The invention provides a semi self lubricating oil reduction device, which comprises a shell body, the lower part of the shell is fixedly connected with a fixed seat, the body design of the shell is placed in cavity, the upper part of the design of the cavity is arranged at the lower part of the reduction gear group, the gear group's fuel supply module, the module including oil supply the opening of the upper part of the mounting groove, the mounting position inside the groove design with arc edge, the inner side of the circular edge attachment is provided with elastic tube, axis of the arc edge is provided with a pressure roller, the pressure roller is designed with convex strips and parallel to the axis of the annular surface pressure rollers the cloth, the pressure roller is connected through the drive shaft and the output end of the transmission gear group. The lubrication system of the device is simple in structure and easy to implement, and the lubrication process can be completed automatically without the need for additional oil delivery equipment.
【技术实现步骤摘要】
半油浸自润滑减速装置所属
本专利技术属于减速机
,尤其是涉及一种半油浸自润滑减速装置。
技术介绍
减速机主要在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,减速机可以将原动机的输出转速降低后输出来。转速机通常采用齿轮传动结构,根据不同的减速类型可以采用不同的齿轮组结构,减速机内齿轮组的不同齿轮之间在传动时不停的接触啮合,齿轮的传动效率和两个齿轮之间的摩擦力有直接关系,摩擦力越小传动效率越高,同时齿轮组发热也越低,使用寿命也就越高。因此在减速机中需要添加润滑剂来降低传动齿轮之间的摩擦力。传统的加速机中使用润滑油或者润滑脂进行润滑,在润滑时需要将油或者脂通过油泵输入到减速机的上部,使得油脂落在齿轮的啮合位置上,随着齿轮的转动和重力作用向下流动,从而完成对齿轮位置的润滑。传统的减速机结构如果使用润滑脂进行润滑,由于润滑脂的流动性较差,很难保证润滑脂时刻保留在齿轮组的啮合位置,使得齿轮的磨损较大,使用寿命较短。使用油润滑通常使用浸油润滑或者淋油润滑,使用浸油润滑对设备的密封性有较高的要求,设计和制造成本较高,而且润滑油对齿轮的阻力较大,使得减速机传动效率较低。而使用淋油润滑,需要油泵不停进行抽油,浪费能量,同时油泵通常设计在减速机主体的外部,油路需要从减速机主体下部流入油泵,再被油泵加压后输入到减速机主体中,油路在减速机主体外传送时,容易漏油。减速机在进行淋油润滑时,润滑油通常会循环使用很久,齿轮组啮合时容易产生碎屑,这些碎屑会随着循环油路进入啮合位置,增大了齿轮的摩擦,使得齿轮运行不够稳定,使用寿命变短。
技术实现思路
对于上述的问题,本专利技术的目 ...
【技术保护点】
一种半油浸自润滑减速装置,它包括壳体(1),所述壳体(1)下部固定连接有固定座,所述壳体(1)内设计有放置腔,所述放置腔的上部设计有减速齿轮组(2),其特征在于:所述减速齿轮组(2)的下部装配有供油模块(3),所述供油模块(3)包括上部开口的安装槽(31),所述安装槽(31)内部的下角位置设计有圆弧边(311),所述圆弧边(311)的内侧贴附安装有弹性管(32),所述圆弧边(311)的轴线上装配有油压辊(33),所述油压辊(33)上设计有与轴线平行相对油压辊表面环形均布的凸条(331),所述油压辊(33)通过传动轴(34)与减速齿轮组(2)输出端传动连接,所述油压辊(33)上的凸条(331)在随油压辊(33)旋转过程中将弹性管(32)压紧,弹性管(32)内在相近的凸条(331)的挤压下形成封闭腔体,所述封闭腔体随着油压辊(33)转动与弹性管(32)出油端接通,所述弹性管(32)的出油端通过输油管(35)连通到减速齿轮(2)组上部的啮合位置;所述壳体(1)内放置腔中装有润滑油,所述润滑油液面低于所述减速齿轮组(2),所述弹性管(32)的进口端向上敞开,所述润滑油液面高于所述弹性管(32) ...
【技术特征摘要】
1.一种半油浸自润滑减速装置,它包括壳体(1),所述壳体(1)下部固定连接有固定座,所述壳体(1)内设计有放置腔,所述放置腔的上部设计有减速齿轮组(2),其特征在于:所述减速齿轮组(2)的下部装配有供油模块(3),所述供油模块(3)包括上部开口的安装槽(31),所述安装槽(31)内部的下角位置设计有圆弧边(311),所述圆弧边(311)的内侧贴附安装有弹性管(32),所述圆弧边(311)的轴线上装配有油压辊(33),所述油压辊(33)上设计有与轴线平行相对油压辊表面环形均布的凸条(331),所述油压辊(33)通过传动轴(34)与减速齿轮组(2)输出端传动连接,所述油压辊(33)上的凸条(331)在随油压辊(33)旋转过程中将弹性管(32)压紧,弹性管(32)内在相近的凸条(331)的挤压下形成封闭腔体,所述封闭腔体随着油压辊(33)转动与弹性管(32)出油端接通,所述弹性管(32)的出油端通过输油管(35)连通到减速齿轮(2)组上部的啮合位置;所述壳体(1)内放置腔中装有润滑油,所述润滑油液面低于所述减速齿轮组(2),所述弹性管(32)的进口端向上敞开...
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