带卷绕装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术防止了使卷绕轴转动的移动部件通过限制位置。当设置了带卷绕装置的车辆经历紧急情况时，带卷绕装置中的活塞上升，从而使小齿轮、离合器片、锁定齿轮、扭转轴和线轴转动，这样带被卷绕。因此，活塞的法兰紧靠固定在框架上的活塞止动器，这样吸收了活塞的上升能量。此外，活塞的上端紧靠盖板中设置在限制位置的抑制部分，这样抑制了活塞的上升。因此，本实用新型专利技术可以可靠地防止使小齿轮转动的活塞的上端通过限制位置。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及带有预张紧机构的带卷绕装置，预张紧机构通过促使移动部件移动来卷绕带。
技术介绍
有一种带有预张紧机构的带卷绕装置，当设置有带卷绕装置的车辆经历紧急情况时，预张紧机构通过使活塞移动和使小齿轮转动来卷绕带(例如参见日本专利申请未审公开JP-A No.5-193445)。该带卷绕装置的活塞与小齿轮由一个盖板覆盖。但是，在此带卷绕装置中，盖板包括一个在活塞移动方向阻挡活塞的阻挡壁，使小齿轮转动的活塞直接紧靠盖板的阻挡壁。另外，盖板的阻挡壁的厚度与盖板其它部分的厚度大体相同。因此，需要防止使小齿轮转动的活塞碰击并穿破盖板的阻挡壁而跳到盖板的外面。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种带卷绕装置，所述装置的结构能防止使卷绕轴转动的移动部件穿过限制位置。本技术的第一方面提供了一种带卷绕装置，包括卷绕轴，由于该卷绕轴在卷绕方向转动，带围绕该卷绕轴卷绕；预张紧机构，包括移动部件并使移动部件移动，从而使卷绕轴在卷绕方向转动；吸收部分，设置在除了限制移动部件的移动端通过的限制位置之外的一个位置，由于使卷绕轴转动的移动部件紧靠该吸收部分，该吸收部分吸收移动部件的移动能量。在本技术的第一方面的带卷绕装置中，预张紧机构使移动部件移动，由此卷绕轴在卷绕方向转动，带围绕卷绕轴而卷绕。这里，吸收部分形成在除了能限制移动部件的移动端通过的限制位置之外的一个位置，使卷绕轴转动的移动部件紧靠吸收部分，因此能吸收移动部件的移动能量。这样，能防止使卷绕轴转动的移动部件穿过限制位置。本技术的第二方面提供了一种带卷绕装置，包括卷绕轴，由于该卷绕轴在卷绕方向转动，带围绕该卷绕轴卷绕；预张紧机构，包括移动部件并使移动部件移动，从而使卷绕轴在卷绕方向转动；第一吸收部分，设置在除了限制移动部件的移动端通过的限制位置之外的一个位置，由于使卷绕轴转动的移动部件紧靠该第一吸收部分，该第一吸收部分吸收移动部件的移动能量；框架，可转动地支撑卷绕轴；盖部件，容纳预张紧机构的至少一部分，该盖部件固定在框架的一个壁的外侧。附图说明图1是从一侧上方对角观察的根据本技术一个实施例的带卷绕装置的相关部分的分解透视图；图2是从一侧上方对角观察的根据本技术一个实施例的带卷绕装置的特征部分的详细分解透视图；图3是从另一侧观察的根据本技术一个实施例的带卷绕装置的第一修改示例的盖板的后视图；图4是从另一侧观察的根据本技术一个实施例的带卷绕装置的第二修改示例的盖板的后视图；和图5是从另一侧观察的根据本技术一个实施例的带卷绕装置的第三修改示例的盖板的后视图。具体实施方式图1是从一侧上方对角观察的根据本技术一个实施例的带卷绕装置10的相关部分的分解透视图。根据本实施例的带卷绕装置10具有从上方看大体呈U形的框架12。框架12固定在车辆内部。在框架12的一个侧壁的上端与另一个侧壁的上端之间设置有联接片14。联接片14固定在车辆内部，并且其中形成有一个通孔16。用作卷绕轴的线轴18可转动地支撑在框架12的一个侧壁与另一个侧壁之间。一条长带20缠绕在线轴18上。设置在带20底端的圆柱轴22锁定在线轴18上。带20底端的附近区域通过线轴18并锁定到线轴18上。带20也通过缠绕在线轴18上的部分附近区域中的通孔16，并且放置在具有带卷绕装置10的车辆内的乘客的周围。因为带20沿卷绕方向缠绕，这样带20缠绕在线轴18上，并且因为线轴18沿拉出方向转动而从线轴18拉出。在线轴18的中心轴部分设置了扭转轴24(能量吸收部件)。扭转轴24的另一侧的末端锁定到线轴18的另一侧的末端，这样扭转轴24随线轴18一体地转动。在线轴18的一侧设置了锁定齿轮26。