摩擦离合器自动压紧装置制造方法及图纸

一种摩擦离合器自动压紧装置，属于船舶机械领域。现有结构正反转脱、接不畅、额定工况下打滑、摩擦片磨损间隙不易调整、操纵力过大。本实用新型专利技术包括主动轴、从动轴上、两个从动齿轮、加压盘、离合器滑环和花键座，其特征在于两个从动齿轮上相对的轴向端面分别固接有一对碟形弹簧；花键座两侧分别设有一加压盘，花键座和加压盘相对的轴向端面上分别设有可相互衔接的加压槽，加压槽内设有加压钢珠；摩擦片组包括连接在从动齿轮上的左摩擦片和连接在加压盘上的右摩擦片，其优点在于操纵力小，具有自动压紧和自动补偿磨损间隙的功能，传递动力可靠。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

摩擦离合器自动压紧装置
本技术涉及一种摩擦离合器自动压紧装置，属于船舶机械领域。
技术介绍
100马力以下的船舶动力装置系统中，主要由摩擦离合器实现正反转。离合器中的摩擦片是靠轴向压力产生摩擦力，从而形成传递扭矩的摩擦力矩。 在起动时，所有从动件的惯性量对离合器传递扭矩的能力影响很大，尤其是 在高转速差的情况下，接合的从动件惯量大，惯性负载越大。在离合器接合 过程中，如果要求接合时间短，离合器则必须传递更大的扭矩，相应地需要加大离合器尺寸；如果选择仅满足工作负载的离合器，则离合器会严重打滑 或接合时间延长。现有技术中机械式离合器的压紧装置通常为采用钢球或杠杆加压结构的 压紧装置。工作过程中压紧力为常量，其是按最大载荷求得的，在低于最大 载荷的状态下工作时，压紧力是过剩的，因而降低了传动的效率和寿命；当 超过最大载荷时，压紧力又显得不够，引起摩擦片打滑，产生摩损，影响离 合器的正常工作。由于固有结构的限制，虽进行了很多的改进，但常用的一些机械式离合 器中(如切向杠杆压紧式摩擦离合器、钢球压紧式摩擦离合器等)仍然存 在操纵力大、力系性差、过载能力小、间隙调整困难等缺点，很难满足实本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩擦离合器自动压紧装置，包括分别套接在主动轴（１１）和从动轴（９）上的两个从动齿轮（７）、复数个摩擦片组（５）、加压盘（４）以及固接在从动轴（９）上的花键座（１），所述的花键座（１）外周缘配合有可沿轴向移动的离合器滑环（２），其特征在于所述的两个从动齿轮（７）上相对的轴向端面分别固接有一对碟形弹簧（６）；所述的花键座（１）两侧分别设有一加压盘（４），花键座（１）和加压盘（４）相对的轴向端面上分别设有可相互衔接的加压槽（１３），加压槽（１３）内设有加压钢珠（３）；所述的两组加压盘（４）与碟形弹簧（６）之间各有一个摩擦片组（５），所述的摩擦片组（５）包括左摩擦片（５ａ）和右摩擦片（５ｂ），左摩擦片...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹焕亚，陈錞，周纯江，邓劲莲，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]