约空间，且安全可靠的铁路车辆客室电加热装置。 为实现上述目的，本技术的技术方案是 —种铁路车辆客室电加热装置，包括凹穴式散热板、发热元件、进风口和出风口， 所述凹穴式散热板固定安装在客室侧墙板与侧墙钢结构之间，所述发热元件固定在所述凹 穴式散热板上，所述出风口开在客室窗台上，所述进风口设在所述窗台下方的侧墙板与地 板之间。 本技术的进一步改进在于，所述凹穴式散热板通过用于固定所述侧墙板的固 定梁压紧固定，所述凹穴式散热板的底部与所述固定梁之间的间隙形成所述进风口，所述 凹穴式散热板的材料为铝板。 本技术的更进一步改进在于，所述凹穴式散热板与侧墙钢结构之间设置防寒 材，所述凹穴式散热板通过双面胶与所述钢结构固定预连接。 综上内容，本技术所提供的铁路车辆客室电加热装置，采用内置的方式，将电加热装置设置在客室侧墙板和侧墙钢结构之间，与现有的外挂式电加热器相比，结构更为简单，不但最大限度地利用了车内隐性空间，不占用客室内的有限的使用空间，提高了旅客的舒适度，而且具有较高的安全可靠性能，同时也使客室内的环境更加整洁美观。 该电加热装置通过侧墙底部凹穴式散热板与固定梁之间的间隙自然供风，与窗台的出风口形成对流，有效提高了该电加热装置的散热效果，从而使室内温度迅速上升达到设定温度。 另外，在该电加热装置与侧墙钢结构之间设置了防寒材，同时利用侧墙板本身的 固定梁以压紧的方式固定散热板，并且使用双面胶与钢结构固定连接，这些措施的使用完 全避免了散热板与侧墙钢结构之间产生热桥，可以有效防止热量的损失，更进一步提高该电加热装置的散热效率。附图说明图1本技术结构示意图。 如图1所示，凹穴式散热板1，发热元件2，进风口 3，出风口 4，侧墙板5，侧墙钢结 构6，窗台7，固定梁8，防寒材9。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述 如图1所示，铁路车辆侧墙的外层是侧墙钢结构6，内层是具有装饰作用的侧墙板5，侧墙板5通过多条固定梁8进行固定安装，该铁路车辆客室电加热装置就设置在客室车窗下方的侧墙板5与侧墙钢结构6之间的空间内，充分利用了车内部的隐性空间，不占用客室内的有限的使用空间。 本技术所述的电加热装置包括凹穴式散热板1、发热元件2、进风口 3和出风 □ 4。 其中，发热元件2可采用普遍使用的电热管等元器件，发热元件2通过螺钉等紧固 件直接固定在凹穴式散热板1的中央。 凹穴式散热板1固定安装在客室侧墙板5与侧墙钢结构6之间的侧墙钢结构6的 凹腔内，它与侧墙钢结构6之间设置一层保温防寒材9，可以避免热量损失。凹穴式散热板 1 一面紧贴防寒材9， 一面用上下两条固定梁8压紧，从而将凹穴式散热板1牢固固定，此种 安装方式，在凹穴式散热板1和侧墙钢结构6之间不使用任何紧固件，可有效避免紧固件与 侧墙钢结构6之间产生热桥，造成热量损失，同时，此种安装方式更多地利用了车辆本身所 具有的固定安装结构，结构更为简单，成本低。 为了使凹穴式散热板1固定更为牢固可靠，同时加强凹穴式散热板1与侧墙钢结 构6之间的热绝缘，提高整个装置的散热效率，凹穴式散热板1采用双面胶粘贴在钢结构6 上。 因为铝的热辐射性能优良，所以凹穴式散热板1的材料采用铝板。 该电加热装置的出风口 4开在客室窗台7上，出风口 4处可设置出风格栅或过滤网等结构，这样可以避免在侧墙板5上开出风口，而影响侧墙板5的整体装饰效果。 进风口 3则设在窗台7下方的侧墙板5与地板之间，它直接利用凹穴式散热板1的底部与下方的固定梁8之间本身具有的间隙形成进风口3，在进风口3与窗台7上的出风口 4之间形成空气的自然对流。 该电加热装置主要是靠空气对流辐射来传导热量，客室内的冷空气经过进风口 3 进入电加热装置内，由发热元件2对空气进行加热，由于热空气的比重轻于冷空气，所以经 过加热的空气会向上部流动，从出风口 4流出，自然形成空气对流，从而加热客室内的空气。 该电加热装置的安装过程为，首先在客室侧墙钢结构6上安装保温防寒材9，再将 提前预组发热元件2的凹穴式散热板1用双面胶粘贴到防寒材9的凹腔中，然后组装固定 梁8，用固定梁8压紧固定，最后再安装装饰用的侧墙板5。 如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但 凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的 任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求一种铁路车辆客室电加热装置，其特征在于包括凹穴式散热板(1)、发热元件(2)、进风口(3)和出风口(4)，所述凹穴式散热板(1)固定安装在客室侧墙板(5)与侧墙钢结构(6)之间，所述发热元件(2)固定在所述凹穴式散热板(1)上，所述出风口(4)开在客室窗台(7)上，所述进风口(3)设在所述窗台(7)下方的侧墙板(5)与地板之间。2. 根据权利要求1所述的铁路车辆客室电加热装置，其特征在于所述凹穴式散热板 (1)通过用于固定所述侧墙板(5)的固定梁(8)压紧固定。3. 根据权利要求2所述的铁路车辆客室电加热装置，其特征在于所述凹穴式散热板 (1)的底部与所述固定梁(8)之间的间隙形成所述进风口 (3)。4. 根据权利要求1所述的铁路车辆客室电加热装置，其特征在于所述凹穴式散热板 (1)的材料为铝板。5. 根据权利要求1至4任一项所述的铁路车辆客室电加热装置，其特征在于所述凹 穴式散热板(1)与侧墙钢结构(6)之间设置防寒材(9)。6. 根据权利要求5所述的铁路车辆客室电加热装置，其特征在于所述凹穴式散热板 (1)通过双面胶与所述钢结构(6)固定连接。专利摘要本技术涉及一种铁路车辆客室电加热装置，采用内置的方式设置在客室侧墙板和侧墙钢结构之间，包括凹穴式散热板、发热元件、进风口和出风口，发热元件固定在凹穴式散热板上，出风口开在客室窗台上，进风口设在侧墙板底部与地板之间。与现有的外挂式电加热器相比，结构更为简单，不但最大限度地利用了车内隐性空间，不占用客室内的有限的使用空间，提高了旅客的舒适度，而且具有较高的安全可靠性能，同时也使客室内的环境更加整洁美观。文档编号B61D27/00GK201516854SQ200920311239公开日2010年6月30日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日专利技术者潘美凤, 谢全一 申请人:青岛四方庞巴迪铁路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆客室电加热装置，其特征在于：包括凹穴式散热板（１）、发热元件（２）、进风口（３）和出风口（４），所述凹穴式散热板（１）固定安装在客室侧墙板（５）与侧墙钢结构（６）之间，所述发热元件（２）固定在所述凹穴式散热板（１）上，所述出风口（４）开在客室窗台（７）上，所述进风口（３）设在所述窗台（７）下方的侧墙板（５）与地板之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘美凤，谢全一，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]