减速设备加油放气散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速设备加油放气散热装置。包括筒体和盖合在筒体顶端的筒盖；所述的筒体的底部有与筒体成一体并与筒体内腔联通的连接管，连接管的另一端有与减速设备的加油孔螺纹相配合的外螺纹，在筒体的上部均布若干个放气孔，筒体顶端有外螺纹；所述的筒盖通过与筒体顶端的外螺纹相配合的内螺纹拧紧在筒体顶端。筒盖防止灰尘和杂物进入，同时防热油外喷。取下盖通过筒体注油。本实用新型专利技术的有益效果是：制作简单，安装方便，经久耐用，安全可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速设备，具体是一种减速设备加油放气散热装置。特别适合于减速器加油、放气、散热。
技术介绍
长期以来，综采工作面使用的运输设备的减速器在减速过程中，存在一直难以解 决的散热问题，设备散热性能直接影响设备的使用寿命；特别是快轴处的散热，很多设备的 传动部分在运行过程中都是因为过热而提前结束使用寿命；另外由于设备运行过程油中有 水存在，水发热变成水蒸气或者油发热变成气经常要往外喷，造成设备外油污不断，文明生 产十分难管，有时造成减速箱内的油大量外喷，致使减速箱内的油大量减少，甚至会造成伤 人事故；其次，每次给减速箱加油时，都要卸掉堵头，加油时没有现成的漏斗，造成大量的机 油外泄，不但造成大量的浪费，同时设备的文明生产也难以保证，给设备维护带来了很大的 麻烦。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种减速设备加油放气散热装置，可以延设备 的使用寿命，同时也解决设备加油难的问题，节约了油脂，也适用于其他需要散热的减速设备。 本技术是以如下技术方案实现的一种减速设备加油放气散热装置，其特征 是包括筒体和盖合在筒体顶端的筒盖；所述的筒体的底部有与筒体成一体并与筒体内腔联 通的连接管，连接管的另一端有与减速设备的加油孔螺纹相配合的外螺纹，在筒体的上部 均布若干个放气孔，筒体顶端有外螺纹；所述的筒盖通过与筒体顶端的外螺纹相配合的内 螺纹拧紧在筒体顶端。筒盖可防止灰尘和杂物进入，同时可防热油外喷；取下筒盖通过筒体 顶端注油；实现三合一功能。 本技术的有益效果是该装置制作简单，安装方便，经久耐用，安全可靠。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术结构示意图； 图2是筒体部分结构示意图； 图3是图2的左视图； 图4是筒盖结构示意图； 图5是图4的左视图。 图中1、筒体，2、连接管，3、四方，4、放气孔，5、连接管外螺纹，6、筒体顶端的外螺 纹，7、六方凸台，8、筒盖，9、筒盖内螺纹。具体实施方式如图1所示，减速设备加油放气散热装置由筒体部分和盖合在筒体顶端的筒盖两部分组成。 如图2和图3所示，筒体1为圆形筒，在其底部有与筒体成一体并与筒体内腔联通的连接管2，连接管2的另一端有与减速设备的加油孔螺纹相配合的连接管外螺纹5用于和减速设备的加油孔连接；在筒体1的上部均布4个放气孔4，筒体顶端有外螺纹6。为方便安装或拆卸，在连接管外螺纹5的上方设有便于用扳手紧固的四方3。 如图4和图5所示，筒盖8为圆形，大小与筒体1配合，筒盖内壁有与筒体1顶部的外螺纹6相配合的筒盖内螺纹9，通过与筒体顶端的外螺纹6相配合的筒盖内螺纹9拧紧在筒体顶端。在筒盖8上设置有便于用工具安装和拆卸筒盖的六方凸台7。六方凸台7可以用六角螺母焊接在筒盖上，也可以在加工筒盖时直接加工制成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速设备加油放气散热装置，其特征是包括筒体（１）和盖合在筒体顶端的筒盖（８）；所述的筒体（１）的底部有与筒体（１）成一体并与筒体内腔联通的连接管（２），连接管（２）的另一端有与减速设备的加油孔螺纹相配合的连接管外螺纹（５），在筒体的上部均布若干个放气孔（４），筒体顶端的外螺纹（６）；所述的筒盖（８）通过与筒体顶端的外螺纹（６）相配合的筒盖内螺纹（９）拧紧在筒体顶端。

【技术特征摘要】
一种减速设备加油放气散热装置，其特征是包括筒体(1)和盖合在筒体顶端的筒盖(8)；所述的筒体(1)的底部有与筒体(1)成一体并与筒体内腔联通的连接管(2)，连接管(2)的另一端有与减速设备的加油孔螺纹相配合的连接管外螺纹(5)，在筒体的上部均布若干个放气孔(4)，筒体顶端的外螺纹(6)；所述的筒盖(8)通过与筒体顶端的外螺纹(6)相配合的筒盖内螺纹(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军贵，陈琳，
申请(专利权)人：上海大屯能源股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]