锁定齿轮26锁定到扭转轴24一侧末端的附近区域，这样锁定齿轮26随扭转轴24与线轴18一体地转动。在锁定齿轮26的中心形成了一个大体呈圆柱形的滚花孔28。滚花孔28朝一侧打开，其整个外围都是滚花的，这样形成了滚花表面30。在框架12的一个侧壁的外侧上固定了齿轮箱32。齿轮箱32覆盖了锁定齿轮26的一侧。在齿轮箱32的中心形成了一个圆形通孔34。通孔34显露出了锁定齿轮26的滚花孔28。预张紧机构36设置在处于框架12的一个侧壁的外侧上的齿轮箱32的外侧。预张紧机构36包含一个小齿轮38(转动部件)。小齿轮38设置在齿轮箱32的一侧，并且可转动地支撑在扭转轴24上。小齿轮的齿40形成在小齿轮38的一个侧部。一个凸轮42形成在小齿轮38的另一个侧部。凸轮42的外围是半凸半凹面的。凸轮42通过齿轮箱32的通孔34插入到滚花孔28内，并且不接触滚花表面30，这样锁定齿轮26可独立于小齿轮36转动。预张紧机构36包含一个离合器片44(离合器部件)。离合器片44设置在齿轮箱32与小齿轮38之间。在离合器片44的中心形成有多个啮合棘爪46。啮合棘爪46向离合器片44的另一侧突出。啮合棘爪46适合凸轮42的凹入部分，这样离合器片44被装配到小齿轮38上。和凸轮42一样，啮合棘爪46通过齿轮箱32的通孔34插入到滚花孔28内，并且不接触滚花表面30，这样锁定齿轮26可独立于离合器片44转动。预张紧机构36包括一个大体呈L形的汽缸48。汽缸48固定到框架12的一个侧壁的外侧并位于小齿轮38下方。一个气体发生器50设置在汽缸48较低一侧的末端，一个底部呈圆柱形的发生器盖52固定到气体发生器50上。气体发生器50挡住汽缸48较低一侧的末端，使得气体发生器50被发生器盖52盖住。预张紧机构36包括一个用作移动部件的活塞54。活塞54从汽缸48的上端插入到汽缸48内。一个O形环56设置在活塞54的下端。O形环56密封了活塞54的下端与汽缸48之间的空间。在活塞54的下端附近区域形成有一个用作突出部分的圆盘状法兰58。法兰58沿活塞54的整个纵向(移动方向)的周围从活塞54突出。一个齿条60形成在活塞54上除了活塞54的下端与下端附近区域的某一位置。齿条60的表面上和面对小齿轮38的一侧相对的另一侧是一个平面。一个大体呈三棱柱形的容器状盖板62(盖部件)固定到框架12的一个侧壁的外侧。盖板62的另一侧表面与下表面是打开的。因为扭转轴24一侧的末端在盖板62的下部通过盖板62，这样盖板62可转动地支撑扭转轴24，盖板62容纳了小齿轮38、离合器片44与活塞54的上部。盖板62的周围外壁形成的厚度大体相同。正如下面描述的那样，盖板62的上端壁(顶壁)形成了一个位于限制位置的抑制部分64，抑制部分64限制上升(移动)活塞54的上端(移动端)通过。一个用作吸收部分的大体呈方形环状的活塞止动器66固定在框架12的一个侧壁的外侧。活塞止动器66位于汽缸48的上端与盖板62的下端之间。如图2所示，活塞54穿过了活塞止动器66的内部，以使活塞止动器66在整个纵向环绕活塞54。如随后描述的那样，当活塞54上升时，在活塞54的上端到达盖板62的抑制部分64的片刻之前或同时，活塞54的法兰58的整个外围都紧靠着活塞止动器66的整个外围。下面说明本实施例的操作。在具有上述结构的带卷绕装置10中，当车辆经历紧急情况时(例如突然刹车时)，预张紧机构36被激励，气体发生器50产生气体，因此活塞54和O形环56一起通过汽缸48上升，活塞54的齿条60与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带卷绕装置，包括：　　　　卷绕轴，由于该卷绕轴在卷绕方向转动，带围绕该卷绕轴卷绕；　　　　预张紧机构，包括移动部件并使移动部件移动，从而使卷绕轴在卷绕方向转动；　　　　其特征在于，该带卷绕装置还包括：　　　　吸收部分，设置在除了限制移动部件的移动端通过的限制位置之外的一个位置，由于使卷绕轴转动的移动部件紧靠该吸收部分，该吸收部分吸收移动部件的移动能量。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：鹰松均，永田智纪，安田真己，山本利昌，相原一彦，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]