充气轮胎制造技术

一种充气轮胎，其具有经设计的胎面花纹以改善散热性能、耐磨性以及耐偏磨损性。该充气轮胎在胎面部（２）配置有设置于轮胎赤道面（ＣＬ）的相反侧的并且沿轮胎周向延伸的两个周向窄槽（１０），周向窄槽（１０）限定中央接地部（１１）。在中央接地部（１１）中形成有倾斜窄槽（１２），各倾斜窄槽（１２）均具有：第一小槽（１３），其沿轮胎周向延伸；第二小槽（１４），其从第一小槽（１３）的一端朝向两个周向窄槽中的一方以相对于轮胎周向倾斜的方式延伸；以及第三小槽（１５），其从第一小槽（１３）的另一端朝向两个周向窄槽中的另一方以相对于轮胎周向倾斜的方式延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种充气轮胎，该充气轮胎在胎面部具有沿轮胎周向延伸并且配置 于轮胎赤道面的两侧的两个周向窄槽、以及由该周向窄槽限定的中央接地部，本专利技术尤 其涉及一种重载用充气轮胎，其在提高充气轮胎的耐磨性和耐偏磨损性的同时，确保充 气轮胎的充分散热。
技术介绍
与诸如卡车、公共汽车、轻载卡车使用的轮胎等重载用充气轮胎相比，对于施 工车辆使用的重载用充气轮胎需要非常高的承载能力以及非常好的牵引性能。因此，传 统地，通常使用所谓的rib-lug(肋-横向花纹)图案作为轮胎的胎面花纹，其中，出于耐 磨性的角度考虑，在中央区域配置沿轮胎周向连续延伸的肋状接地部，出于确保牵引性 的角度考虑，在两侧区域配置多个横向花纹槽。然而，当配置于中央区域的肋状接地部 的宽度过大时，由于在中央区域不存在沿周向延伸的槽，所以用于爬坡的牵引性劣化， 并且在转向时可能出现侧滑。此外，因为在中央区域不存在横向槽(transverse groove)， 所以不能获得足够的牵引性。考虑到上述事实，专利文献1公开了如下的轮胎在中央区域配置限定中央接 地部的周向窄槽，以抑制转向时的侧滑，并且在中央接地部上配置横向窄槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其在胎面部具有沿轮胎周向延伸并且配置于轮胎赤道面两侧的两个周向窄槽以及由所述两个周向窄槽限定的中央接地部，所述充气轮胎包括：设置于所述中央接地部的倾斜窄槽，所述倾斜窄槽具有：第一小槽，其沿轮胎周向延伸；第二小槽，其从所述第一小槽的一端部朝向所述两个周向窄槽中的一方以相对于轮胎周向倾斜的方式延伸；以及第三小槽，其从所述第一小槽的另一端部朝向所述两个周向窄槽中的另一方以相对于轮胎周向倾斜的方式延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野浩昭，福岛将治，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP