一种自锁带辊，它具有用于带轴的尤其在发生事故时被触发的紧急张紧装置，该自锁带辊还具有可反向工作的第二预张紧装置，其特征在于，紧急张紧装置（１５）被设计成其转动速度高于由预张紧装置（１１）产生的转动速度，在预张紧装置（１１）和带轴（１４）之间的联结器（１３、１７、２０）被设计为，在触发紧急张紧装置（１５）后，从而以较快速度转动的带轴（１４）使联结器（１３、１７、２０）返回其释放位置，从而取消带轴（１４）和预张紧装置（１１）之间的联结连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】描述本专利技术涉及自锁带辊，其带有用于带轴的尤其在发生事故时被触发的紧急张紧装置，该自锁带辊还带有被设计成可反向运行初级张紧装置形式的与带轴连接的第二张紧装置，从而还提供一装置用以在紧急张紧装置被触发时来终止由预张紧装置执行的张紧过程。在JP2002-326558描述了具有上述特点的带辊。该带辊具有两个张紧装置，即首先一个带有作为驱动的电马达的反向运行装置。想让该预张紧装置在正常驱动运行时，使系好的安全带在发生事故情况下遇到车辆的较强加速或减速时被张紧将被张紧磨损的座位安全带保持至设备产生较强的加速或者减速而不会发生事故，还想防止皮带悬挂松弛。如果发生事故，烟火从动张紧装置形式的紧急张紧装置被触发，其使带轴沿着卷绕方向以相应力和旋转速度转动，保证直至积极把车辆乘坐者拉回座位而不产生皮带的松弛。对于此种通用类型的带辊，两个带张紧装置的协调存在问题，因此，在电马达预张紧装置仍然起作用时，烟火紧急张紧装置能够被触发，这会导致两个张紧驱动器彼此干涉，于是不能把安装的张紧能量利用到最佳。为了解决上述问题，在JP2002-326558中提供了在电马达和带轴之间的驱动连接的信号控制的取消装置。该解决方案涉及的缺点是，控制技术和联结设计相应地复杂。一方面，必须确定烟火紧急张紧装置的时间点，把相应信号处理；当带轴和预张紧装置之间的驱动连接取消装置进入已用相应力传递运行的张紧过程时，在通常的日本专利描述的带张紧器中形成的联结相应地是复杂的。因此，该专利技术基于的任务是，以简单方式排除具有通用特点的自锁带辊中两个张紧装置的驱动效果的重叠。该任务的解决方案，包括优点形式以及该专利技术的进一步发展，来自于在该描述随后的专利权利要求书的内容。该专利技术后的基本概念是，紧急张紧装置设计的转动速度比预张紧装置产生的转动速度大，在预张紧装置和带轴之间的连是这样形成的在触发紧急张紧装置后，通过这些装置已被设定为较快转动的带轴使该联结回到其释放位置，因此，去除带轴和预张紧装置之间的联结连接。与该专利技术相关的优点是，不必提供特别的控制机械装置来关断预张紧装置，因为在触发紧急张紧装置时带轴必然会产生的快速转动加速会保证取消带轴和预张紧装置之间的联结连接。因此，不需要进一步的措施。根据本专利技术的一个实施例，带轴和预张紧装置之间的联结包括联结钟，该联结钟以固定方式连接至带轴，并设置有内齿，该联结钟还包括位于预张紧装置的飞轮上的齿式盘，可以被控制以与联结钟的内齿啮合，从而联结钟和齿式盘的齿彼此协调，使得当联结钟停止时或者比驱动轮转动慢时，沿着卷绕方向会产生锁定，当联结钟以大于飞轮的速度转动时，联结钟的内齿的齿根推动带有指定齿根的齿式盘推出从而脱离对齐。在DE10059227C1中已经公开而没有考虑特定几何形状的联结连接。相应地，在该专利技术的进一步发展中也提供了以下特征，在飞轮轨迹内的释放位置和突出飞轮周边的锁定位置之间，齿式盘以可滑动方式位于形成在飞轮中的凹槽中，通过摩擦元件被夹持于释放位置。根据该专利技术的实施例，预张紧装置可以设置有电马达，紧急张紧装置可以设置有从基本通用专利中公知的烟火驱动器。在附图中示出在下面文本中描述的该专利技术的实施例。附图如下附附图说明图1以局部剖视示出带有两个张紧装置的带辊；附图2以单个放大的剖视图示出在预张紧装置和带轴之间的联结连接，其中清晰示出预张紧时的情形；以及附图3示出附图2的目标，其中清晰地示出紧急张紧时的关系。在附图1以简化视图示出的带辊10包括带轴14和以电马达11形式作为其驱动的预张紧装置。带辊装置和电马达11彼此通过连接壳体12连接，该连接壳体12形成为齿轮壳体，使得可把电马达11的驱动运动例如以未详示的啮合传递为飞轮13的转动，从而飞轮13安置于连接壳体12中。最好是可以放出烟火的紧急张紧装置15影响带轴14。紧急张紧装置可以是本身已公知的带张紧器。