施工车辆驾驶室悬架制造技术

本发明专利技术公开一种车辆悬架（２０），用于连接第一车体结构（２２）与第二车体结构（２４），所述悬架（２０）包括：第一外容器件（２６）；第二外罩件（２８），所述第二外罩件具有非弹性中心轴（３０）和外弹性罩（３２），所述外弹性罩（３２）径向向外地连接至所述第一外容器件（２６）。内弹性轴承支撑组件（５２）设置在第一外容器件（２６）中且介于悬架阻尼液阻尼器泵件（４２）和第二外罩件（２８）之间，内弹性轴承支撑组件（５２）包括与内非弹性搭接件（５６）结合的内弹性件（５４），内非弹性搭接件（５６）使内弹性件（５４）与第一外容器件（２６）连接，内弹性件（５４）支撑低摩擦轴承（５８）抵靠非弹性中心轴（３０）的轴承表面（６０），低摩擦轴承（５８）与非弹性中心轴线（３６）对齐，其中，非弹性中心轴（３０）沿着低摩擦轴承（５８）移动，悬架阻尼液阻尼器泵件（４２）抽吸悬架阻尼液。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于第一本体结构与第二本体结构之间的连接的悬架领域。本专利技术涉 及用于连接第一车体结构与第二车体结构施工车辆(construction vehicle)驾驶室悬架 领域。更具体地，本专利技术涉及装有悬架液体(mount liquid)的车辆驾驶室悬架领域。
技术实现思路
在一个实施方式中，本专利技术包括车辆悬架。该悬架包括装有悬架阻尼器液的外容 器，通过中心轴上的悬架阻尼液阻尼器泵件使该悬架阻尼器液移动。悬架包括设置在外容 器中且介于悬架阻尼液阻尼器泵件与外罩件之间的内弹性轴承支撑组件，该内弹性轴承支 撑组件包括连接至外容器的内弹性件，该内弹性件支撑滑动轴承抵靠中心轴的轴承表面， 该低摩擦轴承与非弹性中心轴轴线对齐，其中该非弹性中心轴沿着低摩擦轴承移动，悬架 阻尼液阻尼器泵件抽吸悬架阻尼液。在一个实施方式中，本专利技术包括液架(liquid mount)，本液架包括具有安装凸缘 的杯壳体；具有上端和下端的中心轴，该中心轴沿着杯壳体的中心轴线设置；挠性密封罩， 在轴的上端与杯壳体之间进行液密封；高粘度液体；安装至轴的下端并处于高粘度液体中 的可动阻尼泵；设置在杯壳体的底部与可动阻尼泵之间的弹簧；设置在壳体中且介于阻尼 泵与挠性密封罩之间的内弹性轴承支撑组件，该内弹性轴承支撑组件具有至少第一液体流 动管道，以允许液体在从可动阻尼泵朝着挠性密封罩的方向上并且在从挠性密封罩朝着可 动阻尼泵的相反方向上流动，该内弹性轴承支撑组件包括与内非弹性搭接件结合的内弹性 件，该内非弹性搭接件使内弹性件与壳体连接，该内弹性件支撑滑动轴承抵靠中心轴的轴 承表面，该轴承与中心轴线对齐。在一个优选实施方式中，该中心轴沿着轴承移动，与高幅 运动的低频范围下等级增加的阻尼相比，该泵在低振幅摆动的高频范围下以等级降低的阻 尼抽吸液体。在一个实施方式中，本专利技术包括制造车辆驾驶室悬架的方法。本方法包括设置第 一外容器件。本方法包括设置非弹性中心轴和外弹性挠性密封罩，所述外弹性罩径向向外 地连接至所述第一外容器件，所述非弹性中心轴沿着轴线纵向地向内延伸到所述第一外容 器件中，所述非弹性中心轴具有终端。本方法包括紧邻所述非弹性中心轴终端设置悬架阻 尼液阻尼器泵件。本方法包括在所述第一外容器件中且介于所述悬架阻尼液阻尼器泵件与 所述第二外罩件之间设置内弹性轴承支撑组件，所述内弹性轴承支撑组件包括与内非弹性 搭接件结合的内弹性件，所述内非弹性搭接件使所述内弹性件与所述第一外容器件连接， 所述内弹性件支撑用于所述非弹性中心轴的滑动轴承，所述轴承与所述非弹性中心轴向轴线对齐，其中所述非弹性中心轴沿着所述轴承移动。本方法包括用车辆驾驶室悬架阻尼液 填充所述第一外容器件，其中当所述非弹性中心轴沿着所述轴承移动时，所述悬架阻尼液 阻尼器泵件抽吸所述车辆驾驶室悬架阻尼液。在一个实施方式中，本专利技术包括制造车辆驾驶室悬架的方法，本方法包括设置第 一外容器件；设置非弹性中心轴以及外弹性挠性密封罩，该外弹性罩径向向外地连接至所 述第一外容器件，该非弹性中心轴沿着轴线纵向地向内延伸到该第一容器件中，该非弹性 中心轴具有终端；紧邻非弹性中心轴终端设置悬架阻尼液阻尼器泵件；在第一外容器件中 且介于悬架阻尼液阻尼器泵件与外罩件之间设置内弹性中间组件，该内弹性组件包括与内 非弹性搭接件结合的内弹性件，该内非弹性搭接件使内弹性件与第一外容器件连接，该内 弹性件从容器搭接件向内朝着轴延伸，并且使可动阻尼泵与挠性密封罩分开，以提供第一 挠性密封罩室和第二可动阻尼泵室，该内弹性组件在第一挠性密封罩室与第二可动阻尼泵 室之间具有至少第一液体流动管道，以允许液体在从可动阻尼泵朝着挠性密封罩的方向上 并且在从挠性密封罩朝着可动阻尼泵的相反方向上流动，该至少第一液体流动管道远离非 弹性中心轴；用车辆驾驶室悬架阻尼液体填充第一外容器件，其中悬架阻尼液阻尼器泵件 抽吸该驾驶室悬架阻尼液体，液体流经第一液体流动管道远离非弹性中心轴向轴。