预张紧器制造技术

本发明专利技术提供了一种预张紧器，可以局部改变气缸的机械强度，另外还可以被广泛应用。在该预张紧器中，该气缸通过锻造模制，并且作为高强度部分的定位部分由分隔物形成，该分隔物在锻造模制期间利用产生的过剩部分形成。因此，尽管该气缸的外围形状不变，但该定位部分的规格可以变化，所述规格包括该定位部分的形成位置、该定位部分从气缸延伸的尺寸以及该定位部分沿该气缸的直通方向的厚度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种预张紧器，在车辆快速减速等状态下，该预张紧器增大配置车辆的座椅安全带装置的带状安全带的张力。
技术介绍
在第2004- 1656号日本专利特许公开申请案(JP-A)中披露的预张紧器的管(本专利技术中与该管对应的构造称为气缸)中，将要成为预张紧器管的无缝管经受管扩展，因而该管的内径尺寸被局部扩大，以形成用于容纳气体产生器的部分，与其他区域相比，该区域具有较大的内径尺寸。因为无缝管经受这种管扩展，并因而该无缝管的壁厚可能净皮局部改变，因此预张紧器管的机械强度可能被局部改变。然而，在这种管扩展中，因为该无缝管被从该管内部向外部施压，以增大内径尺寸，因此外径尺寸也会改变。因此，带子缠绕装置的框架的规格需要根据预张紧器管的内径尺寸的每个规格进行改变，所述框架安装有预张紧器管，这样导致降低广泛可用性。
技术实现思路
考虑到这种实际情况，本专利技术提供了一种预张紧器，该预张紧器可以局部改变气缸的机械强度，并且可以被广泛应用。根据本专利技术第一方面的预张紧器包括气体产生单元，用于被启动以产生气体；气缸，形成为在两端开口的圆柱形，具有从开口端之一安装到其上的气体产生单元，并且由该气体产生单元产生的气体被供应到该气缸内部，以提高该气缸的内部压力，该气缸具有从该气缸的内围部分延伸到该气缸的中心预定位置的高强度部分，所述预定位置在开口端之一与另一开口端之间，以使该气缸的壁厚在该预定位置处#皮增大；张力增强单元，由该气体产生单元提供的气压使该张力增强单元在该气缸内移动，以增大配置座椅安全带装置的带状安全带的张力。在根据本专利技术第一方面的预张紧器中，当从该气缸的开口端之一安装(装配)到该气缸上的气体产生单元被启动时，该气体产生单元产生气体，并且该气体被供应到该气缸内。当该气体被供应到该气缸内，并且由此该气缸的内部压力这样升高时，该张力增强单元工作，以增大配置座椅安全带装置的带状安全带的张力。因此，该带状安全带进一步强有力地限制系有该带状安全带的乘客的身体。高强度部分从该汽缸的内围部分到该气缸的中部(轴心)预定位置延伸形成，该预定位置在该气缸的开口端之一与另一开口端之间。由于高强度部分这样延伸，因此在形成该高强度部分的部分，该气缸的厚度局部增大。因此，与该气缸的其他部分相比，形成该高强度部分的部分中的机械强度增大。此外，由于该高强度部分从该气缸的内围部分延伸，因此，在不改变该气缸的外径尺寸的情况下，该高强度部分从该气缸的内围部分延伸的尺寸和/或该高强度部分沿该气缸的直通方向(轴向)的厚度可以改变。因此，即使该高强度部分的规格变化，即该高强度部分从该气缸的内围部分延伸的尺寸、该高强度部分沿该气缸的直通方向的厚度等变化，由于该气缸的外径尺寸可以是相同的，因此也可以在要安装该气缸的区域采用相同规格的气缸，从而实现了广泛应用。根据基于本专利技术第一方面的本专利技术第二方面的预张紧器中，该高强度部分形成在吹气部分附近，该吹气部分吹动安装在所述气缸内的气体产生单元内的气体。根据本专利技术第二方面的预张紧器中，该高强度部分在安装在该气缸内的该气体产生单元内的吹气部分附近从该气缸的内围部分延伸。因此，可以确保高强度以抵抗该气体产生单元启动后瞬间增大的该气缸内部的气压。此外，由于该高强度部分可以确保足够高的强度来承受该气体产生单元启动后瞬间产生的高气压，因此该气缸的其他部分可以减小厚度。因而可以减少该气缸的重量。根据基于本专利技术第一或第二方面的本专利技术第三方面的预张紧器中，该气缸通过模制材料的锻造模制(形成)。根据本专利技术第三方面的预张紧器，由于当该高强度部分形成在该气缸内时，该气缸通过锻造模制，因此在不改变该气缸的外径尺寸的情况下，可以轻易地局部改变该气缸的内径尺寸。此外，通过锻造模制，在要形成为该气缸的模制材料中发生加工硬化，使得整体来说该气缸的厚度可以减小，因此减少了该气缸的重量。另外，由于可以采用与不锈钢管件相比更廉价的材料形成该气缸，因此可以降低该气缸的成本。根据基于本专利技术第三方面的本专利技术第四方面的预张紧器中，通过锻造模制，在模制材料上对应于气缸内部的该预定位置处形成(利用4莫制材料的过剩材料)分隔壁，在该预定位置处，从对应于该气釭的两端的模制材料的两侧的至少一侧向该模制材料施压，且该高强度部分从该分隔壁形成。