座椅安全带用收卷装置制造方法及图纸

座椅安全带用收卷装置的离合器（６１）具有：锁销环（５０），其与主轴（１６１）共同旋转，并在外周面具有外齿（５０ａ）；棘爪（４９），其具有能与锁销环（５０）的外齿（５０ａ）卡合可能的卡合部（４９ｃ）的同时，能够转动以使得卡合部（４９ｃ）移动至，在马达（３４）不运转时所位于的第１位置（Ｐ１）和，马达（３４）运转从而卡合部（４９ｃ）与锁销环的外齿（５０ａ）卡合时所位于的第２位置（Ｐ２）和，预紧器（１６）运转时相对于第１位置（Ｐ１）位于在半径方向上与第２位置（Ｐ２）相对的一侧的第３位置（Ｐ３）；防止复归机构，其由断开弹簧（５２）和突起部（５３）所构成，用来防止棘爪（４９）移动到第３位置（Ｐ３）之后复归于第１位置（Ｐ１）及第２位置（Ｐ２）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种座椅安全带用收卷装置，特别涉及一种具备电动执行器和火药式 预紧器的座椅安全带用收卷装置。
技术介绍
以往的座椅安全带用收卷装置，利用传感器检测车辆的急减速状态，并利用马达 使主轴向卷取方向旋转。而且，当有碰撞的危险性时，卷取一定量座椅安全带(织带)，以轻 微锁紧乘坐人员。并且，碰撞时使火药式预紧器运转，强制卷取座椅安全带，确切固定乘坐 人员(例如，参照专利文献1)。专利文献1所记载的座椅安全带用收卷装置，在把来自电动执行器的动力传达到 主轴的动力传达机构上，当火药式预紧器运转时，则使马达逆旋转。然后，解除末端传动齿 轮和棘爪的卡合，切断从马卡到主轴的动力传达，以防止马达利用预紧器拉出座椅安全带 时形成的负荷。专利文献1 日本专利特开2002-326558号公报
技术实现思路
但是，专利文献1所记载的座椅安全带用收卷装置中，当火药式预紧器运转时通 过使马达逆旋转，来解除末端传动齿轮和棘爪的卡合。为此，利用马达解除棘爪和末端传动 齿轮卡合的这种结构，有可能由于紧急碰撞等原因无法进行正确的解除动作，而且，从马达 启动到解除运转为止也可能需要时间。并且，对于解除后的棘爪的状态也没有加以考虑。本专利技术是鉴于如上所述问题而进行的研究，其目的是提供一种座椅安全带用收卷 装置，该座椅安全带用收卷装置用少量的零部件数，在火药式预紧器运转时也能进行确切 的离合器运作。解决课题的手段本专利技术的上述目的，是通过如下构成所达到的。(1) 一种座椅安全带用收卷装置，包括主轴，其用来卷取座椅安全带；电动执行器，其用来产生旋转该主轴的动力；火药式预紧器，作用于所述主轴，拉进所述座椅安全带；动力传达机构，能够将来自所述电动执行器的动力传达给所述主轴，并且，所述预 紧器运转时，能够切断从所述电动执行器向主轴的动力传达。其特征在于，所述动力传达机构包括旋转构件，其与所述主轴共同旋转，并在周面具有被卡合部；卡合构件，其具有与所述旋转构件的被卡合部卡合可能的卡合部的同时，能够转 动以使得所述卡合部移动至，在所述电动执行器不运转时所位于的第1位置和，所述电动 执行器运转从而所述卡合部与所述旋转构件的被卡合部卡合时所位于的第2位置和，所述预紧器运转时相对于第1位置P1位于在半径方向上与第2位置P2相对的一侧的第3位置 P，防止复归机构，其用来防止所述卡合部移动到第3位置之后，复归于所述第1位置 及所述第2位置。(2) (1)所记载的座椅安全带用收卷装置，其特征在于，所述防止复归机构包括 突起部，其设置在所述卡合构件上；弹簧构件，所述预紧器开始运转，所述卡合部从所述第 2位置越过所述第1位置向所述第3位置移动时，其由于越过所述第1位置的所述卡合构件 的所述突起部产生弹性变形，并且，通过所述卡合部向所述第3位置移动，实现弹性复归。(3) (2)所记载的座椅安全带用收卷装置，其特征在于，所述动力传达机构包括末端传动齿轮，其利用来自所述电动执行器的动力旋转；板构件，其被固定在该末端传动齿轮上；引导部，其被设置在该板构件上，用来引导所述卡合构件的转动；卡合构件转动轴，其可转动地保持所述卡合构件；卡合构件保持体，其可转动地卡合该卡合构件转动轴，并利用自身的施加力保持 在壳体构件的非驱动部分上，并能够保持所述卡合构件，所述突起部设置在，所述卡合构件的与设置有所述卡合构件转动轴的侧面相对的 侧面上，所述板构件上伸出所述突起部，并形成有贯通孔，该贯通孔具有当所述卡合部在 所述第2位置和所述第3位置之间转动时能够容许所述突起部移动的长度，并且所述弹簧构件，被安装在所述板构件上，使得从轴方向看其前端部面对所述贯通 孔，并且使得能够在所述卡合部从所述第1位置向所述第3位置移动时与所述突起部抵接。