变速器齿轮油水冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种变速器齿轮油水冷却装置，在上底座和下底座中心部位开有螺纹盲孔，通过中间连杆上、下端部设有螺纹穿过热交换器上开有的中心通孔，将上、下两个底座连为一体，热交换器侧端面设有进水口和出水口分别与热交换器上、下端面开有的通孔相贯通，上底座上端面有通孔与下底面有通孔相贯通，下底座有通孔和孔相贯通。本实用新型专利技术结构紧凑、设计合理，冷却效果好，易于维护，成本较低。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速器齿轮油水冷却装置。
技术介绍
目前，当前实验室齿轮油冷却的方式釆用的是外部冷却形式，用风扇 吹变速器外壳，外壳的温度降低后，内部齿轮油的热量再传导到外壳上， 来达到冷却齿轮油的目的。这种方式冷却速度比较慢，当变速器载荷大时 冷却效果不是很理想。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结 构紧凑、设计合理，冷却效果好的变速器齿轮油水冷却装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是在上底座和下底 座中心部位开有螺紋盲孔，通过中间连杆上、下端部设有螺紋穿过热交换 器上开有的中心通孔，将上、下两个底座连为一体，热交换器侧端面设有 进水口和出水口分别与热交换器上、下端面开有的通孔相贯通，上底座上 端面有通孔与下底面有通孔相贯通，下底座有通孔和孔相贯通。本技术的优点是结构紧凑、设计合理，冷却效果好，易于维护，成本较低。附图说明图i是本技术分离元件示意图； 图2是本技术热交换器上端面结构示意图； 图3是本技术热交换器下端面结构示意图； 图4是本技术上底座剖面示意图； 图5是本技术下底座剖面示意图；具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。 由图l一图5可知，本技术在上底座1和下底座4中心部位开有 螺紋盲孔7、 15，通过中间杆3上、下端部设有螺紋13、 14穿过热交换器2上开有的中心通孔12,将上、下两个底座1、 4连为一体，热交换器2 侧端面设有进水口 IO和出水口 U分别与热交换器2上、下端面开有的通 孔8、 9相贯通，上底座1上端面有通孔5与下底面有通孔6相贯通，下 底座4有通孔16和孔17相贯通。本技术组装时，先把中间杆3通过其下端的螺紋14拧在下底座4 中心的螺紋盲孔15里，然后把热交换器2以A面向上的方式，通过其中 央的中心通孔12穿过中间杆3装在下底座4上，最后再把上底座1通过 螺紋盲孔7与螺紋13连接也拧在中间杆3上。冷却装置工作时，热交换器2的进水口 IO和出水口 ll接冷却水的进 和出，齿轮油从上底座1顶部的通孔5进入，从下底面的通孔6流出，经 热交换器2的通孔8进入热交换器内部与冷却水进行热交换，然后冷却后 的齿轮油从通孔9流出热交换器，最后进入下底座4的通孔16从孔17流 出。可以通过改变中间杆的长度来增减热交换器的数量，用以满足不同冷 却能力的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器齿轮油水冷却装置，包括上底座、下底座，其特征在于：在上底座（１）和下底座（４）中心部位开有螺纹盲孔（７）、（１５），通过中间杆（３）上、下端部设有螺纹（１３）、（１４）穿过热交换器（２）上开有的中心通孔（１２），将上、下两个底座（１）、（４）连为一体，热交换器（２）侧端面设有进水口（１０）和出水口（１１）分别与热交换器（２）上、下端面开有的通孔（８）、（９）相贯通，上底座（１）上端面有通孔（５）与下底面有通孔（６）相贯通，下底座（４）有通孔（１６）和孔（１７）相贯通。

【技术特征摘要】
1.一种变速器齿轮油水冷却装置，包括上底座、下底座，其特征在于在上底座(1)和下底座(4)中心部位开有螺纹盲孔(7)、(15)，通过中间杆(3)上、下端部设有螺纹(13)、(14)穿过热交换器(2)上开有的中心通孔(12)，将上、下两个底座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王君，丁麟，辛海霞，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]