在一个实施方式中，本专利技术包括悬架，该悬架包括第一外容器件；非弹性中心轴 以及用于控制第一外容器件与非弹性中心轴之间的相对运动的装置。在一个实施方式中，本专利技术包括悬架，其包括第一外容器件；非弹性中心轴以及 所示出的和所描述的用于控制第一外容器件与非弹性中心轴之间的相对运动的装置。应理解的是，以上的概括描述和以下的详细描述都是本专利技术的示例，并意在为理 解如所请求保护的本专利技术的本质和特性提供概述或框架。其包括附图，以提供对本专利技术的 进一步理解，并结合在本说明书中，且构成本说明书的一部分。这些图示出了本专利技术的各种 实施方式，并与描述一起用于解释本专利技术的原理及操作。附图说明图IA-图IB示出了第一本体结构与第二本体结构之间的车辆驾驶室悬置液架 (liquid mount)。图2示出了由于第一车体结构和第二车体结构之间的相对运动引起的液体在车 辆悬置液架中穿过液体流动管道。图3示出了悬置液架。图4A-图4D示出了车辆悬置液架。图5A-图51示出了液架内弹性中间模连接组件(mold bonded assembly)，其具有 内非弹性搭接件和液体流动管道。图6A-图6F示出了液架外弹性柔性密封罩非弹性中心轴模连接组件，其具有用于 径向地与外容器件连接的所述外弹性罩。图7A-图7F示出了外容器件。图8A-图8D示出了偏压弹簧件。图9A-图9C示出了悬架阻尼液阻尼器泵件。图10-图13示出了制造并组装悬置液架的方法并示出了组装好的液架。图14示出了车辆悬置液架。图15示出了车辆悬置液架。图16示出了车辆悬置液架，轴OD表面直接与低摩擦轴承交界。图17A-图17D示出了悬置液架，轴OD表面直接与低摩擦轴承交界。具体实施例方式将在以下的详细描述中阐明本专利技术的其他特征和优点，对于本领域技术人员而 言，从该描述中或者通过实践如在此所描述的(包括以下的详细描述、权利要求书、以及附 图)本专利技术而认识到，这些特征和优点中的一部分将是显而易见的。将详细参照本专利技术的优选实施方式，优选实施方式的例子在附图中示出。在一个实施方式中，本专利技术包括用于连接第一车体结构22与第二车体结构24的 施工车辆驾驶室悬架20。悬架20包括第一外容器件26，优选地具有凸缘和用于与第一车 体结构22连接的连接结构，优选地具有用于将第一外容器件26附接并固定至第一车体结 构22的固定孔，优选地第一外容器件26由金属形成，优选地第一外容器件26由钢容器件 构成。悬架20包括第二外罩件28，第二外罩件28具有非弹性中心轴30和外弹性罩32， 外弹性罩32径向向外连接(ground)至第一外容器件26，非弹性中心轴30沿着轴线36纵 向地向内延伸到第一外容器件中，非弹性中心轴30具有远离外弹性罩32的终端38。优选 地中心轴在第一轴端40处结合至外弹性罩，优选地在外弹性罩径向向内直径处，优选外弹 性罩与外非弹性罩径向向外非弹性搭接件34在外弹性罩径向向外外侧轴直径处结合。优 选地非弹性中心轴30包括用于与第二车体结构24连接的连接结构。第一外容器件26和第二外罩件28装有悬架阻尼液。悬架20包括悬架阻尼液阻尼器泵件42，悬架阻尼液阻尼器泵件42紧邻终端38固 定至非弹性中心轴30。悬架阻尼液阻尼器泵件42优选地还容纳弹簧4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆悬架，用于连接第一车体结构与第二车体结构，所述悬架包括第一外容器件，第二外罩件，所述第二外罩件具有非弹性中心轴和外弹性罩，所述外弹性罩径向向外地连接至所述第一外容器件，所述非弹性中心轴沿着轴线纵向地向内延伸到所述第一外容器件中，所述非弹性中心轴具有远离所述外弹性罩的终端，所述第一外容器件和所述第二外罩件装有悬架阻尼液，悬架阻尼液阻尼器泵件，所述悬架阻尼液阻尼器泵件紧邻所述终端固定至所述非弹性中心轴，内弹性轴承支撑组件，设置在所述第一外容器件中且介于所述悬架阻尼液阻尼器泵件与所述第二外罩件之间，所述内弹性轴承支撑组件包括与内非弹性搭接件结合的内弹性件，所述内非弹性搭接件使所述内弹性件与所述第一外容器件连接，所述内弹性件支撑低摩擦轴承抵靠所述非弹性中心轴的轴承表面，所述低摩擦轴承与所述非弹性中心轴轴线对齐，其中所述非弹性中心轴沿着所述低摩擦轴承移动，所述悬架阻尼液阻尼器泵件抽吸所述悬架阻尼液。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫M卡坦扎里特，皮特邓肯豪沃思，蒂莫西J库巴特，基思R普塔克，
申请(专利权)人：洛德公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]