【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种预紧器，当车辆快速减速时，该预紧器能够通过牵拉固定器或扣环器件来增加网织带的张力，其中，网织带的一端紧固到所述固定器，并且设置在构成车辆 安全带装置的网织带处的舌片被附接在扣环器件中。
技术介绍
在日本专利申请特开(JP-A)No. 2007-62600和No. 2007-76493中所公开的预紧器 (预加载器)包括外壳，在外壳处安装有汽缸和气体发生器。在该外壳中，形成有贯通内侧 和外侧的通孔，并且线材穿过且延伸到该外壳的外部部分，其中，该线材在长度方向上的基 底端与汽缸中的活塞连接。 此外，外壳连接到高压气体喷射通路，其中，来自气体发生器的高压气体穿过该通 路。当穿过高压气体喷射通路后的高压气体被送入汽缸时，活塞由于高压气体的压力而在 汽缸中滑动。结果，牵拉线材。 高压气体从通孔泄漏导致用于使活塞滑动的压力减损。由于该原因，在 JP-ANo. 2007-62600和No. 2007-76493中所公开的预紧器中，设置在高压气体喷射通路处 的柱状防护密封构件被压触到该通孔的处于高压气体喷射通路一侧的开口端，由此防止或 者抑制高压气体从高压气体喷...
【技术保护点】
一种预紧器，其特征在于，包括：汽缸，该汽缸的一个端部开口，并且在该汽缸中以可滑动方式容纳活塞；连接构件，该连接构件的末梢端部分被连接到：固定器，在构成安全带装置的网织带的纵向方向上的末梢端部分与所述固定器连接，或被连接到扣环，在所述网织带的纵向方向上被设置在中间部分的舌片被附接至所述扣环；并且，其基底端部分连接到所述活塞，所述连接构件的所述基底端部分由所述活塞通过活塞滑动向所述汽缸的另一端牵拉，使得所述连接构件向所述汽缸的另一端移动；气体产生部，该气体产生部通过被激活而产生气体；预紧器主体，在该预紧器主体处，形成有汽缸安装部分、气体产生部安装部分以及气体穿过部分，所述汽缸的...
【技术特征摘要】
JP 2008-10-15 2008-266481一种预紧器，其特征在于，包括汽缸，该汽缸的一个端部开口，并且在该汽缸中以可滑动方式容纳活塞；连接构件，该连接构件的末梢端部分被连接到固定器，在构成安全带装置的网织带的纵向方向上的末梢端部分与所述固定器连接，或被连接到扣环，在所述网织带的纵向方向上被设置在中间部分的舌片被附接至所述扣环；并且，其基底端部分连接到所述活塞，所述连接构件的所述基底端部分由所述活塞通过活塞滑动向所述汽缸的另一端牵拉，使得所述连接构件向所述汽缸的另一端移动；气体产生部，该气体产生部通过被激活而产生气体；预紧器主体，在该预紧器主体处，形成有汽缸安装部分、气体产生部安装部分以及气体穿过部分，所述汽缸的所述一个端部被安装在所述汽缸安装部分中，所述气体产生部被安装在与所述汽缸安装部分的位置不同的位置处所提供的所述气体产生部安装部分中，并且所述气体穿过部分将所述汽缸安装部分与所述气体产生部安装部分链接，使得在所述气体产生部所产生的气体从所述汽缸中穿过，并且从所述汽缸的所述一个端部到所述固定器或所述扣环的所述连接构件穿过所述气体穿过部分；形成在所述预紧器主体处的通孔，该通孔的一个端部在所述气体穿过部分的内周边部分开口，并且其另一端部在所述预紧器主体的外表面开口，从所述气体穿过部分到所述固定器或所述扣环的所述连接构件穿过所述通孔；保护部，所述保护部从所述通孔的所述一个端部的边缘向所述气体穿过部分的内侧延伸，并且存在于所述气体产生部与所述连接构件之间，所述保护部抑制在所述气体产生部产生的所述气体被吹送到所述连接构件；气体引导部，所述气体引导部被设置在所述保护部与所述气体产生部安装部分...
【专利技术属性】
技术研发人员：杉山元规，浮田优，室町哲史，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。