汽车安全带预收紧装置制造方法及图纸

一种汽车安全带预收紧装置，属于汽车安全设施领域。是为了解决现有装置占用空间大和安装调整不方便的不足而设计的。盛接球体的集球器与框架上的撑板是一体的，通过撑板固定在框架上；集球器上的集球口与端盖上的出球口相对。在框架内缠绕安全带的芯轴端部，有一位于传动齿轮内孔的扭力头，扭力头与芯轴之间通过花键连接。当爆炸力或气体作用在球体上，推动弯管内的球体沿管子的内壁移动，球体依次与传动齿轮啮合，推动传动齿轮旋转，带动扭力头并通过花键使芯轴向收紧安全带的方向旋转。与传动齿轮啮合后的球体通过端盖上的出球口，收集到撑板集球器内。具有结构紧凑和安装、调整方便的特点，可应用于各种大、中、小型汽车上。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全设施领域，主要是涉及在车辆行驶过程中发生 意外时，能迅速收紧安全带，消除安全带的松驰，同时减少织带与躯干的空隙， 使得乘员更加靠近座椅有效保障司乘人员安全的汽车安全带预收紧装置。
技术介绍
目前机动车辆中的安全带收紧装置一般是采用爆炸的方式，利用气体瞬 间产生的压力推动管道中的质量体运动，使其带动传动机构旋转，以达到使 芯轴向收紧安全带方向旋转的目的。安全带收紧装置所用的质量体一般是由 球体实现的，并设置有专用的收球装置对球体进行收集。这种单独设置的集 球装置存在体积较大和安装困难的不足，同时也增加了安全带预收紧装置整 机的体积和安装的困难。另外，缠绕安全带的芯轴与收紧装置的联接方式及 工艺比较复杂，产品的装配和位置调整比较困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车安全带预收紧装置，将集球器和撑板 结合到一起，同时采用花键连接芯轴与扭力头，使安全带收紧装置达到结构 紧凑和调整方便的目的。本技术是通过以下措施实现的。主要由框架及撑板、芯轴、球体、 传动齿轮和端盖组成。其特征是，有一个盛接球体的撑板集球器，集球器与 安装在框架上的撑板是一体的，通过撑板固定在框架上；撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带预收紧装置，主要由框架及撑板、芯轴、球体、传动齿轮和端盖组成，其特征是：有一个盛接球体的撑板集球器（７），集球器与安装在框架（５）上的撑板是一体的，通过撑板固定在框架（５）上，撑板集球器（７）上的集球口（６）与端盖（１）上的出球口（８）相对；在框架（５）内缠绕安全带的芯轴（４）端部，有一位于传动齿轮（１０）内孔的扭力头（３），扭力头与芯轴（４）之间通过花键连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晏殊，张丹，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]