作为公知球式张紧装置的部件，张紧轮用附图标记16表示，以固定形式位于带轴14上。设置有内齿的联接钟17也以固定形式与带轴14连接，抵达飞轮并与飞轮13的内部附件28重叠，使得形成还未描述的联结。在附图2、3详示出该连接。在附图2、3示出中示出飞轮13和联接钟17之间的联结连接。为此，带有外部齿的齿式轮子20位于形成在飞轮13中的凹槽19中，使得能够滑动。与附图2、3所示的位置相比较，在齿式轮子20被推到外侧的位置，外部齿21在飞轮13的内部附件28的圆周上突出，齿式盘20的外齿21与联结钟17的内部齿22啮合，从而产生皮带14和预张紧装置的飞轮13之间的联结连接。为了使齿式轮20的滑动运动从附图2、3所示的位置趋向外侧，设置一个附图1以18表示的摩擦元件，在飞轮13开始转动时，该摩擦元件首先以固定形式夹持齿式盘20，使得根据在飞轮13和摩擦元件18之间开始的相对运动，齿式轮20被沿着导向路径27推向外侧，如在DE10059227C1所述。参照附图2，下面描述在电马达11触发时的运动次序，首先使飞轮13沿着箭头30的方向转动，换言之，使之沿顺时针方向转动。起初，由于摩擦元件18的作用，当齿式盘20被以固定形式夹持于飞轮13的凹槽19中时，齿式盘20沿着导向路径27在箭头方向21上产生强行推进运动，使得外部齿21与联结钟17的内部齿22啮合。在该布置内，沿着飞轮13的转动方向(箭头方向30)取向的内齿22的外齿21、24的齿根23几乎被径向地导向，使得齿的啮合可靠。这意味着，联结钟17沿着箭头方向(顺时针方向)被驱动，使得由于联结钟17与带轴14的固定连接，带轴14也沿张紧方向转动。现在，在齿式盘20和联结钟17齿式啮合时，如果烟火紧急张紧装置15被触发，联结钟17沿着箭头33方向(顺时针方向)以相应大的转动加速度转动，使得联结钟17超过正在转动的飞轮13。然后，齿根23、24彼此升起，位于以相应的角度设置的内齿22上的外齿21、26上的齿根25进入彼此接触，使得被取向成就转动方向而言，由于飞轮13的较慢的转动速度，齿式盘20的齿根25在内齿22的齿根26上运行，该齿式盘20被推向飞轮13的凹槽13中，从而取消飞轮13和带轴14之间的联结连接。由于联结钟17相对飞轮13的“超越运动”，在飞轮13和联结钟17之间没有使用更多的力，齿式盘20无障碍地被推向其释放位置。上面说明书描述的文件的目的的特点、专利权利要求书、内容概述和附图，对于无论是单独地以及彼此以任何所需的结合来实施本专利技术不同实施例具有根本的重要性。权利要求1.自锁带辊，其带有用于带轴的尤其在发生事故时被触发的紧急张紧装置，该自锁带辊还带有被设计成可反向运行初级张紧装置形式的与带轴连接的第二张紧装置，从而还提供一装置用以在紧急张紧装置被触发时来终止由预张紧装置执行的张紧过程，其特征在于该紧急张紧装置(15)设计有比初级张紧装置(11)产生的转动速度大的转动速度，联结器(13、17、20)形成在初级张紧装置(11)和带轴(14)之间，使得在触发紧急张紧装置(15)后，被致使更快速转动的带轴(14)将联结器(13、17、20)导回其释放位置，因而取消带轴(14)和初级张紧装置(11)之间的联结连接。2.根据权利要求1所述的带辊，其特征在于在带轴(14)和初级张紧装置(11)之间的联结包括以固定方式与带轴(14)连接的本文档来自技高网...
【技术保护点】
自锁带辊，其带有用于带轴的尤其在发生事故时被触发的紧急张紧装置，该自锁带辊还带有被设计成可反向运行初级张紧装置形式的与带轴连接的第二张紧装置，从而还提供一装置用以在紧急张紧装置被触发时来终止由预张紧装置执行的张紧过程，其特征在于：该紧急张紧装置（１５）设计有比初级张紧装置（１１）产生的转动速度大的转动速度，联结器（１３、１７、２０）形成在初级张紧装置（１１）和带轴（１４）之间，使得在触发紧急张紧装置（１５）后，被致使更快速转动的带轴（１４）将联结器（１３、１７、２０）导回其释放位置，因而取消带轴（１４）和初级张紧装置（１１）之间的联结连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：A鲁彻特，F马特曾，E齐尔，GH威坦伯格，
申请(专利权)人：奥托里夫发展有限公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]
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