【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种发动机转速控制方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
1、在车辆技术中，发动机作为车辆的核心动力源之一，在车辆各种功能的实现过程中起到了关键作用。而在车辆启动过程中，部分功能的开启或关闭会导致发动机负载需求的骤增或骤减，对发动机转速造成影响，如当负载需求骤增时，会拉低发动机转速，甚至导致发动机熄火。
2、在相关技术中，主要通过提升发动机转速来增加发动机的扭矩储备，然而，由于发动机的负载需求受负载环境、发动机性能等多方面影响，并无法准确确定具体的负载需求。当发动机转速提升过高时，会增加发动机油耗，并且导致车辆的噪声过大，影响用户驾驶体验；当发动机转速提升较小时，若提升的转速无法满足负载需求，仍会导致发动机熄火。因此，当前的发动机转速控制的效率较差。
技术实现思路
1、本申请提供了一种发动机转速控制方法、装置、车辆及存储介质，可以提高发动机转速控制的效率。所述技术方案如下：
2、一方面，提供了一种发动机转速控制方法，所述方法包括：
3、接收空调开启信号；
4、在所述发动机处于怠速状态的情况下，基于第一转速确定目标转速，所述第一转速为所述发动机的当前转速，所述目标转速大于所述第一转速；
5、将所述发动机的转速提升至所述目标转速，基于所述空调开启信号控制空调压缩机吸合；
6、若所述空调压缩机吸合后所述发动机的负荷超载，则断开所述空调压缩机，增大所述目标转速，并重新将所述发动机的转速提升至所述
7、若所述空调压缩机吸合后所述发动机的负荷未超载，则保持所述空调压缩机吸合。
8、可选地，所述增大所述目标转速，包括：
9、将所述目标转速与梯度转速相加，得到增大后的所述目标转速。
10、可选地，所述方法还包括：
11、在所述空调压缩机吸合后所述发动机的转速小于熄火转速阈值的情况下，确定所述发动机的负荷超载；
12、在所述空调压缩机吸合后所述发动机的转速大于或等于所述熄火转速阈值的情况下，确定所述发动机的负荷未超载。
13、可选地，所述重新基于所述空调开启信号控制所述空调压缩机吸合之前，所述方法还包括：
14、在所述空调压缩机的断开时长大于或等于时长阈值的情况下，执行重新基于所述空调开启信号控制所述空调压缩机吸合的步骤。
15、可选地，所述重新将所述发动机的转速提升至所述目标转速之前，所述方法还包括：
16、在增大后的所述目标转速小于或等于所述发动机的最大转速的情况下，执行重新将所述发动机的转速提升至所述目标转速的步骤。
17、可选地，所述方法还包括：
18、在增大后的所述目标转速大于所述最大转速的情况下，将所述发动机的转速调整为所述第一转速。
19、可选地，所述保持所述空调压缩机吸合之后，所述方法还包括：
20、将所述发动机的转速调整为工作转速，所述工作转速小于或等于所述发动机的转速首次被提升的所述目标转速。
21、另一方面，提供了一种发动机转速控制装置，所述装置包括：
22、信号接收模块，用于接收空调开启信号；
23、转速确定模块，用于在所述发动机处于怠速状态的情况下，基于第一转速确定目标转速，所述第一转速为所述发动机的当前转速，所述目标转速大于所述第一转速；
24、控制模块，用于将所述发动机的转速提升至所述目标转速，基于所述空调开启信号控制空调压缩机吸合；
25、所述控制模块，还用于若所述空调压缩机吸合后所述发动机的负荷超载，则断开所述空调压缩机，增大所述目标转速，并重新将所述发动机的转速提升至所述目标转速，重新基于所述空调开启信号控制所述空调压缩机吸合；
26、所述控制模块，还用于若所述空调压缩机吸合后所述发动机的负荷未超载，则保持所述空调压缩机吸合。
27、可选地，所述控制模块，具体用于：
28、将所述目标转速与梯度转速相加，得到增大后的所述目标转速。
29、可选地，所述控制模块，还用于：
30、在所述空调压缩机吸合后所述发动机的转速小于熄火转速阈值的情况下，确定所述发动机的负荷超载；
31、在所述空调压缩机吸合后所述发动机的转速大于或等于所述熄火转速阈值的情况下，确定所述发动机的负荷未超载。
32、可选地，所述控制模块，还用于：
33、在所述空调压缩机的断开时长大于或等于时长阈值的情况下，执行重新基于所述空调开启信号控制所述空调压缩机吸合的步骤。
34、可选地，所述控制模块，还用于：
35、在增大后的所述目标转速小于或等于所述发动机的最大转速的情况下，执行重新将所述发动机的转速提升至所述目标转速的步骤。
36、可选地，所述控制模块，还用于：
37、在增大后的所述目标转速大于所述最大转速的情况下，将所述发动机的转速调整为所述第一转速。
38、可选地，所述控制模块，还用于：
39、将所述发动机的转速调整为工作转速，所述工作转速小于或等于所述发动机的转速首次被提升的所述目标转速。
40、另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括存储器和控制器，所述存储器用于存放计算机程序，所述控制器用于执行所述存储器上所存放的计算机程序，以实现上述发动机转速控制方法的步骤。
41、另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被控制器执行时实现上述发动机转速控制方法的步骤。
42、另一方面，提供了一种包含指令的计算机程序产品，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行上述发动机转速控制方法的步骤。
43、本申请提供的技术方案至少可以带来以下有益效果：
44、在接收空调开启信号、且发动机处于怠速状态的情况下，通过发动机当前的第一转速确定目标转速，以通过提升发动机的转速来增加发动机的扭矩储备，进而控制空调压缩机吸合，以驱动空调工作。并且，在控制空调压缩机吸合后，通过判断发动机的负荷是否超载来评估发动机是否存在熄火风险，从而确定是否需要保持空调压缩机的吸合。在发动机的负荷超载时，为了避免发动机熄火，断开空调压缩机的吸合，并增大目标转速，以进一步提升发动机的扭矩储备，并重新将发动机转速提升至目标转速，重新控制空调压缩机吸合，直至空调压缩机吸合后发动机的负荷未超载，从而通过目标转速的循环增大的方式逐步增加发动机的扭矩储备，以避免由于转速提升过小导致发动机熄火，或者由于转速提升过大造成能源浪费，从而提升发动机转速控制的效率。
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1.一种发动机转速控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述增大所述目标转速，包括：
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述重新基于所述空调开启信号控制所述空调压缩机吸合之前，所述方法还包括：
5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述重新将所述发动机的转速提升至所述目标转速之前，所述方法还包括：
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述保持所述空调压缩机吸合之后，所述方法还包括：
8.一种发动机转速控制装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括存储器和控制器，所述存储器用于存放计算机程序，所述控制器用于执行所述存储器上所存放的计算机程序，以实现上述权利要求1-7任一项所述的方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质内存储有计算机程序，所
...【技术特征摘要】
1.一种发动机转速控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述增大所述目标转速，包括：
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述重新基于所述空调开启信号控制所述空调压缩机吸合之前，所述方法还包括：
5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述重新将所述发动机的转速提升至所述目标转速之前，所述方法还包括：
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：李广彦，翟美哲，程澳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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