(4) (3)所记载的座椅安全带用收卷装置，其特征在于，所述电动执行器的动力向 座椅安全带卷取方向开始传达时，通过所述卡合构件保持体，所述卡合构件转动轴向与所 述座椅安全带卷取方向的相对反方向移动，其中，该卡合构件保持体是通过所述施加力保 持在所述壳体构件的非驱动部分上。专利技术效果根据本专利技术的座椅安全带用收卷装置，动力传达机构包括旋转构件，其与主轴共同旋转，并在周面具有被卡合部；卡合构件，其具有能与所述旋转构件的被卡合部卡合的卡合部的同时，能够转动 以使得所述卡合部移动至，在所述电动执行器不运转时所处的第1位置和，所述电动执行 器运转，所述卡合部与所述旋转构件的被卡合部卡合时所处的第2位置和，所述预紧器运 转时，相对于第1位置P1，在半径方向上与第2位置P2相对一侧的第3位置P，防止复归机构，其用来防止卡合部移动至第3位置后，复归于第1位置及第2位 置。因此，能够以少量的零部件数确切进行离合器运作，使得在预紧器运转之后卡合 构件的卡合部与旋转构件的被卡合部不再卡合。附图说明图1表示本专利技术所涉及的座椅安全带用收卷装置的一部分的分解透视图。图2表示本专利技术所涉及的座椅安全带用收卷装置的剩余部分的分解透视图。图3表示图2的预紧器的概略图。图4表示预紧器运转状态的概略图，(a)表示运转前的状态，(b)表示运转开始 时锁定杆和预张力环的卡合被解除的状态，(c)表示运转后锁定片与预张力环卡合的状态。图5表示图1的减速器壳体内构造的截面图。图6用以说明传达来自马达的动力的离合器的非卡合状态说明图。图7用以说明传达来自马达的动力的离合器的卡合途中状态说明图。图8用以说明传达来自马达的动力的离合器的卡合状态说明图。图9用以说明预紧器运转后，棘爪被弹出状态的说明图。图10用以说明在预紧器运转中，棘爪转动状态的说明图。图11用以说明在预紧器运转中，棘爪转动结束状态的说明图。图12用以说明预紧器运转完毕之后，棘爪的转动被断开弹簧阻止的状态说明 图。具体实施例方式下面，参照附图详细说明本专利技术实施例所涉及的座椅安全带用收卷装置。(第1实施例)如图1及图2所示，第1实施例的座椅安全带用收卷装置10包括主轴组装体12，其旋转可能地支撑于收卷装置框架11，用来卷取座椅安全带(未 图示)；卷取弹簧装置13，其用来对主轴组装体12向座椅安全带的卷取方向施力；加速度传感器14，其用来检测车辆水平方向的加速度；锁定机构15，其根据利用加速度传感器14检测出的加速度，锁定拉出座椅安全带 的拉出动作；火药式预紧器16，当车辆碰撞时，其作用于主轴组装体12，拉进座椅安全带；负荷限制机构17，当设定值以上的负荷量施加在座椅安全带时，其吸收能量的同 时放出座椅安全带；马达34，其为电动执行器，产生使主轴组装体12旋转的动力；动力传达机构19，其能够将来自马达34的动力传达给主轴组装体12。而且，图1 及图2所示轴线a为同一轴线。卷取弹簧装置13和动力传达机构19配置在主轴组装体12的轴方向的一端侧，被 安装在收卷装置框架11上。而加速度传感器14、锁定机构15，以及预紧器16则配置在主 轴组装体12的轴方向的另一端侧，并被收容于被安装在收卷装置框架11的驱动罩盖120 及系统罩盖121内。而且，具有马达34的马达组件18在主轴组装体12的下方，被安装在 收卷装置框架11上。加速度传感器14具有球状重力传感器122和，收容重力传感器122的传感器壳体 123。而在传感器壳体123上旋转可能地安装有感应杆123a。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅安全带用收卷装置，包括：主轴，其用来卷取座椅安全带；电动执行器，其用来产生旋转该主轴的动力；火药式预紧器，作用于所述主轴，拉进所述座椅安全带；动力传达机构，能够将来自所述电动执行器的动力传达给所述主轴，并且，所述预紧器运转时，能够切断从所述电动执行器向所述主轴的动力传达，其特征在于，所述动力传达机构包括：旋转构件，其与所述主轴共同旋转，并在周面具有被卡合部；卡合构件，其具有能与所述旋转构件的被卡合部卡合的卡合部的同时，能够转动以使得所述卡合部移动至，在所述电动执行器不运转时所位于的第１位置和，所述电动执行器运转从而所述卡合部与所述旋转构件的被卡合部卡合时所位于的第２位置和，所述预紧器运转时相对于所述第１位置位于在半径方向上与所述第２位置相对的一侧的第３位置，防止复归机构，其用来防止所述卡合部移动到所述第３位置之后，复归于所述第１位置及所述第２位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：长友纯一，前村英二，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]