【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆中的安全装置，具体地，涉及安全气囊。
技术介绍
1、在车辆中，普遍采用安全气囊作为安全装置来保护乘客。现有的汽车安全气囊包括，例如，布置在方向盘中的安全气囊，布置在仪表盘中的安全气囊，以及，为了更合理地利用汽车内的有限空间，布置在车辆顶部的顶置式安全气囊。当车辆发生碰撞或受到冲击时，顶置式安全气囊的气体发生器便会接收到经由连接到气体发生器的线束传送来的信号，从而发生爆破。接着，爆破所产生的气体将使顶置式安全气囊的被折叠的气袋迅速充气，充气后的气袋发生膨胀，随即便会从车辆的顶部延伸到乘员前方的预定位置处，从而避免乘员受到冲击所带来的伤害。
2、在气袋展开过程中的初始阶段，如果气袋的展开速度过快，则会对车辆中的部件(例如，挡风玻璃和仪表盘)带来猛烈的冲击。因此，期望气袋能够以较低的初始速度展开。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供能够以较低初始展开速度展开气袋的安全气囊。
2、本技术提供一种安全气囊，其用于安装在车辆的顶部，并且包括：
3、气袋，其具有展开状态和收纳状态；和
4、气体发生器，其用于对所述气袋充气以使所述气袋膨胀而进入展开状态；
5、其中，
6、所述气袋包括顶面板，在展开状态下，所述顶面板定位在车辆的顶部，以及，所述气袋还包括位于其内侧的拉带，所述拉带与所述顶面板彼此贴靠，
7、所述顶面板上设置有第一泄压口，所述拉带上设置有第二泄压口，在所述气袋的展开过程中第一时间段，所述
8、根据本技术的实施例，所述伸缩部被构造为折叠部，所述折叠部经由所述顶面板中的一个部段折叠形成，以及，随着所述气袋的逐渐展开而伸展为平坦部段。
9、根据本技术的实施例，所述折叠部被设置在所述顶面板的端部，并且，所述拉带的一端固定到所述折叠部的第一端，随着所述气袋逐渐展开，所述折叠部的所述第一端移动以增大所述顶面板的长度，并且拉动所述拉带随着所述第一端向所述顶面板的端部移动，直到所述第一泄压口和所述第二泄压口错开。
10、根据本技术的实施例，所述气袋包括彼此流体连通的第一腔室和第二腔室，在所述气袋的展开状态下，所述第一腔室沿着车辆的顶部展开，所述第二腔室定位在车辆的仪表盘处，并且，所述气体发生器设置在所述第一腔室处。
11、根据本技术的实施例，还包括封闭部，其设置在所述顶面板的部分部段的内侧面上并且与所述第一泄压口间隔预定距离，当所述第二泄压口和所述第一泄压口错开时，所述封闭部覆盖所述第二泄压口。
12、根据本技术的实施例，所述折叠部经由所述顶面板中的一个部段折叠为多层结构形成，并且，所述折叠部包括用于固定其折叠结构的固定件。
13、根据本技术的实施例，所述折叠部经由所述顶面板中的一个部段折叠为三层结构形成。
14、根据本技术的实施例，所述固定件被构造为缝线。
15、根据本技术的实施例，所述拉带包括宽端和窄端，并且，所述第一泄压口设置在所述顶面板的更靠近所述拉带的所述宽端的位置处，当所述第二泄压口和所述第一泄压口错开时，所述拉带的所述宽端覆盖所述第一泄压口。
16、根据本技术的实施例，所述第一泄压口和/或所述第二泄压口被构造为孔或狭槽。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种安全气囊(1)，其用于安装在车辆的顶部，并且包括：
2.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，所述伸缩部(111A)被构造为折叠部，所述折叠部经由所述顶面板(111)中的一个部段折叠形成，以及，随着所述气袋(10)的逐渐展开而伸展为平坦部段。
3.根据权利要求2所述的安全气囊(1)，其中，所述折叠部被设置在所述顶面板(111)的端部，并且，所述拉带(13)的一端固定到所述折叠部的第一端，随着所述气袋(10)逐渐展开，所述折叠部的所述第一端移动以增大所述顶面板(111)的长度，并且拉动所述拉带(13)随着所述第一端向所述顶面板(111)的端部移动，直到所述第一泄压口(113)和所述第二泄压口(121)错开。
4.根据权利要求3所述的安全气囊(1)，其中，所述气袋(10)包括彼此流体连通的第一腔室(11)和第二腔室(12)，在所述气袋(10)的展开状态下，所述第一腔室(11)沿着车辆的顶部展开，所述第二腔室(12)定位在车辆的仪表盘处，并且，所述气体发生器设置在所述第一腔室(11)处。
5.根据权利要求1所述的安全气囊(1)
6.根据权利要求2所述的安全气囊(1)，其中，所述折叠部经由所述顶面板(111)中的一个部段折叠为多层结构形成，并且，所述折叠部包括用于固定其折叠结构的固定件。
7.根据权利要求6所述的安全气囊(1)，其中，所述折叠部经由所述顶面板(111)中的一个部段折叠为三层结构形成。
8.根据权利要求6所述的安全气囊(1)，其中，所述固定件被构造为缝线。
9.根据权利要求5所述的安全气囊(1)，其中，所述拉带(13)包括宽端(132)和窄端(131)，并且，所述第一泄压口(113)设置在所述顶面板(111)的更靠近所述拉带(13)的所述宽端(132)的位置处，当所述第二泄压口(121)和所述第一泄压口(113)错开时，所述拉带(13)的所述宽端(132)覆盖所述第一泄压口(113)。
10.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，所述第一泄压口(113)和/或所述第二泄压口(121)被构造为孔或狭槽。
...【技术特征摘要】
1.一种安全气囊(1)，其用于安装在车辆的顶部，并且包括：
2.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，所述伸缩部(111a)被构造为折叠部，所述折叠部经由所述顶面板(111)中的一个部段折叠形成，以及，随着所述气袋(10)的逐渐展开而伸展为平坦部段。
3.根据权利要求2所述的安全气囊(1)，其中，所述折叠部被设置在所述顶面板(111)的端部，并且，所述拉带(13)的一端固定到所述折叠部的第一端，随着所述气袋(10)逐渐展开，所述折叠部的所述第一端移动以增大所述顶面板(111)的长度，并且拉动所述拉带(13)随着所述第一端向所述顶面板(111)的端部移动，直到所述第一泄压口(113)和所述第二泄压口(121)错开。
4.根据权利要求3所述的安全气囊(1)，其中，所述气袋(10)包括彼此流体连通的第一腔室(11)和第二腔室(12)，在所述气袋(10)的展开状态下，所述第一腔室(11)沿着车辆的顶部展开，所述第二腔室(12)定位在车辆的仪表盘处，并且，所述气体发生器设置在所述第一腔室(11)处。
5.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，还包括封闭部(14)，其设置在所述顶面板(1...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。