一种离合器压紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种离合器压紧装置，第一压盘（１）及第二压盘（２）盘心相对的固定在转轴（４）上，设置在第一压盘（１）及第二压盘（２）侧面的轨道槽（１２）间夹有钢球（３），第一压盘（１）空套在凸轮轴（６）上，第二压盘（２）上固定有滚动轴承（８），滚动轴承（８）压紧在固定于凸轮轴（６）上的凸轮盘（９）上，转轴（６）上连接有电机，通过控制电机来调整第二压盘（１）与第一压盘（２）间相对旋转的角度，钢球（３）在轨道槽（１２）中移动推动第二压盘（２）压紧离合器片，本发明专利技术所需元件结构简单，易于制造，其通过电机精确控制凸轮轴（６）及凸轮盘（９）的旋转来控制第二压盘（２）传递的压紧力，其工作稳定性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车制造
，具体涉及一种离合器压紧装置。
技术介绍
随着SUV和RV的盛行，全轮驱动又开始变得流行。如今在美国销售的SUV有近一 半使用的是四轮驱动，而在日本几乎所有新型SUV都有四轮驱动车型。这股潮流也带动了 轿车向全轮驱动发展。在全轮驱动汽车中，汽车前后桥的适时扭矩分配尤为重要，目前通常 通过智能扭矩管理装置来控制汽车前后桥的扭矩分配。智能扭矩管理装置主要包括多片湿 式离合器及其压紧装置和控制模块等，而离合器压紧装置是汽车前后桥适时扭矩分配的关键。目前，离合器压紧装置大多采用机械式结构、电磁式结构和液压式结构等，其主要 作用是为离合器片提供压紧力，在不同压紧力作用下，离合器可传递不同大小的扭矩，其中 机械式压紧结构因工作可靠性高，结构简单，易于制造，相对成本较低的优点，应用范围最 为广泛。但目前存在的机械式离合器压紧装置不能精确控制离合器片的移动，传递扭矩不 够精准，有碍全轮驱动轿车的发展。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种离合器压紧装置，实现四轮驱动轿车中汽车前后桥扭矩 的精确传递。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为所述的这种离合器压紧装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
一种离合器压紧装置，其特征在于其包括第一压盘(1)、第二压盘(2)、钢球(3)、转轴(4)、衬套(5)、凸轮轴(6)、滚动轴承(8)、凸轮盘(9)、壳体(11)，所述转轴(4)固定在壳体(11)上，所述第一压盘(1)及第二压盘(2)盘心相对的安装在转轴(4)上，第二压盘(2)设置在第一压盘(1)的侧面，第一压盘(1)轴向限位于转轴(4)，第二压盘(2)可绕转轴(4)转动及轴向移动；所述第一压盘(1)的底端设有长柄，所述第一压盘(1)的长柄上设有衬套(5)，第一压盘(1)通过长柄上的衬套(5)空套在所述凸轮轴(6)的一端；所述第二压盘(2)底端上设有长柄，长柄上固定有滚动轴承(8)，所述凸轮轴(6)的另一端上设有凸轮盘(9)，凸轮盘(9)与凸轮轴(6)固定为一体且可随凸轮轴(6)一起旋转；滚动轴承(8)紧压在凸轮盘(9)上；所述第一压盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：田涛，董宾，吴罡，钱建功，吕建丽，伍芳玉，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34