根据本专利技术第四方面的预张紧器中，通过锻造模制，在模制材料上对应于气缸内部的该预定位置处形成(利用模制材料的过剩材料)分隔壁，在该预定位置处，从对应于该气缸的两端的模制材料的两侧的至少 一侧向该模制材料施压，且该高强度部分从该分隔壁形成。因此，从该气缸的内围部分延伸的该高强度部分的形状可以轻易形成。根据基于本专利技术第一方面至第四方面中任一方面的本专利技术第五方面的预张紧器中，还包括法兰部分，该法兰部分形成为从该气缸的外围部分延伸，以与安装该气缸的区域啮合，该法兰部分的厚度设定为大于该气缸的圆柱主体部分的壁厚。根据本专利技术第五方面的预张紧器中，该法兰部分形成为从该汽缸的外围部分延伸，通过该法兰部分与安装该气缸的区域啮合，例如，定位该气缸。在这种情况下，该法兰部分的厚度尺寸设定为大于该气缸在该圓柱主体部分内的壁厚，因此，该法兰部分的机械强度较高，例如，当该预张紧器启动时，6该法兰部分可以承受来自安装该气缸的区域的反作用力。此外，该法兰部分的 厚度大于该气缸的圓柱主体部分的厚度，即，即使该法兰部分的厚度较大，也 不会引起该圓柱主体部分的壁厚增大，或者该圆柱主体部分的壁厚增大很小。 为此，即使给予该法兰部分较高的机械强度，该气缸也可以制得较小并减少其重量。在本专利技术的本方面中，虽然该法兰部分的厚度大于该气缸中圓柱主体部分 的壁厚，但是只要满足该法兰部分的厚度可以设定为大于该圆柱主体部分在某 一位置处的壁厚即可。也就是说，在该圆柱主体部分的壁厚被设置为随位置而 不同的情况下，即使该法兰部分的厚度小于该圓柱主体部分的最大壁厚，只要 满足该法兰部分的厚度可以大于该圆柱主体部分在其他位置处的壁厚即可。根据基于本专利技术第五方面的本专利技术第六方面的预张紧器中，在该气缸形成 为圓柱形之前，该法兰部分通过镦粗锻造模制(形成)。根据本专利技术第六方面的预张紧器中，在该气缸被模制成圆柱形之前，在该 气缸处，该法兰部分通过镦粗锻造模制。因此，该法兰部分的厚度可以随意设 定，而不受该气缸在该圆柱主体部分内的壁厚的影响(或者在抑制了该气缸在 该圓柱主体部分内的壁厚的影响的状态下)。如此，由于该法兰部分的厚度可以 随意设定，因此可以轻易设定该法兰部分的厚度大于该气缸在该圆柱主体部分 内的壁厚。根据基于本专利技术第一方面的本专利技术第七方面的预张紧器中，该高强度部分 包括形成在安装该气体产生单元的开口端处的厚壁部分，该厚壁部分的壁厚大 于该气缸的圆柱主体部分的壁厚。根据基于本专利技术第七方面的本专利技术第八方面的预张紧器中，该厚壁部分的 外径与该圓柱主体部分的外径相同，而该厚壁部分的内径小于该圆柱主体部分 的内径。根据本专利技术第七方面和第八方面的预张紧器中，可以在不改变该气缸的外 径尺寸的情况下，形成该厚壁部分(该高强度部分)。因此，即使该高强度部分 的规格变化，因为该气缸的外径尺寸可以是相同的，因此也可以在要安装该气缸的区域采用相同规;格的气缸，从而实现了广泛应用。如上文所述，由于根据本专利技术各方面的预张紧器在不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预张紧器，其特征在于，包括：　气体产生单元，用于被启动以产生气体；　气缸，形成为在两端开口的圆柱形，具有从开口端之一安装到其上的气体产生单元，并且由该气体产生单元产生的气体被供应到该气缸内部，以提高该气缸的内部压力，该气缸具有从该气 缸的内围部分延伸到该气缸的中心预定位置的高强度部分，所述预定位置在开口端之一与另一开口端之间，以使该气缸的壁厚在该预定位置处被增大；　张力增强单元，由所述气体产生单元提供的气压使该张力增强单元在所述气缸内移动，以增大配置座椅安全带装置的带 状安全带的张力。

【技术特征摘要】
JP 2008-9-4 2008-227105;JP 2009-8-6 2009-1835211、一种预张紧器，其特征在于，包括气体产生单元，用于被启动以产生气体；气缸，形成为在两端开口的圆柱形，具有从开口端之一安装到其上的气体产生单元，并且由该气体产生单元产生的气体被供应到该气缸内部，以提高该气缸的内部压力，该气缸具有从该气缸的内围部分延伸到该气缸的中心预定位置的高强度部分，所述预定位置在开口端之一与另一开口端之间，以使该气缸的壁厚在该预定位置处被增大；张力增强单元，由所述气体产生单元提供的气压使该张力增强单元在所述气缸内移动，以增大配置座椅安全带装置的带状安全带的张力。2、 根据权利要求1所述的预张紧器，其特征在于，所述高强度部分形成在 吹气部分附近，所述吹气部分吹动安装在所述气缸内的气体产生单元内的气体。3、 根据权利要求1所述的预张紧器，其特征在于，所述气缸通过模...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田拓，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]